导读:本文包含了纵断面优化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:纵断面,线形,调车场,丁坝,轨道交通,特性,盾构。
纵断面优化论文文献综述
范雪梅,余敏,王春华,邹秋华[1]（2019）在《阶梯型潜丁坝纵断面结构型式优化研究》一文中研究指出潜丁坝工程是航道整治工程中较为典型的整治建筑物类型之一。本文通过水槽概化模型,对纵剖面面积基本相同、坝顶呈阶梯状变化的不同断面结构型式的潜丁坝的水力特性和冲淤特性进行了研究,通过分析不同阶梯状潜丁坝和平坡丁坝对断面水流结构和周边河床局部冲刷变形的影响,以及不同潜丁坝在改善流速分布和流态方面的差别,特别是潜丁坝坝后的冲淤变化,对潜丁坝纵断面结构型式的优缺点进行了分析。研究成果对潜丁坝在航道整治工程设计应用具有一定的理论价值。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年06期）
温馨[2]（2019）在《城市轨道交通线路纵断面设计优化方法研究》一文中研究指出近年来,我国城市轨道交通建设迎来了高峰期。城市轨道交通线路纵断面设计方案不仅影响到线路的工程投资,还影响未来的运营成本。为了实现城市轨道交通系统的可持续发展,合理设置线路纵断面变坡点里程和高程,降低城市轨道交通的建设成本和运营成本,逐渐成为城市轨道交通纵断面优化设计的研究重点。本文以城市轨道交通地下线为研究对象,分别构建了 V型坡、单向坡和W型坡设计的优化模型,设计了基于自适应遗传算法的模型求解算法,并应用于实际工程案例。本文主要研究内容如下:(1)总结分析了城市轨道交通线路纵断面设计的基本要素、基本坡型以及影响因素,选择土石方工程费用和列车运行能耗费用作为衡量纵断面设计方案的评价指标。提出了明挖法施工时城市轨道交通线路土石方工程费用随线路埋置深度阶段变化及盾构法施工时土石方工程费用的计算方法,探讨了考虑不同阶段开行方案的列车运行能耗费用的计算方法。(2)构建了以土石方工程费用和列车运行能耗费用之和最小为优化目标、以变坡点里程和高程为优化变量的V型坡设计优化模型。约束条件考虑了正线、车站线的坡长和坡度,平纵组合以及标高控制等。基于Matlab平台,设计了自适应遗传算法对该模型进行求解。结合实际工程案例线路数据,计算得到了 V型坡设计优化方案。与既有方案相比,优化方案总费用降低了 5.46%。(3)在V型坡设计优化模型的基础上,考虑单向坡的技术特征,构建了单向坡设计优化模型,约束条件不仅考虑了坡长、坡度、平纵组合等,还从列车运行的安全性出发,考虑了长大坡段不与小半径曲线重合、列车制动适应性等约束。设计了基于自适应遗传算法的单向坡设计优化模型求解算法。结合实际工程案例线路数据,应用本文提出的模型算法,分别得到了“缓坡+陡坡形式、多缓坡+陡坡组合形式”的优化方案,与既有方案相比,总费用分别降低了 5.40%、5.36%。(4)构建了 W型坡设计优化模型,与V型坡设计优化模型相比,约束条件不仅包括坡长、坡度、平纵组合、标高控制等,还包括通风井设置约束和排水泵房设置约束,采用自适应遗传算法对W型坡设计优化模型进行求解。结合实际案例线路数据,计算得到了W型坡设计优化方案,与既有方案相比,优化方案总费用降低了 3.62%。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-04-20）
