导读:本文包含了钢丝绳减振器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:钢丝绳,减振器,刚度,自由度,特性,基础,系统。
钢丝绳减振器论文文献综述
冯飞燕[1]（2018）在《变载荷下船舶动力机械不锈钢钢丝绳减振装置》一文中研究指出在变载荷影响下,船舶动力系统中的不锈钢钢丝绳,极易因振动波的振幅发生改变,而出现严重振荡现象。为解决上述问题,设计变载荷下船舶动力机械不锈钢钢丝绳减振装置。通过变载荷引起的激振力确定、动力机械减振控制2个步骤,完成新型减振装置应用环境的搭建。通过钢丝绳隔振器选择、船舶隔振垫设计、振荡采集传感器设计3个步骤,完成新型减振装置使用模块的搭建。控制变量因素设计对比实验结果显示,应用变载荷下船舶动力机械不锈钢钢丝绳减振装置后,振动波振幅的变化情况得到有效控制,钢丝绳严重振荡现象的发生几率,也得到一定程度的抑制。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年14期）
常怀宽[2]（2017）在《环形钢丝绳减振器及其组合隔震支座研究》一文中研究指出地震是世界范围内频发的自然灾害,给人们造成了巨大的生命和财产损失。虽然科学工作者在减隔震方面做了很多的有益探究,发明和制造了各种隔震消能支座或阻尼器。但是这些产品也暴露出了这样那样的问题。基于此,本文提出了两种全新的环形钢丝绳组合隔震支座,并且对其进行工程实例验证,研究其性能。其中,组合支座的重要组成部分,环形钢丝绳减振器也是本文提出的全新的减振器类型,本文也对其进行了深入的研究。主要内容有以下几个方面:1.设计全新的环形钢丝绳减振器,对其重要组成部分钢丝绳进行了理论分析,在别人半参数化建模方法上做改进,提出全参数化快速建模方法,并且通过受力分析求解单根钢丝绳的等效弹性模量与实验值对比,结果表明,该方法准确,可用于各类钢丝绳的快速建模;将环形钢丝绳减振器简化为受拉和受压环进行的受力理论分析,推导出环形钢丝绳的形状控制方程和半长轴b的公式,据此可获得环形钢丝绳减振器力-位移关系。2.设计18种型号环形钢丝绳减振器并且进行水平剪切性能试验和竖向性能试验,自己编写滞回曲线一类数据的通用处理软件,用来处理结果数据;通过水平剪切结果分析,提出了环形钢丝绳减振器水平剪切叁线性恢复力模型;通过对竖向结果分析,对多组试验数据对比,探究加载频率、振幅、直径比和绕制圈数对环形钢丝绳减振器性能的影响,给环形钢丝绳减振器的设计提供定性的参考,结果表明,减振器的竖向等效刚度与加载频率和绕制圈数程正相关,与振幅和直径比成负相关;竖向等效阻尼比与加载频率和直径比成正相关,与振幅和绕制圈数成负相关。3.考虑到环形钢丝绳减振器构造复杂性和内摩擦力的不确定性,在实验数据的基础上运用虚拟材料本构关系的方法,模拟其荷载位移变化关系,模拟结果和试验结果一致,得到的本构关系可以为钢丝绳的研究提供参考。4.将环形钢丝绳减振器和迭层橡胶支座或球形支座巧妙组合,设计全新的组合隔震支座,在对环形钢丝绳减振器研究的基础上,为其叁种类型分别提出相应的恢复力模型。试制两种类型的样品支座进行试验,试验结果表明,组合支座各项性能都能满足规范要求,完全可以达到结构减隔震的技术要求。5.对工程实例桥梁设计组合隔震支座,分析桥梁在板式支座和组合支座下的响应,模拟结果表明,E2地震下使用组合支座在顺桥向墩顶和主梁位移减少20%~30%,内力减少20%~30%,横桥向墩顶和主梁位移减少50%~60%,内力减少10%~20%,起到了良好的隔震效果。(本文来源于《华中科技大学》期刊2017-05-01）
赵燕萍,路国运,赵子龙[3]（2015）在《钢丝绳减振器物理参数对频响特性影响研究》一文中研究指出建立了钢丝绳减振器非线性滞迟振动系统在基础激励和简谐力激励共同作用下的微分方程,运用Fourier级数展开法和谐波平衡法相结合的方法推导出相应的频响方程,利用Matlab对频响方程进行数值求解,做出各自的图形,得出了质量、阻尼、刚度和滞迟力对其频响特性的影响,分别都表现出了其强非线性,在低频阶段表现出渐软特性,在高频区域表现渐硬特性。质量、阻尼和刚度对系统频响特性的影响规律都不相同,但是都表现出一致的单调性,滞迟力没有表现出这种特性。(本文来源于《太原理工大学学报》期刊2015年02期）
