导读:本文包含了堆场闸口论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:集装箱码头,资源分配,周期性,闸口
堆场闸口论文文献综述
韩笑乐,鞠留红,栾晨,陆志强[1]（2019）在《集装箱码头泊位-堆场-闸口的周期协同分配》一文中研究指出为提高集装箱进出口码头在周期性环境下的作业效率,对集装箱码头泊位-堆场-闸口的周期协同分配问题进行了研究.首先考虑泊位、堆场、闸口3类资源对船分配过程中的可用量约束、相关性约束和周期性约束,以最小化船舶总在港时间为目标函数,建立集成调度的混合整数规划模型;在此基础上设计自适应遗传算法进行求解,其上层对船舶优先级构成的编码空间展开进化搜索,下层利用启发式将优先级解码为多资源协同分配计划,并将其评价值返回至上层迭代.数值实验显示,协同考虑泊位、堆场和闸口3类资源的集成调度,相较于传统的两阶段调度,周期计划下的船舶总在港时间缩短约20%.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2019年04期）
陈玉婷[2]（2018）在《基于堆场交通流的多级闸口动态作业仿真研究》一文中研究指出随着近年来国际贸易的蓬勃发展,集装箱运输发展迅速,集装箱运输量快速上升,码头原有作业模式无法适应日益增长的运输量。即使码头采用智能设备提高集卡通闸效率,闸口作为集装箱进出码头的必经作业通道,拥堵情况仍然严重。天津港某集装箱码头利用自身闸口现场条件,将原有智能闸口改造为多级智能闸口(以下简称多级闸口),采用对集卡分类管理、分流分段控制的方式减少闸口的通闸时间,提高码头闸口作业效率。目前,多级闸口并没有被广泛应用在国内外码头,关于多级闸口作业的文献较少。现有文献主要集中于多级闸口设施设备的智能化改造及作业工艺,码头在实际作业中主要根据经验对闸口通道及车流实施控制,缺乏相应的理论分析和研究。本文首先介绍了智能闸口系统,重点介绍了多级闸口的结构布局及功能。然后利用排队论分析了多级闸口作业流程,提出基于堆场交通流和通道动态分配的多级闸口作业模式。引入多级闸口动态作业因数(以下简称多级闸口因数)和堆场交通流密度因数(以下简称堆场因数),制定基于堆场交通流的多级闸口动态作业规则。其次结合实际调研数据,统计分析得出仿真模型输入变量的概率分布与装卸机械作业时间,利用Plant Simulation软件对多级闸口集装箱码头作业系统仿真建模,实现对多级闸口进闸通道的动态分配。利用排队论评价指标评价多组因数方案的仿真输出数据,确定因数最佳值,从而得到多级闸口进闸通道分配的最佳方案。最后比较多级闸口作业模式与单级闸口作业模式的仿真数据,分析得到前者有效地提高了闸口的通行能力,减少了集卡在闸口处的逗留时间,进而大大提升了码头的作业效率,提高码头吞吐量。(本文来源于《武汉科技大学》期刊2018-05-01）
张玉[3]（2018）在《基于eM-plant的集装箱码头堆场闸口系统仿真研究》一文中研究指出闸口系统是集装箱码头的咽喉,对于集装箱码头堆场的作业效率起着重要的作用,文中运用e M-plant仿真软件对集装箱叁级闸口排队系统进行了仿真建模,研究针对不同属性车辆集港的情况,构建闸口通道分配模型,基于此模型形成不同属性集卡的通道数目分配方案,并对分配方案进行了比较分析,所得结果对于集装箱码头闸口系统的控制决策具有指导作用。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2018年01期）