石德斌[3]（2019）在《运营高铁线路平纵断面线形评估与优化研究》一文中研究指出研究目的:无砟轨道高速铁路经过一段时间的运营后,由于地面不均匀沉降、周边施工等环境因素的影响,线路轨道会产生不同程度的不利变形,如平面移位、纵断面凹凸变形等。铁路工务部门在轨道实测检查和动态检测的基础上,需要对线路进行维修,对于区域地面不均匀沉降引起的轨道变形有可能不能恢复到设计的平纵断面位置,需要对轨道的平纵断面进行优化和评估,以满足行车安全和舒适的要求。研究结论:(1)一定尺度的轨道的不均匀变形可以通过平纵断面的线形优化进行再设计;(2)轨道变形的平纵断面优化设计宜在对轨道现状进行全面测量,综合考虑安全性、舒适度等技术经济指标最优的前提下进行;(3)优化选用的线路关键技术参数和指标应满足运营高铁静态养护维修要求,优化后的平纵断面应进行动态仿真检算;(4)本研究成果在不均匀地面沉降区的无砟轨道高铁运营的轨道养护维修中具有现实的参考价值。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年02期）
白骁[4]（2018）在《城市轨道交通线路纵断面节能优化》一文中研究指出随着我国城市轨道交通事业的迅速发展,地铁运营里程大幅度增加,电能作为地铁运行的主要能源,其消耗量也是逐年攀升。其中,列车牵引能耗约占地铁系统总耗电量的一半。因此,降低列车牵引能耗是地铁系统节能降耗的重点。城市轨道交通线路纵断面设计方案影响列车运行过程中的坡道附加阻力,进而影响.列车运行曲线和牵引能耗。因此,如何优化线路纵断面以降低列车牵引能耗具有重要的研究价值。本文以盾构法施工的城市轨道交通地下线为研究对象,首先对地铁线路纵断面设计的基础知识进行了总结和梳理,并通过列车牵引仿真计算软件对不同纵断面设计方案下的列车运行效果进行总结,归纳出节能坡设计的一般性原则。在此基础上,构建了城市轨道交通线路纵断面节能优化模型,并设计了遗传算法求解。随后,利用Matlab GUI平台对设计的模型和算法进行二次开发,研发了城市轨道交通纵断面节能设计系统。主要研究内容包括:(1)通过查阅地铁设计规范和实际设计案例等相关资料,总结了地铁线路纵断面的设计目标、内容、要求、流程及影响因素。设计了首末两站高程相等、站间距分别为1000m、1500m和2000m的叁个典型站间作为案例,利用列车牵引仿真计算软件模拟不同纵断面坡度方案下列车在上述站间运行的技术经济指标,归纳总结节能坡设计的一般性原则。仿真结果表明,出站时“陡下坡+缓下坡”、进站时“缓上坡+陡上坡”的“V型坡”适用于站间距较短的站间,节能坡(即陡坡)坡长宜选取200m～300m,坡度宜设置为8‰～14‰;而“陡下坡+缓下坡+缓上坡+缓下坡+缓上坡+陡上坡”的“W型坡”更适用于站间距较长的站间,且在节能坡坡长取200m～300m,坡度取18‰～26‰时节能效果最佳。(2)针对盾构法施工城市轨道交通地下线,提出了以列车节时模式在区间双方向运行总牵引能耗最小为优化目标,以坡段的坡度和坡长为决策变量的纵断面节能优化模型。模型的约束条件考虑了坡度、坡长和竖曲线位置等相关设计规范和线路埋深、避让高程区域等实际工程需要。为了提高求解效率,以节能坡设计一般性原则为参考,对坡度和坡长的取值范围进行限制。针对上述模型,设计了遗传算法进行求解。案例结果表明,与既有线路的纵断面实际设计方案相比,采用本文模型所得的线路纵断面方案节能效果可达3%～15%。(3)基于上述模型和算法,在Matlab GUI平台上开发了城市轨道交通纵断面辅助设计系统。系统主要包括基础数据模块、纵断面评价模块和纵断面设计模块叁部分,可以评价给定设计方案下的列车牵引能耗和运行时分,具有给定起讫点和相关约束下的线路区间纵断面自动设计功能,可以辅助设计人员在给定线路平面设计方案的前提下进行区间纵断面设计工作,提高设计效率和方案质量。(本文来源于《北京交通大学》期刊2018-05-01）
