导读:本文包含了路面结构性能论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路面,碎石,性能,病害,路基,玄武岩,沥青。
路面结构性能论文文献综述
郭少华[1]（2019）在《超期服役重载交通路面结构性能分析》一文中研究指出早期建成的高速公路路面结构逐渐超过设计使用年限,分析其路面结构性能在自然老化和荷载作用下的性能衰减情况,对制定路面维修或改建方案具有重要意义。统计了超期服役的沈山高速的交通量和轴载情况,结合检测数据,总结了路面使用性能指数衰减模型,调查分析了路面典型病害及其成因,并对旧路面沥青混合料和基层混合料进行了室内试验,试验结果表明,沥青材料老化严重,但基层仍满足结构性能要求。(本文来源于《北方交通》期刊2019年08期）
薛爱新,王洁光,王海军,王晓菲,吴超[2]（2019）在《高速公路沥青路面裂缝发展对路面结构性能的影响研究》一文中研究指出沥青路面随着服役年限的增加,路面横向裂缝逐年递增,在不同段落区间,横向裂缝分布密度不同,笔者结合相关工程,开展了不同裂缝密度段的路面结构性能研究以及裂缝的产生对路面结构性能的影响研究。结果表明:对于不同裂缝密度段,裂缝密集段混合料疲劳寿命分别是裂缝中等段和较少段的67%和34%,断裂能分别是裂缝中等段和较少段的76%和52%,裂缝的产生加速了面层混合料性能的衰减;裂缝两侧,对于面层混合料,相比距离裂缝2.5m处的芯样,0.5m和1.5m处疲劳寿命分别减少了41%～68%、12%～52%,对于基层混合料,裂缝两侧1.5m内,基层疲劳寿命均小于100次,说明裂缝的产生加速了路面结构寿命的衰减,裂缝对周围0.5m范围内的路面结构强度及性能影响最大。(本文来源于《中外公路》期刊2019年03期）
孙青峰,黄雄立,郭昕,龙健,宋文[3]（2019）在《路基压实度不足对路基路面结构性能影响试验研究》一文中研究指出路基压实度不足会导致路基发生不均匀沉降,最终引发结构性病害,影响道路的使用性能。文中通过在某公路上设置压实度不足测试区域进行试验,得到测试区域与正常区域的基层顶面及路基顶面的动土压力、路面结构底层的动应变并进行对比分析。结果表明,欠压实区域基层顶面、路基顶面的动土压力偏大,面层底面动应变偏大,路基压实度下降对路基路面结构性能的影响较大;路基顶面的动土压力与车辆的轴重成线性正相关关系,车辆荷载作用位置路基顶面承受的动土压力最大,沿两侧逐渐衰减。(本文来源于《公路与汽运》期刊2019年01期）
农小蕾[4]（2018）在《基于FWD的市政道路路面结构性能后评价研究》一文中研究指出随着国家实力逐渐强大,以及农村人口大量向城市迁移,人们对市政道路的要求也在提高。我国在市政道路建设方面也取得了巨大的成就。然而随着交通量的增长,市政道路往往过早地出现了不同程度的早期损害。目前,通过落锤式弯沉仪(FWD)测定路面的动态弯沉盆,并反算道路结构层的动态模量,来评价路面结构性能,已成为研究的热点。但通过道路结构层动态模量进行路面结构性能的后评价研究比较少。本文正是基于FWD的弯沉盆,构建市政道路路面结构性能后评价体系。首先,通过对落锤式弯沉仪及道路弯沉计算原理的介绍分析,利用Bisar软件和控制变量法,分析路面各结构层动态模量和结构层厚度对路表弯沉的影响规律;通过现场检测试验,分析路面压实度与沥青路面矿料级配对路表弯沉的影响规律。其次,论述道路结构层动态模量反算的原理及方法。通过Visual Basic编制道路结构层动态模量反算程序,分析FWD测量误差、数据有效位数、结构层厚度及不同荷载对动态模量反算的影响规律。第叁,针对我国现行规范中对路面强度评价方法在实际应用过程中所存在的问题,依据反算的动态模量,构建新的路面结构性能后评价体系。提出了以路面结构性能指数PSPI评价路面结构性能。同时根据结构层强度指数SLSIi来计算PSPI的分值。以PSPI分值定量评价市政道路路面结构性能。构建路面结构性能后评价逻辑框架模型,定性评价市政道路路面结构性能。通过本文的研究,可以得到影响弯沉值与反算的动态模量精度的各种因素,分析这些因素的影响规律,以提高基于FWD反算动态模量的精度。同时通过构建的市政道路路面结构性能后评价体系,更准确地评价市政道路的路面结构性能,给市政道路的养护和维修提供更准确的建议。(本文来源于《广西大学》期刊2018-12-01）