马琴[4]（2014）在《钢丝绳减振器的性能分析》一文中研究指出钢丝绳减振器是通过钢丝绳的股与股和丝与丝之间的滑移、摩擦来实现减振功能,当被减振物体发生振动时,减振器产生动态位移,钢丝绳各股和各丝之间会产生摩擦阻尼,从而降低振动。本论文对钢丝绳和钢丝绳减振器进行理论分析、数值模拟和试验测试,研究其静态性能和动态响应,主要工作和结论如下：(1)对钢丝绳的受力状态进行力学分析,重点分析单股钢丝绳的轴向应力和弯曲刚度,得到了中心钢丝的最小取值公式。应用ANSYS软件,采用分层等效的方法,模拟钢丝绳的中心股、侧股以及整绳的轴向拉伸变形,得到了载荷位移变化关系曲线,进而取得了钢丝绳等效的弹性模量。设计了钢丝绳中心股、侧股以及整绳的轴向拉伸试验,以验证模拟结果的准确性。(2)建立钢丝绳减振器有限元分析模型,针对其构造的复杂性和预应力及内摩擦力的不确定性,在实验基础上提出虚拟材料本构关系的方法,模拟钢丝绳减振器的载荷位移变化关系。同时考察结构参数的变化对叁个方向静刚度的影响,结果表明：缠绕偏角对钢丝绳减振器的影响非常小；在同样的载荷条件下,缠绕宽度增加时,减振器的静变形增加,即静刚度有所降低,宽度对纵向和横向静刚度的影响趋势与垂向一致,但与垂向相比影响程度较小；减振器的静变形量随圈数的增加而减小,即静刚度增加。(3)对钢丝绳减振器的动态特性进行了模拟分析,得到了固有频率和振型,通过谐响应分析比较了不同阻尼比下减振器的振动特点；通过瞬态分析模拟了减振器在受动态载荷过程中的冲击响应。(本文来源于《北京化工大学》期刊2014-05-29）
马琴,戴凌汉,钱才富[5]（2014）在《钢丝绳减振器静刚度的模拟及影响因素分析》一文中研究指出针对钢丝绳减振器构造的复杂性和预应力及内摩擦力的不确定性,为有效模拟钢丝绳减振器静刚度,建立了钢丝绳减振器有限元分析模型,在实验基础上提出了虚拟材料本构关系的概念,考察了钢丝绳减振器缠绕偏角、缠绕宽度和缠绕圈数对叁向静刚度的影响。结果表明:缠绕偏角对钢丝绳减振器的影响非常小;在同样的载荷条件下,缠绕宽度增加时,减振器的静变形增加,即静刚度有所降低;宽度对纵向和横向静刚度的影响趋势与垂向一致,但与垂向相比影响程度较小;减振器的静变形量随圈数的增加而减小,即静刚度增加。文章中的分析方法和所得结论,对于钢丝绳减振器的分析和设计具有一定的参考价值。(本文来源于《化工设备与管道》期刊2014年01期）
周相荣,温建明[6]（2013）在《钢丝绳减振器准静态非对称迟滞模型参数识别》一文中研究指出由于钢丝间存在着干摩擦作用,钢丝绳减振器具有明显的非线性迟滞阻尼。现有文献中钢丝绳减振器迟滞模型的参数识别大都是基于初始零变形情况下给出的。实际上,在隔振系统中减振器是在承载作用下,此时已有一定的初始变形。钢丝绳减振器具有强非线性,相对于不同初始变形的迟滞曲线中的参数是不同的。为此,基于钢丝绳减振器额定荷载下的实验迟滞曲线,考虑高阶刚度和可能出现的多种阻尼成分,通过参数识别给出钢丝绳减振器额定荷载下的准静态非对称迟滞模型。结果表明:理论回线与试验回线吻合,该模型能很好地反映钢丝绳减振器的准静态非线性刚度和阻尼特性。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2013年05期）
耿佳,赵子龙[7]（2013）在《钢丝绳减振器幅频特性研究》一文中研究指出利用钢丝绳减振器的二自由度振动模型,分别讨论了在基础激励条件下质量、阻尼、刚度对系统幅频特性的影响。研究表明,基础的简化质量及刚度对系统共振时的幅值和固有频率都有影响;钢丝绳减振器的阻尼和地基阻尼均对系统共振时幅值影响比较明显,而对固有频率影响较小;其它参数对幅频特性影响较小,同时结果也表现出明显的非线性特性。(本文来源于《太原科技大学学报》期刊2013年03期）
