导读:本文包含了分离涡模拟论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:方法,声压,模型,表面,结构,自由,船尾。
分离涡模拟论文文献综述
王建华,万德成[1]（2019）在《采用分离涡模拟方法数值预报JBC船体伴流》一文中研究指出船体静水阻力是目前船舶水动力学中最为基础的研究之一,目前,基于流体动力学(CFD)方法进行船体阻力和兴波预报已经较为成熟,但是针对船体伴流,尤其是肥大船型尾部型线变化剧烈区域的伴流预报精度仍然不是很理想。本研究利用自主开发的CFD求解器naoe-FOAM-SJTU,基于延迟模式的分离涡模拟DDES方法在模型尺度下对标准船模JBC的静水阻力问题进行数值预报。重点考察DDES方法对船体伴流的预报精度,并同传统的RANS方法进行对比分析,之后通过与东京2015年船舶水动力学CFD国际研讨会上提供的标准试验数据进行对比,分析不同数值方法对不同尾部截面处伴流的预报效果。结果表明采用DDES方法可以给出更为精确的尾部伴流,而传统的RANS方法预报出的尾部伴流更为粗糙和平滑。本数值模拟研究可以为肥大性船舶的尾部伴流预报提供建议。(本文来源于《第十九届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）》期刊2019-10-11）
王志勇,范佘明,孙群,张晨亮[2]（2019）在《基于分离涡模拟的对转舵桨水动力性能数值分析》一文中研究指出基于OpenFOAM软件平台,采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)模型,结合滑移网格方法,对一组对转桨和对转舵桨的水动力性能进行数值预报,并利用快速傅里叶变换(FFT)对推力系数进行频谱分析。对转桨数值计算结果与模型试验结果比较,推力、扭矩系数以及推进器效率的误差分别在3%、2%和5%左右,验证了该数值方法的可行性。对转舵桨数值计算结果提示:压差阻力是吊舱和立柱阻力的主要成分,在立柱的前端存在回流,对立柱的优化设计可以从这两方面入手;立柱和吊舱的存在能够减小轴承力导致的振动。(本文来源于《船舶》期刊2019年03期）
高敏,张宁川[3]（2018）在《分离涡模拟在亚临界区风场圆柱绕流中的适用性研究》一文中研究指出圆柱绕流问题一直是流体力学领域热门的研究对象,本文基于ANSYS Fluent软件,采用分离涡模拟(DES)的湍流模型,以连续性方程和N-S方程为控制方程,对亚临界区流动状态风场下的圆柱绕流问题进行了数值模拟。主要分析了圆柱阻力系数,Strouhal数,圆柱后绕流速度分布及涡量大小。计算结果表明DES湍流模型可有效描述流场的叁维特性,与之前的实验和模拟结果吻合,验证了DES模型在亚临界区用于风场绕流问题的有效性。DES模型较于大涡模拟和雷诺平均法在计算效率和准确性上有一定优势。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年12期）
余秋阳,包芸,王光学,王靖宇,张怀宝[4]（2018）在《B-C转捩模型的标定及其转捩——延迟分离涡模拟》一文中研究指出本文提出的转捩-延迟分离涡模拟BC-DDES方法具备模拟转捩-分离流动的能力,而且形式比较简单。简要介绍了B-C转捩模型,并在课题组内部软件平台上实现。根据零压力梯度平板的实验值对B-C转捩模型中的经验关联进行了标定。标定后的转捩模型可以提供更为合理的转捩位置预测结果。但B-C转捩模型是RANS方法,在转捩后出现大分离流动时计算可靠性会降低。结合延迟分离涡模拟SA-DDES方法和B-C捩模型形成转捩-延迟分离涡模拟BC-DDES方法。叁维零压力梯度平板数值模拟结果表明:BC-DDES方法具有较强的转捩预测能力。叁维圆柱绕流模拟结果表明:传统延迟分离涡模拟SA-DDES方法会出现阻力系数预测偏小的问题,而转捩-延迟分离涡模拟BC-DDES方法则与实验值更为符合。(本文来源于《第十届全国流体力学学术会议论文摘要集》期刊2018-10-25）