杨文灿,吴超凡,丁俊剑,张继森[5]（2018）在《层间接触对冷再生基层路面结构性能的影响》一文中研究指出为研究冷再生基层与铣刨旧路层间接触状态对沥青路面结构性能的影响,选取典型大中修冷再生沥青路面结构,采用BISAR 3.0软件对路面结构在不同层间接触状态下进行力学计算,进而对路面结构的力学指标、极限轴载与疲劳寿命进行分析。结果表明:冷再生基层与铣刨旧路层间接触状态对极限轴载的影响较大,对疲劳寿命的影响更大;层间接触状态由连续变为滑动时,对路表弯沉与层底拉应力有增大的影响,对层底压应力有减小的影响;冷再生沥青路面设计等级越高,对冷再生基层与铣刨旧路层间接触状况也要求越高。(本文来源于《公路工程》期刊2018年04期）
周泽彬[6]（2018）在《长寿命沥青路面结构性能研究》一文中研究指出文章详尽地介绍了长寿命沥青路面的概念、体系特征,研究了结构选择之时每层架构的作用以及其构成,并介绍了这种道路体系的设计观念,借助分析与讨论可推断出长寿命沥青路面在将来会有更为广阔的应用以及发展前景。(本文来源于《珠江水运》期刊2018年12期）
杨轶[7]（2018）在《砂岩碎石垫层对路面结构性能影响分析》一文中研究指出为分析砂岩碎石对路面结构的影响,本文针对路面结构的非线性特点,采用SHELL设计法的Bisar程序进行路面结构应力分析,以砂岩碎石的不同模量和厚度作为研究切入点,通过设置递增的模量和厚度,对不同的路面结构进行力学相应分析。结果表明:对于沥青层内部,碎石层模量宜在300~400 MPa,碎石厚度产生的影响不大;对半刚性基层而言,碎石层模量应小于250 MPa,碎石厚度对其影响较大;对碎石层而言,模量值不能过小,但也不能超过350 MPa,碎石层应保证一定厚度。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2018年03期）
赵心源[8]（2017）在《膨胀土路基力学特性试验及对路面结构性能影响研究》一文中研究指出膨胀工具有遇水膨胀、失水干缩,并伴有裂缝孔隙等特点,在公路工程中容易引起路基路面膨胀和沉陷病害,危害道路行车安全,降低公路耐久性,严重影响工程质量和道路使用性能。研究膨胀土工程特性及对上部结构的影响是解决膨胀土病害路基技术问题的关键,本文基于某道路膨胀土病害路基,通过室内土工试验,研究膨胀土的工程特性,分析了膨胀土对路面结构的影响,提出膨胀土路基处理方案,并进行方案经济比较,得出如下结论:1、根据现场试验,得出路面变形规律,通过各结构层填料性能分析,提出了该路段不均匀沉降的主要诱导原因。2、进行土体击实试验、自由膨胀率试验、压实土体膨胀力试验,得到了现场土样的膨胀性大小及膨胀力的范围。3、基于弹性层状体系理论,运用BISAR程序得到了不同膨胀力、不同基层模量与道路各结构层受力特性及变形特性的关系,揭示了膨胀土路基路面结构破损机理。4、提出了膨胀土路基处治技术方案,通过数值计算分析了各处治方案路面结构受力特性及变形特性,通过经济性分析提出了最优膨胀土路基处治方案。本文研究成果的取得,揭示了膨胀土路基病害发生机理,研究了膨胀土路基对上部路面结构的影响规律,提出了膨胀土路基加固处置方案和措施,并对方案进行了经济性比较,为富水条件下膨胀土路基的加固治理提供了理论和试验基础。(本文来源于《山东大学》期刊2017-11-25）
安少科,郭玉金,李佳,蒋运兵,艾长发[9]（2017）在《基于MEPDG高寒地区沥青路面结构性能预测》一文中研究指出为揭示特殊环境对路面性能的影响,采用力学-经验法(MEPDG),对比分析了半刚性和全厚式2类沥青路面的损坏发展及其性能衰减趋势。研究表明,由于MEPDG设计法引入气候模型EICM,在路面结构性能预测对环境因素的考虑更为充分,在面层厚度及结构总厚度相同的条件下,全厚式结构的纵向及网状裂缝发展速度更快,但横向开裂少、平整度衰减慢,虽然其后期使用性能指数PQI下降略快,但行驶质量指数RQI始终优于半刚性结构,全厚式结构适合作为高寒地区的优选结构。(本文来源于《交通科技》期刊2017年04期）