赵燕萍[8]（2012）在《钢丝绳减振器频响特性研究》一文中研究指出本文介绍了钢丝绳减振器非线性滞迟振动系统的研究现状以及简谐激励下响应的各种计算方法,然后建立了钢丝绳减振器在基础激励、简谐力激励以及它们共同作用下振动微分方程，运用Fourier级数展开法和谐波平衡法相结合的方法推导出相应的频响方程，最后对频响方程进行数值求解，分别讨论了质量、阻尼、刚度、滞迟力对其频响特性的影响。在基础激励下，随着基础简化质量增大，固有频率降低而共振幅值增大；随着钢丝绳阻尼、刚度和地基阻尼的增大，固有频率均没有明显变化，而共振幅值均减小；随着地基刚度增长，固有频率和共振幅值都明显增大；设备集中质量和钢丝绳滞迟力对系统的固有频率和共振幅值的影响均不明显。在简谐力激励下时，随着设备集中质量增加，固有频率降低而共振幅值增大；随着钢丝绳阻尼的增大，固有频率和共振幅值都减小，随着地基刚度增大，固有频率变化不大而共振幅值减小；随着钢丝绳刚度增加，固有频率增加而共振幅值降低；钢丝绳滞迟力，基础简化质量，地基阻尼对系统的固有频率和共振幅值都没有明显影响。在基础激励和简谐力激励共同作用时，随着设备集中质量增加，固有频率降低而共振幅值明显增大；随着基础简化质量、钢丝绳阻尼增大，固有频率和共振幅值都减小；随着钢丝绳刚度增加，固有频率增大而共振幅值降低；地基阻尼、刚度和钢丝绳滞迟力对系统的固有频率和共振幅值均没有明显影响。(本文来源于《太原科技大学》期刊2012-06-01）
郭栋[9]（2012）在《新型钢丝绳减振器减振性能的试验研究》一文中研究指出为了有效抑制有害的振动和噪声，多种形式的减振器被广泛应用于振动控制技术领域。本文所研究的钢丝绳减振器，具有强适应性、体积小、结构简单、易于安装及稳定可靠等优点，被广泛应用于车载发电机、动力总成悬置、乘员座椅、救护车担架支架以及其它精密仪器设备的减振。本文针对课题组开发的两种结构形式的钢丝绳减振器，开展了实验室静刚度试验研究、模拟某型产品悬置减振系统的实车路面试验研究，通过对两种减振器试验数据的对比分析，证明了橡胶-钢丝绳复合式减振器具有更好的减振性能。通过引入“加加速度”分析评价指标，对减振器的减振性能进行了更为深入的分析和对比。论文的具体工作内容如下：1.根据钢丝绳减振器的非线性特点，利用机械振动相关理论，论文开展针对两种结构形式的钢丝绳减振器进行静刚度特性试验，得到钢丝绳减振器的静刚度特性曲线。通过对试验结果的分析表明，两种钢丝绳减振器均属于软刚度特性的非线性减振元件，减振器的刚度随着钢丝绳股之间以及钢丝之间发生的滑移变形，会发生较为明显的软化特性，且伴有很强的迟滞特性。其中，橡胶-钢丝绳复合式减振器具有更大的迟滞回线包络面积，能够更好地吸收冲击能量，表现出良好的减振性能。在此试验研究基础上，论文建立了钢丝绳减振器的动力学分析微分方程模型。2.为进一步研究两种结构形式减振器的减振性能，论文利用纯钢丝绳减振器和橡胶-钢丝绳复合减振器，进行了实车配重减振性能对比测试试验。论文设计了试验台架，制订了测试方案，开展了二级公路路面激励条件下的实车试验。针对试验结果数据，通过时、频域分析表明，在0~20Hz低频范围内，两类减振器均存在振动信号放大现象，但橡胶-钢丝绳复合式减振器的放大量明显小于纯钢丝绳减振器；在20Hz以上频率范围，橡胶-钢丝绳复合式减振器的振动传递率明显低于纯钢丝绳减振器，具有更好的减振效果。3.论文引入了“加加速度”传递率评价指标，对两类减振器的减振性能进行了进一步的分析对比研究。通过上述试验研究工作的开展，获得了课题组所开发的两种钢丝绳类减振器减振性能的系列试验数据。通过对试验结果数据的对比分析表明，橡胶-钢丝绳复合式减振器较之传统的钢丝绳减振器具有更好的减振效果。(本文来源于《中北大学》期刊2012-04-26）
吴善跃,朱石坚,黄映云[10]（2009）在《钢丝绳减振器冲击载荷特性模型研究》一文中研究指出为了分析钢丝绳减振器冲击载荷特性规律,进行了准静态加载试验和冲击试验。通过试验分析发现,冲击曲线和静态曲线均为非对称滞回曲线,前者的回线面积要大于后者。依据试验结果,将冲击载荷特性分解为不依赖速率的非对称滞迟特性和依赖速率的粘性效应两个不同部分,并从干摩擦机理上对依赖速率粘性效应的出现进行初步解释。基于这一分解方式,对各环节的特性进行数学描述,并将它们耦合,从而建立钢丝绳减振器冲击载荷特性模型。最后,以冲击特性理论模型和实测冲击输入为基础,建立基础冲击输入的单自由度系统,并采用数值方法计算冲击响应。冲击响应理论计算结果与实测结果基本吻合,说明所建立的钢丝绳减振器冲击特性理论模型是合理的。(本文来源于《船舶力学》期刊2009年01期）
