导读:本文包含了两层结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:两层,结构,有限元,数值,孟子,浩然之气,性能。
两层结构论文文献综述
杨涛[1]（2019）在《两层升降横移式立体车库钢结构设计》一文中研究指出基于Ansys有限元软件,对两层升降横移式立体车库钢结构进行了仿真设计研究。主要分析了钢结构的受力情况、钢结构的变形以及强度。结果表明:钢结构最大变形位置在中纵梁中间,与实际最大变形位置相吻合;对前横梁、后横梁、中纵梁和立柱等分析得出的强度均满足要求;在极限满载条件下整个钢结构的刚度与强度都小于许用值,钢结构刚度与强度满足设计要求。(本文来源于《起重运输机械》期刊2019年19期）
张千千,勾莹,孙经纬[2]（2019）在《两层流体中结构“dead water”阻力特性数值研究》一文中研究指出船舶航行到密度分层海水中时,会在密度跃层引起内波,从而导致航行阻力变大,这种情况被称为"dead water"现象。本文应用线性势流理论,采用高阶边界元方法,建立了两层流体中物体匀速运动的数学模型,用以求解物体所受的"dead water"阻力。该模型将流域分为上、下两个部分,在两个流域分别应用格林第二定理,建立两个边界积分方程组,并根据内界面上流体质点的速度连续条件和压强连续条件进行耦合,得到一个新的方程组,在时域内进行迭代求解。每一个时间步内,用四阶预报-校正算法更新该时刻内界面的波面和速度势。时间不断步进,直至得到稳定的结果。本文研究了叁组不同吃水的方箱在不同速度下的"dead water"阻力特性,并将数值结果与试验结果进行对比,验证了数值方法的正确性。数值结果表明,在同一吃水条件下,阻力随速度的变化具有局部峰值,在内弗洛德数约为0.758时达到峰值。(本文来源于《第十九届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）》期刊2019-10-11）
蒲静[3]（2019）在《浅谈外包钢加固的加两层钢框架结构的有限元模型的建立》一文中研究指出以实际工程为背景,在验证有限元分析的正确性的基础上,建立原有叁层钢筋混凝土结构(YSC)模型,加两层钢框架结构(JLC)模型,外包钢加固的加两层钢框架结构(WBGJLC)模型,为后后面研究外包钢加固对加层结构的抗震性能的影响打好基础。(本文来源于《科技风》期刊2019年19期）
高东兴[4]（2019）在《孟子浩然之气的两层结构》一文中研究指出"浩然之气"是孟子哲学乃至中国哲学的重要概念,它具备形上、形下双层结构。在形上层面指天地之正气,它不仅是万物产生的物质性质料,更是天地生物成物之至善、至德。在形下层面指人生之志气、义气,它将本心、志、义包容于自身之中,使人之道德行为得以产生、实现。形上之天地正气与形下之人生义气最终统一于人之"养气"亦即人的现实的道德实践中。孟子的浩然之气上通于天地,而下达于人心,是推动中华民族奋然前行的重要动力。(本文来源于《智库时代》期刊2019年08期）
庄海洋,任佳伟,王瑞,苗雨,陈国兴[5]（2019）在《两层叁跨框架式地铁地下车站结构弹塑性工作状态与抗震性能水平研究》一文中研究指出针对目前缺乏对现有地铁地下车站结构抗震性能水平的认识,根据相关规范的规定,设计了7种研究不同场地类别,并考虑输入地震动强度,分析了两层叁跨框架式地铁地下车站结构的动力损伤特性及其抗震水平。结果表明,地铁地下车站结构的弹性和弹塑性工作性态层间位移角限值分别小于地面钢筋混凝土框架结构的对应值;同时,地铁地下车站结构从弹性极限工作状态到弹塑性极限工作状态所对应的层间位移角的差值也较小,说明其抗震延性明显比地面钢筋混凝土框架结构的要差。基于计算结果,分析了不同输入地震动强度下地下结构层间位移角、结构与土体的刚度比和输入峰值加速度之间的关系,建立了该类地铁地下车站结构层间位移角随地下结构与地基的刚度比和输入地震波峰值加速度变化的预测公式,以及该类地下车站结构层间位移角限值与抗震性能水平的一一对应关系,初步给出了该类地下车站结构基于层间位移角的抗震性能水平划分和物理描述。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2019年01期）
洪祯,李延民[6]（2018）在《基于Simufact.Welding的空间框架结构单层单道焊和两层叁道焊数值模拟》一文中研究指出使用焊接专用软件Simufact.Welding模拟了Q345空间框架结构的二氧化碳气体保护焊的单层单道和两层叁道过程,得到了框架结构的等效应力和总变形量。结果表明:这两种焊接方法的等效应力和总变形分布极为相似,但单层单道焊缝的等效应力和总变形比两层叁道焊缝小,两层叁道焊的应力和变形分布区域更大。(本文来源于《热加工工艺》期刊2018年09期）