龚杰,郭春雨,吴铁成,宋科委,林健峰[5]（2018）在《基于分离涡模拟方法的导管桨近尾流场及尾涡特性分析》一文中研究指出基于分离涡模拟(DES)方法对设计工况下导管桨的近尾流场及尾涡特性进行数值模拟.数值计算中选用Spalart&Allmaras湍流模型封闭N-S方程,采用滑移网格技术及混合网格划分方法完成导管桨敞水性能数值计算.通过分析导管桨瞬态尾流场及尾涡空间结构发现:近尾流场中螺旋桨半径区域瞬态诱导速度大,尾流中分布着连续漩涡结构,尾流加速作用明显.导管桨尾涡主要由导管剪切层涡、叶片涡系及毂涡组成,叶片涡系中包含叶梢涡、叶根涡、毂涡及相邻梢涡带之间诱导产生的S形二次涡;导管桨尾涡结构中多重涡系之间产生复杂干扰,尾涡形态出现融合、扭曲、分解并逐渐扩散.(本文来源于《上海交通大学学报》期刊2018年06期）
张群峰,闫盼盼,黎军[6]（2016）在《分离涡模拟和非线性声学方法求解腔体气动噪声对比分析》一文中研究指出超声速条件下内埋式弹舱通常存在明显的自持振荡现象并产生强烈的气动噪声。分别利用分离涡模拟(DES)方法和求解非线性脉动方程组的非线性声学方法,对来流马赫数为2.0条件下,长度与深度比为5.88的开式空腔进行了数值模拟。计算结果表明,非线性声学方法得到的各模态声压级量级与实验结果符合较好,而DES方法得到的结果偏小,幅值在5 d B左右;DES方法求得的各模态频率与实验吻合较好,而非线性声学方法求得的频率有一定偏差。产生这些差别的原因是DES方法能较为准确地捕捉噪声源,而非线性声学方法由于耗散小而能较好地模拟噪声传播过程。从两种方法所需的计算资源对比表明:DES方法要求较密的网格和较小的时间步,需要耗费较多的计算资源;非线性声学方法采用人工合成湍流的方法来模拟小尺度脉动,可以选择较粗的网格和较大的时间步从而节约计算资源。(本文来源于《兵工学报》期刊2016年06期）
张景新,梁东方,刘桦[7]（2016）在《带自由表面水流的分离涡模拟（英文）》一文中研究指出目前水动力学问题的数值求解仍然广泛采用RANS模型,特别对于大尺度的地表水流的数值模拟,该类模型计算效率较高,但其难以给出湍流场的小尺度涡结构。深入研究复杂地形条件下的水流运动,需要发展诸如LES等的高级数值模型。天然地表水流,地形、边界复杂,雷诺数通常较高,高级数值模拟受限于计算能力的限制,还难以工程应用。RANS和LES混合模型是目前具有工程应用的一种混合数值模型,其已经在CFD领域获得了长足发展。然而对于地表水流运动的数值模拟,相关工作还较少。本文将分离涡模型(DES),即一种RANS和LES的混合模型,应用于带自由表面的地表水流运动,建立了一套数值仿真模型。模型基于有限体积法,水平面内采用非结构计算网格,垂向为结构化网格,对流项离散格式采用二阶TVD格式,并行基于OpenMP语言库。算例表明DES模型有助于揭示复杂地形条件下带自由表面水流的大涡拟序结构。(本文来源于《空气动力学学报》期刊2016年02期）
李莉颖[8]（2016）在《近失速NACA0015翼型主动流动控制的分离涡模拟》一文中研究指出流动分离引起的飞机失速现象一直制约航空领域的发展,如何解决飞机失速问题,推迟流动分离,提高临界攻角是国内外的热门研究课题之一。目前对于流动分离现象的模拟一般采用大攻角下的大范围流动分离算例进行研究,而对临界攻角下小范围流动分离的数值模拟较少。失速工况下的翼型模拟对于计算程序和网格质量提出了很高的要求。主动流动控制方法正目前迅速发展的流动控制方法,由于其控制方式的简便性、主动性等优势越来越受到人们的重视。在流动分离模拟的基础上进行主动流动控制效果的研究是本文的研究重点。本文对流动控制方法进行了详细介绍,根据工作机理的不同对其进行了分类,并对比了不同控制方法的工作原理和优缺点,并选取了主动流动控制方法中的零质量射流和脉冲射流作为流动控制方式。本文计算选取了近失速工况下的NACA 0015翼型为计算算例,其流动特征为具有小范围流动分离的非定常流动。本文采用了不同的DES类混合方法和湍流模式对其基本流流动进行了模拟,比较了不同方法间的优缺点,最终发现了相对最佳的数值模拟方法IDDES-SA。