重庆交通大学重庆400074
摘要：随着社会的不断发展，道路桥梁的建设越来越受到重视，进一步提高道路桥梁建设质量非常重要也是必要的。但是就目前的情况来看，在道路桥梁实际应用过程中还存在很多问题，尤其是施工裂缝，因此必须要采取有效的措施进行优化，从而能够更好的保障道路桥梁的施工质量，确保人们的正常生活。本文根据笔者工作实践，对道路施工混凝土裂缝成因及防治策略进行了分析和探讨。
关键词：道路；施工；混凝土；裂缝；防治
在道路桥梁建设中混凝土裂缝会对工程产生很大危害，影响工程的质量，因此我们需要重点加强这部分的研究。第一，道路桥梁桥梁所产生的裂缝主要是在主体结构上，会损坏结构性能，从而会影响到工程的整体性能。或者是裂缝产生在结构表面，因为裂缝的渗透作用会进一步影响到道路桥梁内部结构，不能有效的保障施工质量。第二，如果道路桥梁出现裂缝，从而使得原来存在于内部的一些钢筋暴漏在表面，受到天气以及自然环境的影响，从而很容易引发腐蚀问题，直接影响到道路桥梁工程的质量。第三，道路桥梁如果有裂缝，就会缩短工程的使用年限，对于这个影响是属于间接影响的，例如结构的损坏以及钢筋的腐蚀，从而影响工程的质量。
1公路桥梁工程混凝土施工出现裂缝的原因
1.1荷载影响出现裂缝
在现代化的施工建设中，因为荷载相关方面的问题，往往使公路的桥梁出现裂缝。其中包含了动力荷载、静力荷载、次应力等多方面，如果使公路桥梁耐受力达到一定限度，又或者频繁受到荷载的影响，经过长时间这种情况，就会出现裂缝。引起荷载的种类有两种。一是直接应力裂缝，二是次应力裂缝。直接应力裂缝出现是因为在公路桥梁施工的工程中，随意的对公路的桥梁进行设计，导致施工秩序的改变，从而让施工桥梁的结构受力发生了一些变化，最终直接导致了直接应力出现裂缝问题。或者是在公路桥梁施工中，将沉重的材料或者设备集中放在桥梁之上，就有可能导致裂缝问题的出现。导致这种情况出现的原因是，公路桥梁的承受能力达到最大限度，遭受到了巨大的应力作用，从而导致了裂缝的出现。
1.2温度影响出现裂缝
热胀冷缩是混凝土的特性，所以就会因为温度差异情况从而影响混凝土，使之产生裂缝的问题。当气温逐渐降低到0℃的时候，混凝土结构内部的水往往就会被冰冻起来，当水珠转化成为冰冻的时候，那么体积也就会随之发生转变，这时候的混凝土结构内部，就会出现膨胀应力。同时还将伴随着渗透压出现的情况，使之不断的膨胀，使混凝土在强度方面大大降低，由此就出现了裂缝的情况。所以为了不使这种裂缝情况的发生，在低气温之下进行施工，就要采取相应的保护措施，保障混凝土表面的温度不低于五摄氏度，才能有效防治裂缝的出现。如果混凝土外部环境温度过高，或是混凝土内部温度过高，都有可能使混凝土结构发生变化。从而受到自身结构应力的束缚，如果应力大于混凝土抗力，那么就会出现裂缝情况。因为温度过于高，所以容易使混凝土产生裂缝，并使其逐渐扩大。所以温度对于出现裂缝的情况也有着关键性的影响。
1.3质量、干缩影响出现裂缝
混凝土不是单独的一种材料，而是由多种材料组合而成的，在将混凝土进行配置时，其中的一种材料如果出现了问题，或者多种材料出现了问题，就会导致最终的施工结果出现问题。例如混凝土材料出现杂质过多的问题，就会导致混凝土的结构强度越来越低，如果不想要这种情况的发生，那么就必须要重视材料的质量，只有加大对材料质量的管理，才能早日解决问题。还有可能因为混凝土干缩的情况引发裂缝的出现。这方面情况的出现，是因为混凝土暴露在空气中的时间比较长，由于暴露时间较长，混凝土的表面积就可能出现失水过多、但是内部并无明显变化的问题，这时，就会导致裂缝的出现。从一般情况上来说，在刚刚施工完毕的几星期之内，最容易使干缩裂缝的情况出现，所以同样的不能忽视养护工作，应该同样的得到重视并进行合理养护，才能防治裂缝问题的发生。