董俊杰[5]（2017）在《基于动态坡长理念的公路纵断面遗传优化算法》一文中研究指出公路线形设计以经济、安全、舒适、环保为目标,同时需满足设计规范和相关技术标准,是公路建设项目的关键设计环节。选线设计经历了纸上、基于CAD、虚拟环境选线等阶段,目前的研究集中于叁维以及人工智能选线方法。近年智能选线设计取得了较大进展,但面对国内外,尤其是“一带一路”背景下广阔的公路建设需求,继续推进仍不完善的智能选线方法意义重大。由设计人员综合考量确定线路的主要技术标准和线形设计,这种方式的弊端有设计思路容易受局限,设计人员劳动强度大,项目设计周期较长等。为了提高公路纵断面选线作业的质量与效率,减轻相关工作者的工作强度。国内外对公路纵断面优化方法的研究已有几十年的历史,但并没有得到完美的解决,其核心问题在于优化结果本身不能很好的满足设计规范,还需后续工作。一个关键是:在优化过程中变量个数是固定的,但实际情况是纵断面坡长不等、边坡点的数量也不固定。为使优化的纵断面结果更为符合实际情况,论文基于遗传算法,提出一种纵断面优化的动态坡长策略,并进行程序开发与验证。论文主要完成了以下几项工作:(1)给出了基于动态坡长理论的公路纵断面遗传优化系统的总体设计。(2)借助栅格数据模型,提出了基于动态坡长理论的公路纵断面优化模型。(3)基于遗传算法,提出了公路纵断面动态坡长优化模型的优化方法。(4)编程实现并验证了所提方法。验证结果表明,该方法可有效解决传统公路纵断面优化中坡段长度固定不变的问题,使优化结果更符合实际情况。(本文来源于《昆明理工大学》期刊2017-11-01）
李顶峰,孔国梁[6]（2017）在《铺轨前线路平纵断面优化设计方法研究》一文中研究指出铺轨前线路平纵断面调整优化设计是一项十分繁琐的综合性工作,总体计算量大,人工设计效率极低,设计质量不高。综合采用自动调整和智能优化设计方法进行平纵断面优化设计,算法先进,自动化和智能化程度高,实用性强,能显着提高优化速度和设计质量,满足设计进度和铺轨施工要求,并保证线路车辆运营安全。(本文来源于《铁道勘察》期刊2017年04期）
庞国[7]（2017）在《叁维坐标在线路纵断面优化计算中的应用》一文中研究指出本文运用定性与定量相结合的方法,探讨和论述利用轨道中心的叁维坐标,重新拟合线路纵断面技术参数,使轨道高程偏差值与现场实际相吻合,达到较为合理的抬落道量,同时线路参数又能满足相关设计规范要求。(本文来源于《铁道运营技术》期刊2017年03期）
骆建[8]（2017）在《地铁线路纵断面设计优化探讨》一文中研究指出根据列车运行条件,提出了节能和基于结果分析的纵断面设计方案,地铁工程条件的优化表明,在牵引列车应采用大坡度增加列车加速下坡,减少牵引距离和牵引能耗,同时使列车的重力势能转换为在制动的列车状态动能;大坡度上坡增加制动力适当的使用下,制动能量消耗和缩短制动距离,而列车的动能转化为重力势能。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2017年15期）
姜小磊,胡勇[9]（2016）在《既有改造公路纵断面设计指标优化研究》一文中研究指出通过对既有改造公路工程微形起伏路面沉降进行统计分析,确定了现有路线技术标准中对既有改造公路纵断面拟合设计的主要影响指标,并通过行车舒适性分析和施工纵断面与设计断面的指标比较研究,提出了既有改造公路纵断面设计指标优化方法。通过工程实例验证,该方法能够很好地满足既有改造公路纵断面拟合设计需要,并能较好地指导施工,提高了公路养护纵断面设计的精准性与规范化。(本文来源于《中外公路》期刊2016年06期）
张红亮,杨浩,夏胜利,王俊峰,李荣华[10]（2016）在《重载货车应用下调车场连挂区纵断面设计优化方法研究》一文中研究指出分析重载货车走行特性及其对调车场连挂区设计的影响,在进一步分析调车场连挂区各区段重要程度、不同车辆溜放距离需求、调车场纵断面设计车型及质量选定等因素的基础上,建立以中行车不利条件和难行车有利条件下的溜放距离为优化目标,以布顶数量、难行车不利条件下溜放距离、坡度范围及最小坡段长等为约束条件的多目标优化模型,并提出求解思路及优化方案。以27t轴重货车与既有货车混合应用背景下调车场连挂区纵断面设计优化为例,给出推荐设计方案。可为重载货车应用后调车场连挂区纵断面设计优化提供理论参考。(本文来源于《铁道学报》期刊2016年10期）
