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【摘要】地铁通信由很多子系统组成，如专用电话系统、时钟与同步系统、电源及接地系统、传输系统、无线通信系统等。由于我国各个城市地铁建设时间有所差异，每个阶段所采取的技术有所不同，因此，各个城市的通信系统应根据实际情况进行选择。本文主要论述了地铁通信系统中的新技术应用，旨在促进地铁通信水平。
【关键词】新技术；地铁；通信系统
前言
通信系统是由时钟与同步系统、电源及接地系统、传输系统、无线通信系统、公务和专用电话系统等众多子系统组成。各个城市的发展不一样，通信系统也有所不同，如北京、上海、天津、深圳等一线城市，所采取的通信系统就有差异。在应用技术、基础理论方面，我国还处在开拓发展阶段，大部分设备技术都需要引进，在城市轨道交通通信系统技术方面，我国还没有相应的施工规范和验收标准，同时也没有统一的通信技术性能指标，因此，提高我国地铁交通通信技术和信息应用能力，是我们地铁行业工作者比较关注的主要问题之一。
一、地铁通信系统中传输子系统的新技术应用
开放式传输网（OTN）是比较灵活的网络，因为OTN技术是继承和结合了已有的SDH和WDM两种传统优势，而且扩展了与业务传送需求相适应的组网功能。它根据语音、数据、LAN以及视频等业务的相关标准设计了接口卡，从而使符合这些标准的设备可以通过OTN结点机实现直接互连。若能直接接入普通电话机、数据终端设备、影像设备，还可与交换机用户电路或2Mb/s的E1口连接。另外，它还提供带宽达15kHz的音频接口，在网络方面，支持10M/100M以太网的接入。鉴于OTN的特点，实现一卡到位，其对于专用通信网的传输较为合适。OTN网采用双光纤环路结构，不仅可靠性高，同时自愈能力也很强。虽然OTN技术作为一种新型传送网络技术，然而并不是完美无瑕的。其中美中不足的是其无法支持2.5Gbit/s以下颗粒业务的映射和调度。这最终导致OTN组网时会出现一系列问题：包括业务透明度不够，以及传送颗粒速率不匹配等等。对于当前OTN所面临的这些缺陷，相关组织已经在共同探讨，并结合OTN的特性开发出相应的产品，将这些问题予以有效解决，随着时间的推移，这些产品将会被投入到专用通信网方面。
二、地铁通信系统中时钟子系统的新技术应用
据相关调查得知，当前新技术时钟子系统正逐步被地铁通信系统所推广及应用。地铁时钟子系统的主要组成部分包括：传输通道、中心设备、车站2级母钟和子钟等部分。与此同时，其中心设备主要由中心传输接口、监控系统以及中心母钟控制系统等组成;然后中心母钟控制系统主要有四大模块，包括：GPS校准模块、切换模块、工作时钟模块以及CCTV校准模块等。地铁通信系统中的时钟子系统则主要具备四大功能：中心1级母钟显示驱动功能、2级母钟显示驱动功能、子钟显示功能以及同步校时功能。
（一）先进的系统扩展性
为了使系统实现更佳的稳定性、可靠性和先进性，应将中心母钟的电路设置接入到其它校时扩展接口处，中心母钟在通过中心接口时，会向其他设备系统以及2级母钟发出校时的信号，随时可以调整和更换接口的类型和数量，假如要增加新的类型的接口，则增加相应的中心编码模块即可，而且也不会影响到设备的其他功能单元。通常来说，只要采用主备两路的，基本上可以确保系统的可靠性，当然这个是以2级母钟和中心母钟间的传输通道具备充足的资源为前提的。
（二）指针分控技术
指针式子钟三个指针分控，作为最新的一种指针分控技术，其所具备的优点非常显著，比如：绝对相同的电接口与数显式子钟，在上电之后，其不仅可以自动完成校准工作，同时其自动校准工作的速度也是非常快的;此外，在安装和使用时，其不会存在诸如传统指针的钟表般的束缚，也不会产生追视现象等等。
