导读:本文包含了极软岩论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:锚固,组合,甘孜,隧道,地质,隧洞,大跨度。
极软岩论文文献综述
周关学,张广泽,付开隆[1]（2019）在《南宁枢纽第叁系极软岩摩擦桩地质参数试验研究》一文中研究指出柳州至南宁铁路客运专线(简称:柳南客专)引入南宁枢纽DK712+709～DK790+350段线路长度44.20 km,该段为第叁系极软岩的半成岩地层,岩质极软弱,风化层厚,力学指标低,该段桥梁基础设计为摩擦桩,研究小组选择5座桥中的18根摩擦桩开展了自平衡试桩法现场试验研究,研究测得第叁系极软岩地层摩擦桩的桩端阻值、各段地层的侧摩阻值,研究结果不仅为柳南客专引入南宁枢纽桥梁摩擦桩提供地质参数,还可为此地层后续高铁项目桥梁摩擦桩地质参数提供设计参考。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年04期）
王勇,王鑫,李昀,金国龙,田振[2]（2019）在《遇水崩解的极软岩地层中隧洞初支结构设计》一文中研究指出国外某核电项目取排水隧洞穿越地层为微风化泥岩及中等风化泥质砂岩,其岩石强度极低,遇水即化、极易崩解,若采用国内常用的钻爆法施工极易导致围岩强度降低,小导管注浆作为超前支护也会导致拱顶围岩软化,严重影响施工安全。鉴于此,在调查研究的基础上,总结了遇水崩解极软岩地层特点及隧洞初支结构的优化设计方案,使隧洞开挖及支护得以顺利完成,为此类特殊地质条件的隧洞支护设计提供了借鉴。(本文来源于《建筑施工》期刊2019年08期）
陈旭元[3]（2019）在《极软岩隧道横洞开挖空间力学效应研究》一文中研究指出为研究极软岩隧道车行横洞交叉段施工力学特性,以大梁山特长公路隧道V级极软围岩段为依托,采用现场试验结合数值模拟试验分析其空间效应。研究断面现场监测结果表明:6个断面在深度为1 m、2m和3 m处内部围岩位移受横洞开挖影响较小,可忽略不计。拱腰和拱脚处钢支撑内力在横洞开挖后小幅增大,影响区集中于拱腰及以下部位,对拱顶部位影响较小。远离横洞侧拱脚、拱腰及拱顶处围岩压力与层间压力所受开挖影响很小,而近横洞侧拱腰处影响相对较大,在施工中应值得注意。数值试验结果表明,混凝土应力受横洞开挖影响主要表现为压应力增大,产生压应力增大区;围岩塑性区在开挖前有一定程度增大和区域改变,锚杆轴应力施工前后变化不大。(本文来源于《公路工程》期刊2019年01期）
王万平,李建斐,辛讲合,别素平[4]（2018）在《大跨扁平极软岩隧道大变形结构处理分析》一文中研究指出牛头山隧道为双向6车道大跨度隧道,当开挖至绿泥石云母片岩段时发生了严重的大变形,拱顶最大下沉达1.6 m。为解决极软岩隧道大变形问题,通过对大变形围岩和初支变形特征、发生原因的分析,确定了"分台阶大预留、快开挖、双层强支护、早封闭"的大变形处理原则和方案。施工期间通过对双侧壁、单侧壁法和叁台阶法施工的现场实践,证明依托工程采用短台阶开挖工法控制围岩大变形具有十分显着的效果。在确定采用叁台阶开挖方法后,对拟定的应力释放层扩挖+双层H型钢初期支护和双层H型钢初期支护+108锁脚钢管两种支护方案,在左右洞进行了平行试验,结果发现采用双层H型钢支护+108锁脚钢管对于控制大变形效果良好,最终采用该方案顺利完成了绿泥石片岩段施工。(本文来源于《公路交通技术》期刊2018年S1期）
匡成刚,张博,蔚艳庆[5]（2018）在《创新设计攻克海子山极软岩》一文中研究指出近日,四川甘孜藏族自治州456省道石渠至马尼干戈段公路(简称石马路)改建工程的控制性工程——海子山隧道正式贯通。石马路全长217公里,全线于2012年9月开工,主体工程除海子山隧道外已于2014年9月底完工。海子山隧道全长2522米,洞口平均海(本文来源于《中国交通报》期刊2018-09-17）
安喜平,安然[6]（2018）在《极软岩矿井9m大跨度开切眼支护技术改进与应用》一文中研究指出针对小康煤矿S2N5综放面复杂地质条件下,大断面开切眼支护难题,通过改进传统支护形式,采取"工作面超前打锚索、增加壁后刹厚度"等支护技术,从开切眼施工到安装结束,支护体基本稳定,未见明显变形。该项技术保障了开切眼断面满足安装要求,为该工作面安装工作顺利完成,提供了坚实的支护保障。(本文来源于《科学技术创新》期刊2018年24期）