2公路桥梁工程混凝土施工裂缝防治措施
2.1对材料进行控制
要想防治裂缝情况的发生，首先要对混凝土的材料进行控制。由于混凝土中的水泥在发生水化反应时，会释放出大量的热量，从而导致裂缝的出现。所以在材料运用方面，更要加强管理工作。要最大程度上，选择水热化反应慢、强度低的水泥材料，只有通过这样的方法进行施工，才能使产生的热量大幅度降低，从而保障了不出现裂缝问题。在选择水热化程度低的水泥材料时，还要注重材料的质量，保质期、生产合格证以及材料的安全性，这些都必须要符合规定。只有保证了混凝土材料各方面的质量问题，才能使裂缝问题得到有效的预防控制。
2.2对荷载进行控制
如果在公路的桥梁施工中，荷载出现了问题导致裂缝出现，就要及时的采取有关的措施来进行处理。如果对荷载裂缝处理的不及时，就有可能导致整个公路桥梁的施工出现问题，也会使公路桥梁的耐性大程度削弱。所以就要在施工的工程中，避免公路桥梁结构问题的突变。在公路桥梁的施工中，有一些问题可能是定然要发生的，就算发生了施工中无法避免的事情，也要采取相应的保障措施，这样才能进行更好的控制。例如在桥梁的转角处进行施工的时候，使该处的桥梁结构进行变化，从而起到缓解和过渡的作用，减少应力的集中。与此同时，必须要不断的完善与更新薄弱的部分。经过长久的完善和加工，才能使荷载裂缝问题有效的防止和改变。
2.3对温度、养护进行控制
为了不使混凝土出现因为温度出现的裂缝问题，可以通过控制混凝土的温度来实现最终的目的。混凝土外部环境温度，是受自然环境温度的影响，在调节方面十分困难，所以可以实行另一种方法来对内部的温度环境进行改善。例如减少水泥的用量，从而使得混凝土内部温度有效降低。将温差进行有效的控制，就能使桥梁裂缝的问题得到缓解并最终解决。与此同时，还要加强公路桥梁施工的养护工作。公路桥梁的耐受性随着时间的不断推移，就会逐渐降低甚至出现裂缝。裂缝慢慢的变宽、变深，这是非常影响安全的问题。公路桥梁的结构不能完全良好的控制，虽然也有一些伸缩缝的设计，但是对于整座桥梁来说，这还是远远不够的。进行混凝土路面裂缝修补养护时，可以先清理问题较小的方面，将它们清理干净后，再灌注环氧树脂或是其它环氧材料。如果裂缝本身较大，就要先凿除至新鲜混凝土面，然后再灌注新拌的混凝土来进行修补和防治工作。只有通过防治和养护，才能使公路桥梁的裂缝问题，得到相应的缓解并及时有效的解决。
3结束语
综上所述，通过本文对公路桥梁工程，混凝土施工裂缝的成因及解决策略，进行探索和研究，得出了要想使得裂缝问题得到有效的解决，就要找出关键问题，加强相关的防治工作并良好的进行养护，才能解决公路桥梁裂缝问题，才能使公路桥梁的建设发展越来越好。总而言之，虽然从目前来说，公路的桥梁裂缝问题还没有得到完全有效的解决，但是只要在日后的工作中，加强防治措施，完善桥梁的养护工作，就可以为公路桥梁的安全使用，提供更多更有利的保障，并且从根本上解决裂缝问题。
参考文献：
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