采用IDDES-SA方法可以精细地模拟出基本流流场,得出与实验基本一致的结果,确定了翼型流动分离位置为0.7倍弦长处。进一步对NACA 0015翼型基本流计算结果进行频谱分析以及DMD分析,均得出了一致的涡脱落模态值。在基本流计算结果上进行了主动控制方法研究。零质量射流和脉冲射流控制方法可以大大的改善流场环境,推迟了分离位置,提高了升阻比。对比分析了不同射流强度、频率以及相位差下对流动分离控制效果的影响。研究发现对于脉冲射流控制方式,当射流参数采用0.5倍涡脱落频率、5倍外流速度、相邻喷口具有较大相位差时控制效果最佳。(本文来源于《清华大学》期刊2016-04-01）
张景新[9]（2015）在《复杂地形下带自由表面水流的分离涡模拟》一文中研究指出将分离涡模型(DES),即一种RANS和LES的混合模型,应用于带自由表面的地表水流运动,建立一套数值仿真模型.模型基于有限体积法,水平面内采用非结构计算网格,垂向为结构化网格,对流项离散格式采用二阶TVD格式,并行基于Open MP语言库.算例表明DES模型有助于揭示复杂地形条件下带自由表面水流的大涡拟序结构.(本文来源于《计算物理》期刊2015年05期）
张佩,陈迁乔[10]（2015）在《多层组合桨聚醚多元醇的分离涡模拟研究》一文中研究指出在直径为0.28 m的圆柱形搅拌槽内,对两组多层组合桨搅拌槽内聚醚多元醇的流动特性进行分离涡模拟研究。模拟结果表明,分离涡模型能很好的捕捉流体的流动特征。其中组合桨1(HEDT+WHU+WHU)湍动动能高于组合桨2(HEDT+XDT+XYK),对不同径向位置处时均速度场研究发现,组合桨1最大径向速度、轴向速度均高于组合桨2,表明组合桨1更适用于聚醚多元醇体系的工业生产中。(本文来源于《广东化工》期刊2015年10期）
分离涡模拟论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于OpenFOAM软件平台,采用改进的延迟分离涡模拟(IDDES)模型,结合滑移网格方法,对一组对转桨和对转舵桨的水动力性能进行数值预报,并利用快速傅里叶变换(FFT)对推力系数进行频谱分析。对转桨数值计算结果与模型试验结果比较,推力、扭矩系数以及推进器效率的误差分别在3%、2%和5%左右,验证了该数值方法的可行性。对转舵桨数值计算结果提示:压差阻力是吊舱和立柱阻力的主要成分,在立柱的前端存在回流,对立柱的优化设计可以从这两方面入手;立柱和吊舱的存在能够减小轴承力导致的振动。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分离涡模拟论文参考文献
[1].王建华,万德成.采用分离涡模拟方法数值预报JBC船体伴流[C].第十九届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）.2019
[2].王志勇,范佘明,孙群,张晨亮.基于分离涡模拟的对转舵桨水动力性能数值分析[J].船舶.2019
[3].高敏,张宁川.分离涡模拟在亚临界区风场圆柱绕流中的适用性研究[J].中国水运(下半月).2018
[4].余秋阳,包芸,王光学,王靖宇,张怀宝.B-C转捩模型的标定及其转捩——延迟分离涡模拟[C].第十届全国流体力学学术会议论文摘要集.2018
[5].龚杰,郭春雨,吴铁成,宋科委,林健峰.基于分离涡模拟方法的导管桨近尾流场及尾涡特性分析[J].上海交通大学学报.2018
[6].张群峰,闫盼盼,黎军.分离涡模拟和非线性声学方法求解腔体气动噪声对比分析[J].兵工学报.2016
[7].张景新,梁东方,刘桦.带自由表面水流的分离涡模拟（英文）[J].空气动力学学报.2016
[8].李莉颖.近失速NACA0015翼型主动流动控制的分离涡模拟[D].清华大学.2016
[9].张景新.复杂地形下带自由表面水流的分离涡模拟[J].计算物理.2015
[10].张佩,陈迁乔.多层组合桨聚醚多元醇的分离涡模拟研究[J].广东化工.2015
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