钢丝绳减振器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
地震是世界范围内频发的自然灾害,给人们造成了巨大的生命和财产损失。虽然科学工作者在减隔震方面做了很多的有益探究,发明和制造了各种隔震消能支座或阻尼器。但是这些产品也暴露出了这样那样的问题。基于此,本文提出了两种全新的环形钢丝绳组合隔震支座,并且对其进行工程实例验证,研究其性能。其中,组合支座的重要组成部分,环形钢丝绳减振器也是本文提出的全新的减振器类型,本文也对其进行了深入的研究。主要内容有以下几个方面:1.设计全新的环形钢丝绳减振器,对其重要组成部分钢丝绳进行了理论分析,在别人半参数化建模方法上做改进,提出全参数化快速建模方法,并且通过受力分析求解单根钢丝绳的等效弹性模量与实验值对比,结果表明,该方法准确,可用于各类钢丝绳的快速建模;将环形钢丝绳减振器简化为受拉和受压环进行的受力理论分析,推导出环形钢丝绳的形状控制方程和半长轴b的公式,据此可获得环形钢丝绳减振器力-位移关系。2.设计18种型号环形钢丝绳减振器并且进行水平剪切性能试验和竖向性能试验,自己编写滞回曲线一类数据的通用处理软件,用来处理结果数据;通过水平剪切结果分析,提出了环形钢丝绳减振器水平剪切叁线性恢复力模型;通过对竖向结果分析,对多组试验数据对比,探究加载频率、振幅、直径比和绕制圈数对环形钢丝绳减振器性能的影响,给环形钢丝绳减振器的设计提供定性的参考,结果表明,减振器的竖向等效刚度与加载频率和绕制圈数程正相关,与振幅和直径比成负相关;竖向等效阻尼比与加载频率和直径比成正相关,与振幅和绕制圈数成负相关。3.考虑到环形钢丝绳减振器构造复杂性和内摩擦力的不确定性,在实验数据的基础上运用虚拟材料本构关系的方法,模拟其荷载位移变化关系,模拟结果和试验结果一致,得到的本构关系可以为钢丝绳的研究提供参考。4.将环形钢丝绳减振器和迭层橡胶支座或球形支座巧妙组合,设计全新的组合隔震支座,在对环形钢丝绳减振器研究的基础上,为其叁种类型分别提出相应的恢复力模型。试制两种类型的样品支座进行试验,试验结果表明,组合支座各项性能都能满足规范要求,完全可以达到结构减隔震的技术要求。5.对工程实例桥梁设计组合隔震支座,分析桥梁在板式支座和组合支座下的响应,模拟结果表明,E2地震下使用组合支座在顺桥向墩顶和主梁位移减少20%~30%,内力减少20%~30%,横桥向墩顶和主梁位移减少50%~60%,内力减少10%~20%,起到了良好的隔震效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢丝绳减振器论文参考文献
[1].冯飞燕.变载荷下船舶动力机械不锈钢钢丝绳减振装置[J].舰船科学技术.2018
[2].常怀宽.环形钢丝绳减振器及其组合隔震支座研究[D].华中科技大学.2017
[3].赵燕萍,路国运,赵子龙.钢丝绳减振器物理参数对频响特性影响研究[J].太原理工大学学报.2015
[4].马琴.钢丝绳减振器的性能分析[D].北京化工大学.2014
[5].马琴,戴凌汉,钱才富.钢丝绳减振器静刚度的模拟及影响因素分析[J].化工设备与管道.2014
[6].周相荣,温建明.钢丝绳减振器准静态非对称迟滞模型参数识别[J].噪声与振动控制.2013
[7].耿佳,赵子龙.钢丝绳减振器幅频特性研究[J].太原科技大学学报.2013
[8].赵燕萍.钢丝绳减振器频响特性研究[D].太原科技大学.2012
[9].郭栋.新型钢丝绳减振器减振性能的试验研究[D].中北大学.2012
[10].吴善跃,朱石坚,黄映云.钢丝绳减振器冲击载荷特性模型研究[J].船舶力学.2009
论文知识图