纵断面优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,我国城市轨道交通建设迎来了高峰期。城市轨道交通线路纵断面设计方案不仅影响到线路的工程投资,还影响未来的运营成本。为了实现城市轨道交通系统的可持续发展,合理设置线路纵断面变坡点里程和高程,降低城市轨道交通的建设成本和运营成本,逐渐成为城市轨道交通纵断面优化设计的研究重点。本文以城市轨道交通地下线为研究对象,分别构建了 V型坡、单向坡和W型坡设计的优化模型,设计了基于自适应遗传算法的模型求解算法,并应用于实际工程案例。本文主要研究内容如下:(1)总结分析了城市轨道交通线路纵断面设计的基本要素、基本坡型以及影响因素,选择土石方工程费用和列车运行能耗费用作为衡量纵断面设计方案的评价指标。提出了明挖法施工时城市轨道交通线路土石方工程费用随线路埋置深度阶段变化及盾构法施工时土石方工程费用的计算方法,探讨了考虑不同阶段开行方案的列车运行能耗费用的计算方法。(2)构建了以土石方工程费用和列车运行能耗费用之和最小为优化目标、以变坡点里程和高程为优化变量的V型坡设计优化模型。约束条件考虑了正线、车站线的坡长和坡度,平纵组合以及标高控制等。基于Matlab平台,设计了自适应遗传算法对该模型进行求解。结合实际工程案例线路数据,计算得到了 V型坡设计优化方案。与既有方案相比,优化方案总费用降低了 5.46%。(3)在V型坡设计优化模型的基础上,考虑单向坡的技术特征,构建了单向坡设计优化模型,约束条件不仅考虑了坡长、坡度、平纵组合等,还从列车运行的安全性出发,考虑了长大坡段不与小半径曲线重合、列车制动适应性等约束。设计了基于自适应遗传算法的单向坡设计优化模型求解算法。结合实际工程案例线路数据,应用本文提出的模型算法,分别得到了“缓坡+陡坡形式、多缓坡+陡坡组合形式”的优化方案,与既有方案相比,总费用分别降低了 5.40%、5.36%。(4)构建了 W型坡设计优化模型,与V型坡设计优化模型相比,约束条件不仅包括坡长、坡度、平纵组合、标高控制等,还包括通风井设置约束和排水泵房设置约束,采用自适应遗传算法对W型坡设计优化模型进行求解。结合实际案例线路数据,计算得到了W型坡设计优化方案,与既有方案相比,优化方案总费用降低了 3.62%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
纵断面优化论文参考文献
[1].范雪梅,余敏,王春华,邹秋华.阶梯型潜丁坝纵断面结构型式优化研究[J].中国水运(下半月).2019
[2].温馨.城市轨道交通线路纵断面设计优化方法研究[D].北京交通大学.2019
[3].石德斌.运营高铁线路平纵断面线形评估与优化研究[J].铁道工程学报.2019
[4].白骁.城市轨道交通线路纵断面节能优化[D].北京交通大学.2018
[5].董俊杰.基于动态坡长理念的公路纵断面遗传优化算法[D].昆明理工大学.2017
[6].李顶峰,孔国梁.铺轨前线路平纵断面优化设计方法研究[J].铁道勘察.2017
[7].庞国.叁维坐标在线路纵断面优化计算中的应用[J].铁道运营技术.2017
[8].骆建.地铁线路纵断面设计优化探讨[J].城市建设理论研究(电子版).2017
[9].姜小磊,胡勇.既有改造公路纵断面设计指标优化研究[J].中外公路.2016
[10].张红亮,杨浩,夏胜利,王俊峰,李荣华.重载货车应用下调车场连挂区纵断面设计优化方法研究[J].铁道学报.2016
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