张河山[4]（2017）在《排队论在集装箱堆场进场闸口管理中的应用》一文中研究指出集装箱堆场是提供集装箱装卸、转运、检修、保管、交接和堆存等服务的场所,是集装箱物流链上的重要节点。~([1])集装箱堆场的服务始于进场闸口。作为集装箱堆场的重要服务设施之一,进场闸口不仅是集装箱进入堆场的必经之处,而且是集装箱交接双方的责任分界点,其服务能力和服务质量直接影响集装箱堆场的运营效率和客户满意度。~([2])近年来,我国集装箱物流行业迅猛发展,港口集装箱吞吐量连续多年稳居世界首位;然而,大多数集装箱(本文来源于《集装箱化》期刊2017年10期）
方泽兴[5]（2016）在《集装箱港区闸口数量与堆场容量协调关系研究》一文中研究指出随着港口和航运业不断发展,在大力提升港口作业效率和通过能力的同时,对港口的建设和管理提出了许多新的要求。其中,合理确定闸口数量和堆场容量对节约土地和设备资源,提高港口生产运营效率都有积极作用。以往学者在确定闸口数量和堆场容量时,通常单独考虑其中之一,而忽视了二者之间的协调关系。本论文利用离散仿真的方法,建立堆场-闸口系统储运协调仿真模型,探讨闸口数量和堆场容量的合理建设规模,并分析二者的协调关系。同时,利用仿真优化模型,确定闸口数量和堆场容量的最优组合。本文首先回顾关于集装箱港区闸口、堆场和港口仿真优化方面的研究成果,结合港口运营的实际情况,分析集装箱港区闸口和堆场的作业流程。然后,构建堆场-闸口系统储运协调仿真模型,以港外集卡在闸口处的排队等待时间和闸口有效利用率为约束条件,分析港区闸口数量与堆场空间的对应协调关系。为了在缓和集疏港货运交通的同时,提高闸口的利用率,本文以上述堆场-闸口系统储运协调仿真模型为基础,以堆场-闸口系统储运协调成本最小化为目标,通过调整港区中集装箱堆场容量和闸口合理数量,建立仿真优化模型。最后,以某集装箱港区为例,仿真得到闸口数量和堆场空间规模的合理需求范围,探讨二者规模之间的协调关系。同时,利用仿真优化模型,求解得到集装箱闸口数量和堆场容量最优组合,并分析船舶到港时间对结果的影响,为指导港口规划和建设提供参考。结果表明：为满足约束条件,堆场容量和闸口数目的设置必须分别处在合理的范围内,随着集装箱港区堆场容量的增加,闸口数量的需求可适当减少。利用仿真优化模型可以有效计算出闸口数量和堆场容量的最优组合,同时,船舶到港时间对闸口数量和堆场容量需求都有一定的影响。船舶到港间隔时间越小,对堆场容量和闸口数量需求影响越显着,且闸口数量会在一定范围内保持稳定。(本文来源于《大连理工大学》期刊2016-06-01）
张河山[6]（2016）在《基于排队管理的DY集装箱堆场闸口系统优化研究》一文中研究指出集装箱堆场(简称堆场)是集装箱物流链中的重要节点。闸口系统是堆场重要组成部分,是集装箱进出堆场的必经之处,也是划分交接双方对集装箱责任的分界点。其服务能力和服务质量直接影响到堆场运营情况与顾客的满意度。近些年,我国集装箱物流行业迅猛发展,我国集装箱吞吐量已经连续多年稳居世界第一。但是,当前堆场闸口的管理仍旧大多停留在依靠传统习惯和历史经验的层面,缺乏科学有效的管理手段。在此背景下,各堆场闸口的车辆拥堵问题越来越严重,严重降低了堆场的服务质量,导致顾客满意度下降;同时严重影响了闸口周边的交通状况。因此,如何提高堆场闸口的通过能力,减少车辆和司机的等待,提升顾客满意度是一个亟待解决的问题。本文以DY集装箱堆场的闸口系统为具体研究对象。通过对其现实情况的调查、统计、分析,根据排队论理论和排队心理学理论,从缩短顾客实际等待时间和顾客感知等待时间两个维度进行探讨和研究,优化闸口的设置与流程,增强企业竞争力,提高顾客满意度。本文首先说明论文所需要解决的问题,以及选题的背景和意义,前人在相关领域的研究成果,论文的主要内容与结构。其次对相关理论进行介绍,介绍排队论相关理论,排队系统的构成,M/G/S排队模型的相关计算公式;介绍顾客容忍区间相关理论,引申出顾客等待容忍区间的概念;介绍排队心理学理论,阐述“等待心理十原则”。然后,介绍DY堆场闸口系统现状,包括闸口系统的组成与布局,闸口系统的服务内容和流程,闸口系统的服务规则,分析目前闸口系统存在的问题。接下来,建立了DY堆场闸口系统排队模型,进行实地调查和统计研究,定量计算闸口排队模型的相关参数,定量分析进场闸口当前状况。然后,分别应用费用优化模型和愿望优化模型对进场闸口进行优化计算,取得最优值。这两章是本文的重点和难点。最后,从缩短顾客实际等待时间和感知等待时间两个维度,分别提出DY堆场闸口系统优化的具体措施以及相应的保障措施。(本文来源于《中国石油大学(华东)》期刊2016-05-01）
