导读:本文包含了海图改正论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:水位改正,潮汐模型,余水位监控,测量精度
海图改正论文文献综述
赵宇鹏,王墉成,王荣林,梁亮,关建启[1]（2019）在《基于潮汐模型与余水位监控法的海图测量水位改正及应用》一文中研究指出面对近年海图测量逐渐由近海向外延伸的发展现状,其对水位改正的要求越来越高,水位改正是海图测量中的一个尤为重要的技术环节,对保证测量精度起着极其重要作用。实际测量作业中,在一些潮汐性质变化复杂的海域,采用传统水位改正方法面临设站数量多、难度大、易丢失、精度难保证等难点。针对测区潮波分布的复杂性与特殊性,基于POM模式,采用"混合"同化法同化由T/P卫星测高数据反演的沿迹潮汐参数构建了高分辨率高精度的潮汐模型,利用余水位的空间相关性,称之为基于潮汐模型与余水位监控的水位改正法。通过海图测量实例中基于潮汐模型与余水位监控法的应用,对测量成果精度进行了分析和验证,为海图测量在水位改正方法的选择提供了技术支持,进而对保证测量精度有着重要的现实意义。(本文来源于《海岸工程》期刊2019年04期）
陈兵[2]（2019）在《船舶电子海图航行警告的改正和核查》一文中研究指出0引言因为各种因素,船舶电子海图显示与信息系统(ECDIS)里电子海图(ENC)相关的航行警告(以下简称"航警")"错改、漏改、不改"的现象依然存在,例如:本周ENC更新是否正常?其他航警信息能否正常收到?有效的航警信息能否在ENC上得到有效更正?需要人工改正的警告是否已在ENC上标注?标注是否正确?过期警告是否已在ENC上删除?船长和驾驶员能否看到并了解警告内容?如果(本文来源于《航海技术》期刊2019年01期）
洪惠富,谢继祥[3]（2018）在《英版纸质海图改正管理方法优化》一文中研究指出文章分析了当前船舶在英版纸质海图改正管理上存在的主要问题,介绍了英版周版电子版《航海通告累积表》及《航海通告》的使用方法,利用信息检索等方式,提出了英版海图改正管理方面相应的优化方案。(本文来源于《天津航海》期刊2018年03期）
田丰华,梁蕊,芦文峰,田俊玲[4]（2016）在《电子海图自动改正技术的研究》一文中研究指出基于海图定期更新的特点,本文提出了海图自动改正的技术。围绕这一技术,首先介绍了当前海图改正的现状,提出了海图改正的重要性,其次介绍了海图自动改正的实现方式,最后给出了船舶系统中电子海图自动改正的使用流程。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2016年14期）
冯纪军,吴卫兵,曹玉墀[5]（2016）在《海图改正管理系统的设计与实现》一文中研究指出为更加有效、便捷地管理航用纸质海图,实现通告永久保存、改正情况记录、临时通告检索、关联海图查询、文档自动生成和信息有效监管等功能,基于电子版航海通告,采用将纸质海图改正工作按船岸一体化模式高效管理的方式开发海图改正管理系统。将该系统同时应用到船舶和船公司,可大大减轻船舶驾驶员的工作负担,加强船公司的监管力度。此外,还可将其推广应用到海事主管机关和纸质海图出版部门。(本文来源于《中国航海》期刊2016年01期）
崔洪生,刘国辉,魏丽君[6]（2012）在《矢量海图通告改正自动处理方法研究》一文中研究指出在分析了国内外矢量海图通告改正技术现状的基础上,重点研究了实现矢量海图通告改正所必需的通告符号与海图要素自动转换、改正位置自动计算、改正要素自动匹配等自动处理方法,并举例说明了矢量海图通告改正的自动处理过程。(本文来源于《海洋测绘》期刊2012年01期）