二、地铁通信系统中乘客信息系统的新技术应用
乘客信息系统，简称PIS，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过设置在站台、列车客室、站厅的显示终端，乘客可以实时关注多媒体综合信息系统，实现对列车运营信息和公共媒体信息的动态了解;是地铁系统实现以人为本、提高服务质量的重要保证，可以加快各种信息有效传递，包括：乘客行车、交通信息、地铁公益广告、安防反恐等等，该系统不仅扩大了地铁对旅客服务范围，而且提高了地铁运营管理水平。一般来说，该系统是支持运營信息、公共媒体信息发布两者兼容使用的，但如若真有特殊情况时，运营信息则是第一考虑。
三、地铁通信系统中广播子系统的新技术应用
广播子系统方案应该适应地铁系统的特殊要求。首先是功能技术性能满足要求，其功能包括有：广播系统的传输联网、故障自动报警、远程自动监控等。高度智能化的简便操作，高指标的技术参数，良好的声音效果。除此之外，地铁系统作为公共交通设施，高频率的操作使用，处于电磁环境作业，故而可靠性高的配套设备是极其关键的。为了合理地权衡以上因素，结合地铁广播系统的过往运行经验，同时在广播系统中应用现代化技术和新工艺，从而提高广播子系统可靠性、先进性[2]。
（一）数字化信号处理技术
伴随着数字信号处理技术（简称DSP）的不断升级，其功能愈来愈强大和完善。广播系统中，数字化处理可以实现前级信号所需参数的调整，比如：调整频响或者电平、选择通道，而且可以进行遥测、遥控等，做到了全线中的任何一个车站中，都具备对其他车站进行调测的能力，记录或检测增益、输出电平以及失真度等项指标。
（二）先进的控制总线技术
串行码总线技术与新一代单片机应用，非常适用于标准化与模块化的结构，不仅电路结构和编程简洁，具备多功能，同时其可靠性和可维护性也是非常高的。在设计中其拥有多项保护功能，比如：掉电保护、后退功能、自动复位，和带电插拔等。新一代I2C器件具有更为优异的特性，外围电路更为简化，更多的智能化功能。
四、地铁通信系统中闭路电视监视系统的新技术应用
闭路电视监视子系统，简称CCTV系统，是地铁保证运输安全和维护的重要手段。车站内部的控制信号经过控制电缆实现传输;视频信号则是由视频同轴电缆传输。在站间传输时，从控制中心至各车站的共线低速数据通道主要是由SDH传输系统所提供的，而控制信号可通过改数据通道进行传输;而视频信号的传输则是采取数字图象传输方式来实现的，也就是每个车站的多路视频信号通过数字压缩编码处理后，由SDH传输系统传送到控制中心，然后通过数字交换控制模块，从而筛选出多路压缩编码数字视频信号后，进行视频解码，各个调度台的监视器通过接收还原后的视频信号，实现视频监控。因此，用以上的方式时，考虑到车站和每站所传的视频信号涉及较多路数，则带宽的占用较大，这时在网上传输需要监视的视频信号即可，其余的信号如有需要，可以在主干中传输。
五、结语
总之，地铁通信系统设计是一项既复杂又系统的工作，可谓是“任重而道远”，这就要求地铁通信系统必须具备更高的可靠性。新技術在地铁通信系统的应用，关乎着地铁行业的发展与未来。因此，只有不断提高和完善新技术在地铁通信系统的应用，我国的地铁工程才能更快、更好地发展壮大。
参考文献
[1]吴丽.地铁车辆新技术的发展与应用简析[J].现代城市轨道交通，2017（4）：5-8+12.
[2]田志刚.地铁建设中通信系统的关键技术研究[J].中国新通信，2015（13）：33.