蒋美仙[7]（2015）在《集装箱码头连续泊位—岸桥—集卡—堆场—闸口的动态调度研究》一文中研究指出要提高港口物流运作效率,其核心是如何对现有港口资源(泊位、岸桥、集卡、堆场、闸口等)进行增值服务,实现资源合理配置,建立高效的港口作业调度系统。泊位作为集装箱码头的稀缺资源,岸桥作为码头最昂贵的设备之一,如何将这些资源合理利用,合理分配泊位,进行岸桥高效调度,缩短船舶在港时间,是集装箱港口得以生存和发展的根本。另外,由于集卡调度直接影响到岸桥作业效率,同时闸口的合理排队服务对堆场中集卡与场桥的有效作业至关重要。因此,港口集装箱码头中泊位、岸桥、集卡和堆场、闸口间的有效运作是一个复杂系统,它们间有效协作是提高港口集装箱码头作业效率的关键。通过对项目“基于物联网技术的港口物流供应链协同关键技术研究”的研究,发现对港口码头资源中的泊位、岸桥、集卡、堆场、闸口进行系统集成研究很有理论价值和实践指导意义。论文主要研究内容和结果如下:(1)面向不同服务规则的连续泊位-岸桥调度优化。在船舶动态到达情况下,在连续型泊位上给动态到港的集装箱船舶安排合理的泊位停靠位置及靠泊顺序,同时要合理分配泊位上与装卸量要求相一致的岸桥数,使得岸桥装卸作业时间最短,使得所有船舶在港时间总和最小。针对港口集装箱的泊位分配和岸桥调度作业系统的复杂性,对连续泊位下泊位分配和岸桥调度问题,在选择靠泊位置时考察不同靠泊服务规则,以船舶总在港时间最小化、集装箱码头生产成本以及惩罚成本最小作为多目标函数,建立多船到达情况下连续泊位-岸桥调度的数学模型。结合启发式算法,采用改进遗传算法,进行算法设计和模型求解,结合实例分析,对多种不同靠泊服务规则下的最优岸桥调度方案进行比较分析,得到连续泊位-岸桥调度的最优方案及最优靠泊服务规则,并进行了灵敏度分析,从而为集装箱港口企业靠泊服务规则及靠泊位置的选择和岸桥的调度提供有效决策。(2)混合作业模式下连续泊位-岸桥-集卡调度优化。集装箱码头前沿作业系统中泊位、岸桥和集卡这叁者之间紧密关联,不仅是集装箱港口的重要资源,也是影响集装箱码头生产能力的关键,叁者间如何无缝衔接对于集装箱码头来说至关重要。在前面连续泊位-岸桥调度研究的基础上,对混合作业模式下连续泊位-岸桥-集卡调度优化进行研究。针对集装箱码头泊位分配、岸桥和集卡调度作业系统的复杂性,以混合作业模式为前提,对连续泊位下泊位分配、岸桥和集卡调度优化问题,以所有集装箱船舶的总在港时间成本、集装箱码头的生产成本、惩罚费用叁项目标函数的总和最小,建立多船到达情况下混合作业模式的连续泊位-岸桥-集卡调度的数学模型。结合遗传算法,进行算法设计和模型求解,结合实例分析,得出最优靠泊位置、最优的岸桥和集卡调度方案,从而为集装箱港口企业对泊位、岸桥、集卡的有效调度提供决策方案。(3)集装箱码头集卡闸口排队服务预约调度优化。集装箱码头作业系统中泊位、岸桥和集卡之间紧密联系,但如果后方堆场闸口出现拥堵情况,将对集装箱码头前沿的船舶靠泊、泊位分配、岸桥调度、集卡配置产生阻碍作用,从而影响集装箱码头作业系统的整体效率。由于集卡到达的不确定性和随机性,使得闸口有时会出现拥堵,使得集卡在堆场内等待作业时间和排队队长增加,从而影响整个港口运作效率。