杨绍海[7]（2011）在《中国海图坐标系统差值分析及海图小改正》一文中研究指出GPS接收机接收到的是WGS84坐标,目前我国海图采用的是北京54坐标系,这对海图用户带来使用上的不便或误解。所以直接出版WGS84(或CGCS2000)坐标海图已经成为时代的必然要求。海图测绘部门已经着手全面生产和出版WGS84海图,这一工作需要大量的人力物力和时间。为了使现有北京54海图在这一过渡期内继续使用,探讨使用海图小改正的方法实现北京54海图向WGS84(或CGCS2000)海图的快速转换,是可行的、经济的和有效的。文章分析了各地区坐标改正数的大小和变化规律,提出海图小改正的具体方法。(本文来源于《第十叁届中国科协年会第12分会场-测绘服务灾害与应急管理学术研讨会论文集》期刊2011-09-21）
邓邦豪[8]（2011）在《海图临时通告的管理和改正》一文中研究指出在船舶的海图管理改正情况检查中,经常会发现下述情况:①新领用的海图中"白净"一片,该标绘的有效临时通告未标绘,或仅部分项目标绘;②有些旧海图上标注的内容密密麻麻,文字批注交错重迭,过期临时通告不及时在海图上擦去;③海图左下角小改正登记处没有临时通告(T)和预告(P)修改登记,海图改正登记簿上也没有临时通告(T)和预告(P)修改登记;④没(本文来源于《航海技术》期刊2011年04期）
赵忠东,王锐,马德涛[9]（2011）在《面向海图生产的航海通告自动改正技术研究》一文中研究指出航海通告自动改正技术是海图生产和自动化水平更新的一个重要标志。在分析目前航海通告改正技术的基础上,将自然语言技术应用到航海通告改正信息的分析和提取方面,并设计了航海通告模板库和语言词汇库,分析了航海通告语言分析处理的基本方法和步骤,最后对实验环境进行了构建。(本文来源于《海洋测绘》期刊2011年02期）
何传恒[10]（2010）在《浅析中版船存海图改正》一文中研究指出通过比较利用纸质航海通告改正海图和利用网络版航海通告改正改图的方法,阐述了利用网络版航海通告改正海图的优点。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2010年04期）
海图改正论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
0引言因为各种因素,船舶电子海图显示与信息系统(ECDIS)里电子海图(ENC)相关的航行警告(以下简称"航警")"错改、漏改、不改"的现象依然存在,例如:本周ENC更新是否正常?其他航警信息能否正常收到?有效的航警信息能否在ENC上得到有效更正?需要人工改正的警告是否已在ENC上标注?标注是否正确?过期警告是否已在ENC上删除?船长和驾驶员能否看到并了解警告内容?如果
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
海图改正论文参考文献
[1].赵宇鹏,王墉成,王荣林,梁亮,关建启.基于潮汐模型与余水位监控法的海图测量水位改正及应用[J].海岸工程.2019
[2].陈兵.船舶电子海图航行警告的改正和核查[J].航海技术.2019
[3].洪惠富,谢继祥.英版纸质海图改正管理方法优化[J].天津航海.2018
[4].田丰华,梁蕊,芦文峰,田俊玲.电子海图自动改正技术的研究[J].电子技术与软件工程.2016
[5].冯纪军,吴卫兵,曹玉墀.海图改正管理系统的设计与实现[J].中国航海.2016
[6].崔洪生,刘国辉,魏丽君.矢量海图通告改正自动处理方法研究[J].海洋测绘.2012
[7].杨绍海.中国海图坐标系统差值分析及海图小改正[C].第十叁届中国科协年会第12分会场-测绘服务灾害与应急管理学术研讨会论文集.2011
[8].邓邦豪.海图临时通告的管理和改正[J].航海技术.2011
[9].赵忠东,王锐,马德涛.面向海图生产的航海通告自动改正技术研究[J].海洋测绘.2011
[10].何传恒.浅析中版船存海图改正[J].中国水运(下半月).2010