杨惠元,黎明镜[7]（2018）在《清水营煤矿极软岩井底车场支护技术分析》一文中研究指出针对清水营煤矿垂深610 m的极软岩井底车场工程,分别使用了"注浆锚杆+高强锚杆"、"U型钢支架+锚注"、钢管混凝土等3种组合支护形式进行了巷道修复和二次支护,综合现场实测和支护成本分析了3种支护的应用效果,提出了深部软岩巷道支护适度"让"和合理"抗"的主要应对策略。"让"压总体变形量主要由地质条件、原岩应力、断面大小和岩体强度综合决定,"抗"的设计应以前一支护的最大形变压力为主要参考值。(本文来源于《煤炭技术》期刊2018年05期）
王永春[8]（2018）在《顺层偏压隧道极软岩综合施工技术研究》一文中研究指出以勐远隧道极软岩施工为研究对象,针对雨季施工过程中,软岩受地下水影响,初支变形量大,变形持续时间长等现象,通过超前地质预报及监控量测等手段,及时调整工法,加强超前支护、系统支护,以及特殊情况下加强二衬配筋等措施来应对软岩变形及隧道偏压影响,保证隧道施工及运营安全。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2018年03期）
安喜平,王宝权,安然,张永生[9]（2018）在《高锰胀拉组合锚固器在极软岩矿井掘进中的应用与实践》一文中研究指出研制、加工并使用了极软岩巷道掘进工作面迎面墙进行加固支护的新型锚固组合装置。可以在掘进工作面迎面墙上可以产生强大的锚固力,辅以迎面墙上的木、托盘将迎面墙表层的松散的煤(岩)体与深部的煤(岩)体锚固成一个整体,加强了迎面墙是稳定性,杜绝了迎面片帮超控顶现象。确保施工人员在掘进工作面迎面墙下方作业的安全。其锚固性能强大,可以多次回收、复用,现场施工操作简单方便,成本低廉,加工容易,支护可靠,极大地降低软岩巷道掘进支护成本投入,减少外围运输、装卸物料的工作量,进一步加快了掘进进度。(本文来源于《科学技术创新》期刊2018年05期）
朱建民,龚维明,戴国亮,陈怡坛[10]（2018）在《中美规范极软岩、软岩钻孔桩承载力计算方法比较》一文中研究指出通过印尼一座桥梁钻孔桩承载力的计算,比较了在极软岩、软岩条件下,我国《公路桥涵地基与基础设计规范》与美国《AASHTO LRFD Bridge Design Specifications》的异同。当岩层不够可靠时,公路桥规与AASHTO规范都按摩擦桩考虑。对于嵌岩桩,公路桥规的承载力包括桩周土侧阻、嵌岩段侧阻、嵌岩段端阻叁部分;AASHTO规范不计桩周土侧阻,而且嵌岩段侧阻、嵌岩段端阻只能二取一。在安全储备方面,公路桥规承载力容许值是极限值的一半,AASHTO规范的抗力系数则不固定。总体来看,AASHTO规范在很大程度上需要设计人员自行平衡安全性与经济性,这与国内设计习惯差异明显。(本文来源于《工程勘察》期刊2018年02期）
极软岩论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
国外某核电项目取排水隧洞穿越地层为微风化泥岩及中等风化泥质砂岩,其岩石强度极低,遇水即化、极易崩解,若采用国内常用的钻爆法施工极易导致围岩强度降低,小导管注浆作为超前支护也会导致拱顶围岩软化,严重影响施工安全。鉴于此,在调查研究的基础上,总结了遇水崩解极软岩地层特点及隧洞初支结构的优化设计方案,使隧洞开挖及支护得以顺利完成,为此类特殊地质条件的隧洞支护设计提供了借鉴。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
极软岩论文参考文献
[1].周关学,张广泽,付开隆.南宁枢纽第叁系极软岩摩擦桩地质参数试验研究[J].四川建筑.2019
[2].王勇,王鑫,李昀,金国龙,田振.遇水崩解的极软岩地层中隧洞初支结构设计[J].建筑施工.2019
[3].陈旭元.极软岩隧道横洞开挖空间力学效应研究[J].公路工程.2019
[4].王万平,李建斐,辛讲合,别素平.大跨扁平极软岩隧道大变形结构处理分析[J].公路交通技术.2018
[5].匡成刚,张博,蔚艳庆.创新设计攻克海子山极软岩[N].中国交通报.2018
[6].安喜平,安然.极软岩矿井9m大跨度开切眼支护技术改进与应用[J].科学技术创新.2018
[7].杨惠元,黎明镜.清水营煤矿极软岩井底车场支护技术分析[J].煤炭技术.2018
[8].王永春.顺层偏压隧道极软岩综合施工技术研究[J].铁道建筑技术.2018
[9].安喜平,王宝权,安然,张永生.高锰胀拉组合锚固器在极软岩矿井掘进中的应用与实践[J].科学技术创新.2018
[10].朱建民,龚维明,戴国亮,陈怡坛.中美规范极软岩、软岩钻孔桩承载力计算方法比较[J].工程勘察.2018
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