为减少集卡在闸口和堆场的排队等待时间和排队长,平衡闸口和堆场的作业量,同时提高集装箱堆场的空间资源利用率,对集卡堆场闸口进行排队服务优化研究。应用时间窗分配理论和集卡预约机制,在每个预约时间段内制定集装箱预约计划数量,推算出船舶到港集装箱集卡到达闸口的时间窗,并应用排队论知识,分析其到达规律和服务规律均服从Poisson流分布,以集装箱卡车在闸口和堆场每个预约时段的排队等待队长总和最小化和集装箱在堆场内等待的时间总和最小化的组合目标为总目标,建立集装箱码头集卡闸口排队服务预约调度模型,并用遗传算法进行求解和编程计算,结合实例分析,进行优化前后对比分析,并对两大目标的不同权重大小进行灵敏度分析,为集装箱港口企业堆场集卡闸口的作业调度提供指导。(4)开发集装箱码头的泊位-岸桥-集卡-堆场的调度仿真平台。由于集装箱码头的泊位、岸桥、集卡、堆场之间的调度是个复杂的系统工程,涉及到很多参数及影响因素,在前面分别对码头前沿作业系统和后场堆场闸口调度系统进行建模研究的基础上,从港口码头集装箱多船泊位-岸桥调度仿真、集装箱港口单船泊位-岸桥-集卡-堆场仿真两个层面对港口集装箱码头作业系统进行仿真平台开发。先针对多船到港靠泊情况下进行泊位-岸桥调度仿真,从而可动态显示多船如何在连续泊位岸线上进行靠泊,并接受岸桥的动态调度服务。再者,针对单船到港靠泊情况下,港口集装箱码头泊位、岸桥、集卡、堆场间如何动态调度进行仿真。通过仿真,输入计划周期内的集装箱船舶信息,及岸桥数量和岸桥作业效率、集卡数量和集卡作业效率等港口硬件设备信息,模拟一定周期内的集装箱船舶在泊位和港口前沿的装卸作业情况,通过仿真得出的船舶在港信息和岸桥利用率等信息,帮助港口调度人员更好的制定泊位和岸桥及集卡调度计划,从而缩短船舶总在港时间,提高岸桥和集卡作业效率。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2015-12-01）
胡磊[8]（2013）在《集装箱港口闸口及堆场作业优化研究》一文中研究指出近年来，我国大陆集装箱吞吐量不断攀升。很多地方集装箱港口面临着吞吐量不断攀升的压力，部分港口由于生产效率较低，导致港口服务不能满足需求，港口操作效率日益成为制约港口发展的瓶颈，集装箱港口的操作流程亟需优化。本文的目的是优化集装箱港口的作业方式，提高港口的作业效率。论文首先介绍了RFID技术的组成部分及工作原理，分析了RFID技术在闸口作业和堆场作业中的应用，其次研究了闸口效率评估及优化和堆场作业优化等问题。在闸口效率评估及优化部分，探讨RFID技术对闸口效率的影响，并以宁波大榭港闸口为例，比较了使用RFID技术前后集卡过闸的平均逗留时间，结果表明RFID技术能提高闸口作业效率。同时将闸口的服务等级依据服务时间划分为优质服务、一般服务和劣质服务等叁个等级，确定在不同服务水平下的最少开闸数量，为闸口的生产作业提供参考。在堆场作业优化部分，以翻箱时间最短为目标研究堆场翻箱问题。计算堆场翻箱时间时，以单个“贝”为研究对象，将堆场翻箱过程分解，运用脉冲耦合神经网络（PulseCoupled Neural Network, PCNN）模型优化堆场翻箱路径，提高堆场翻箱效率。本文的研究具有重要的现实意义：（1）减少闸口处的拥堵，提高闸口处的通行效率，在保证闸口通行效率的情况下为港口节省人力成本和闸口建设费用；（2）集卡进港时，以“网上预约”代替“码头前沿预约”，优化了集卡进闸作业流程，减少了闸口预约作业量；（3）减少堆场翻箱时间，节约集卡在堆场等候时间，加快集卡进港提箱速度，改善堆场拥堵状况。(本文来源于《上海交通大学》期刊2013-05-01）