曹佳斌[10]（2017）在《以石灰岩为粗集料的排水沥青路面结构性及功能性研究》一文中研究指出随着公路交通基础产业的不断发展,我国的公路也在向着更安全、更舒适、更环保等的方向发展着。排水沥青路面优良的结构特点以及功能特点使其满足当今人们对于公路的需求。然而,如今我国排水沥青路面骨料基本以玄武岩、辉绿岩等岩石为主,储量丰富的石灰岩却很少被用作排水沥青路面的骨料,这主要是由石灰岩强度较低以及磨光值较低等因素造成的。本文主要研究石灰岩为粗集料排水沥青路面结构以及功能性特点,进一步分析石灰岩作为排水沥青路面的骨料的可能性。本文对于以石灰岩为粗集料排水沥青路面的结构性与功能性研究,首先对江苏省内部分石灰岩料场的石灰岩集料进行了调查与检测,得出江苏省内有部分石灰岩集料可以满足排水沥青路面对于集料性能的全部要求。然后对石灰岩的基本特性与玄武岩的基本特性进行对比研究,经研究可以得出石灰岩的抗磨光性能与力学性能较玄武岩较低。随后选定石灰岩集料并在进行相应的配合比设计后进行沥青混合料路用性能对比试验研究,主要对比研究了以石灰岩为粗集料排水沥青路面与以玄武岩为粗集料的排水沥青路面以及SMA路面的力学性能、高温稳定性能、低温抗裂性能。通过性能的对比研究得出以石灰岩为粗集料的排水沥青混合料的路用性能与以玄武岩为粗集料的排水沥青混合料以及以玄武岩为粗集料的SMA的路用性能整体差异不大,且均能满足相应的技术规范要求。进而对以石灰岩为粗集料的排水沥青路面的抗滑性能、抗滑衰变规律、降噪性能、透水性能进行对比研究,通过对比研究得出以石灰岩为粗集料的排水沥青路面抗滑衰变程度大于以玄武岩为粗集料的排水沥青路面,并且针对石灰岩排水沥青路面抗滑性能衰变程度大于玄武岩排水沥青路面以及SMA路面的缺陷进行含沙型的预防性养护,并验证了该种方案的可行性。采用BPS平板磨光机进行加速磨耗,得出石灰岩为粗集料排水沥青混合料衰减速度大于以玄武岩为粗集料的排水沥青混合料以及SMA,且叁种混合料经磨耗一段时间后摆值变化趋于稳定,石灰岩为粗集料排水沥青混合料趋向的稳定值最小,大约为35左右,而玄武岩为粗集料的排水沥青混合以及SMA趋向的稳定值均大于42。研究石灰岩排水沥青混合料降噪以及透水性能得出石灰岩排水沥青混合料与玄武岩排水沥青混合料一样具有良好的降噪以及透水性能。最后为石灰岩应用于排水沥青路面提供切实可行的方案指导,本文在普洱市二级公路沥青路面工程修建了一条以石灰岩为粗集料PAC-16表面层试验路段,并对施工中关键技术以及路面现场检测、透水性能、摆值等工程质量检测的相关内容进行相应的描述,以此可作为以石灰岩为粗集料排水沥青路面施工参考。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
路面结构性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
沥青路面随着服役年限的增加,路面横向裂缝逐年递增,在不同段落区间,横向裂缝分布密度不同,笔者结合相关工程,开展了不同裂缝密度段的路面结构性能研究以及裂缝的产生对路面结构性能的影响研究。结果表明:对于不同裂缝密度段,裂缝密集段混合料疲劳寿命分别是裂缝中等段和较少段的67%和34%,断裂能分别是裂缝中等段和较少段的76%和52%,裂缝的产生加速了面层混合料性能的衰减;裂缝两侧,对于面层混合料,相比距离裂缝2.5m处的芯样,0.5m和1.5m处疲劳寿命分别减少了41%～68%、12%～52%,对于基层混合料,裂缝两侧1.5m内,基层疲劳寿命均小于100次,说明裂缝的产生加速了路面结构寿命的衰减,裂缝对周围0.5m范围内的路面结构强度及性能影响最大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面结构性能论文参考文献
[1].郭少华.超期服役重载交通路面结构性能分析[J].北方交通.2019
[2].薛爱新,王洁光,王海军,王晓菲,吴超.高速公路沥青路面裂缝发展对路面结构性能的影响研究[J].中外公路.2019
[3].孙青峰,黄雄立,郭昕,龙健,宋文.路基压实度不足对路基路面结构性能影响试验研究[J].公路与汽运.2019
[4].农小蕾.基于FWD的市政道路路面结构性能后评价研究[D].广西大学.2018
[5].杨文灿,吴超凡,丁俊剑,张继森.层间接触对冷再生基层路面结构性能的影响[J].公路工程.2018
[6].周泽彬.长寿命沥青路面结构性能研究[J].珠江水运.2018
[7].杨轶.砂岩碎石垫层对路面结构性能影响分析[J].黑龙江交通科技.2018
[8].赵心源.膨胀土路基力学特性试验及对路面结构性能影响研究[D].山东大学.2017
[9].安少科,郭玉金,李佳,蒋运兵,艾长发.基于MEPDG高寒地区沥青路面结构性能预测[J].交通科技.2017
[10].曹佳斌.以石灰岩为粗集料的排水沥青路面结构性及功能性研究[D].重庆交通大学.2017
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