秦天保,张旖[9]（2009）在《应用3D虚拟现实仿真辅助集装箱码头堆场闸口规划》一文中研究指出为辅助某大型集装箱堆场的闸口规划,确定合理的车道数及集卡等待缓冲区长度,利用Flexsim仿真软件,给出模型的体系结构、组成和流程,建立规划中的该大型集装箱码头堆场3D虚拟现实仿真模型,明确在不同设计方案下闸口可能出现的排队等待状况.仿真试验显示,如果按照常规调配集卡,2个出闸口将出现不平衡现象,而通过堆场部署智能交通诱导系统以及建立与客户互联的车辆进港预约系统,能极大地缓解闸口的压力.利用计算机仿真辅助闸口规划,可以给规划人员和决策者提供更加丰富的决策信息.(本文来源于《上海海事大学学报》期刊2009年01期）
施梅超,张婕姝,许健[10]（2009）在《仿真在集装箱堆场闸口的应用》一文中研究指出随着集装箱货运量的快速增长,传统闸口的通过能力小成为集装箱码头作业的瓶颈问题。文中通过应用Extend软件对此举例仿真并进行优化。(本文来源于《物流工程与管理》期刊2009年03期）
堆场闸口论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着近年来国际贸易的蓬勃发展,集装箱运输发展迅速,集装箱运输量快速上升,码头原有作业模式无法适应日益增长的运输量。即使码头采用智能设备提高集卡通闸效率,闸口作为集装箱进出码头的必经作业通道,拥堵情况仍然严重。天津港某集装箱码头利用自身闸口现场条件,将原有智能闸口改造为多级智能闸口(以下简称多级闸口),采用对集卡分类管理、分流分段控制的方式减少闸口的通闸时间,提高码头闸口作业效率。目前,多级闸口并没有被广泛应用在国内外码头,关于多级闸口作业的文献较少。现有文献主要集中于多级闸口设施设备的智能化改造及作业工艺,码头在实际作业中主要根据经验对闸口通道及车流实施控制,缺乏相应的理论分析和研究。本文首先介绍了智能闸口系统,重点介绍了多级闸口的结构布局及功能。然后利用排队论分析了多级闸口作业流程,提出基于堆场交通流和通道动态分配的多级闸口作业模式。引入多级闸口动态作业因数(以下简称多级闸口因数)和堆场交通流密度因数(以下简称堆场因数),制定基于堆场交通流的多级闸口动态作业规则。其次结合实际调研数据,统计分析得出仿真模型输入变量的概率分布与装卸机械作业时间,利用Plant Simulation软件对多级闸口集装箱码头作业系统仿真建模,实现对多级闸口进闸通道的动态分配。利用排队论评价指标评价多组因数方案的仿真输出数据,确定因数最佳值,从而得到多级闸口进闸通道分配的最佳方案。最后比较多级闸口作业模式与单级闸口作业模式的仿真数据,分析得到前者有效地提高了闸口的通行能力,减少了集卡在闸口处的逗留时间,进而大大提升了码头的作业效率,提高码头吞吐量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
堆场闸口论文参考文献
[1].韩笑乐,鞠留红,栾晨,陆志强.集装箱码头泊位-堆场-闸口的周期协同分配[J].西南交通大学学报.2019
[2].陈玉婷.基于堆场交通流的多级闸口动态作业仿真研究[D].武汉科技大学.2018
[3].张玉.基于eM-plant的集装箱码头堆场闸口系统仿真研究[J].物流工程与管理.2018
[4].张河山.排队论在集装箱堆场进场闸口管理中的应用[J].集装箱化.2017
[5].方泽兴.集装箱港区闸口数量与堆场容量协调关系研究[D].大连理工大学.2016
[6].张河山.基于排队管理的DY集装箱堆场闸口系统优化研究[D].中国石油大学(华东).2016
[7].蒋美仙.集装箱码头连续泊位—岸桥—集卡—堆场—闸口的动态调度研究[D].浙江工业大学.2015
[8].胡磊.集装箱港口闸口及堆场作业优化研究[D].上海交通大学.2013
[9].秦天保,张旖.应用3D虚拟现实仿真辅助集装箱码头堆场闸口规划[J].上海海事大学学报.2009
[10].施梅超,张婕姝,许健.仿真在集装箱堆场闸口的应用[J].物流工程与管理.2009