田野,张文芳,丁瑞彬[7]（2017）在《两层无筋砌体结构的水平加载破坏分析》一文中研究指出以美国中部地震中心投资的研究项目:一两层无筋砌体结构的水平加载试验为基础,利用有限元分析软件ABAQUS对该砌体结构进行整体式建模分析;根据试验加载方式,先施加竖向荷载,然后分别在两个水平方向对整体结构进行模拟加载,得出在两种不同情况下各个墙的应力图及变形;通过分析模拟结果,并与试验结果的破坏形态进行对比,指出二者的不同之处和相同之处,并对二者之间产生的差异做出分析。结果表明:数值模拟结果与试验结果比较一致,但是还存在一定的差异,需要进一步研究。(本文来源于《《工业建筑》2017年增刊I》期刊2017-06-01）
蒋俊杰,沈星宇[8]（2016）在《两层升降横移式立体车库钢结构有限元分析及优化设计》一文中研究指出基于Ansys Workbench软件,对某型号两层升降横移式立体车库的钢架结构进行了对称满载工况下的有限元分析。结果表明,结构刚度不足且出现明显的应力集中现象。根据静力学分析结果,选用热轧薄壁H型钢对结构主要构件进行优化设计,并对产生应力集中的部位进行局部加强与细节改善。改进后结构的性能符合GB/T 3811—2008《起重机设计规范》要求,最大等效应力减少70.1%,最大挠度减少43.1%,质量减轻8.1%,实现了多目标优化。进行了模态分析,为避免共振提供了理论依据。(本文来源于《起重运输机械》期刊2016年07期）
孟兆明,李杰[9]（2016）在《一种新型两层多孔式磁性V带的结构设计》一文中研究指出介绍一种新型两层多孔式磁性V带的结构设计。新型V带采用抗拉体与胶体两层材料,抗拉体与胶体的分界面准确地设定在V带截面的中性层位置,有效地提高抗拉体的抗拉能力,防止V带由于分层多、不同材料间弯曲变形时产生错位移动所导致的滑移破坏现象;在V带胶体内侧均布数组圆柱孔,每组并排着数个圆柱孔,孔径与孔长以及每组孔距与V带的型号相关,其目的是增加V带的弯曲柔性、减少V带加工应力集中、减小质量、降低弯曲应力和离心拉应力;V带的包布采用磁性材料,除固定两层材料外,还增加了V带与铁质材料带轮的吸附力,从而进一步提高V带的有效拉力和传动能力。(本文来源于《橡胶工业》期刊2016年05期）
李文婷,李永放[10]（2016）在《两层和多层结构中盐指现象的数值模拟》一文中研究指出采用COMSOL有限元数值模拟的方法,研究了两层各自均匀溶液模型中不同参数对盐指现象的影响。结果表明,系统的热瑞利数RT、盐瑞利数RS、初始密度稳定率Rρ0均影响界面处产生的盐指现象。当RT、Rρ0增加时,盐指增长的速度会变慢,盐指的数量增多;当RS增加而Rρ0减小时,盐指增长的速度变快,盐指的数量增多;并且在RS增大到某一值(或Rρ0减小到某一值)时,盐指的性质会发生突变。进一步提出并研究了多层溶液结构模型中的盐指现象,结果表明相邻界面之间的相互作用对盐指的产生及形状有着重要的影响。(本文来源于《陕西师范大学学报(自然科学版)》期刊2016年03期）
两层结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船舶航行到密度分层海水中时,会在密度跃层引起内波,从而导致航行阻力变大,这种情况被称为"dead water"现象。本文应用线性势流理论,采用高阶边界元方法,建立了两层流体中物体匀速运动的数学模型,用以求解物体所受的"dead water"阻力。该模型将流域分为上、下两个部分,在两个流域分别应用格林第二定理,建立两个边界积分方程组,并根据内界面上流体质点的速度连续条件和压强连续条件进行耦合,得到一个新的方程组,在时域内进行迭代求解。每一个时间步内,用四阶预报-校正算法更新该时刻内界面的波面和速度势。时间不断步进,直至得到稳定的结果。本文研究了叁组不同吃水的方箱在不同速度下的"dead water"阻力特性,并将数值结果与试验结果进行对比,验证了数值方法的正确性。数值结果表明,在同一吃水条件下,阻力随速度的变化具有局部峰值,在内弗洛德数约为0.758时达到峰值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
两层结构论文参考文献
[1].杨涛.两层升降横移式立体车库钢结构设计[J].起重运输机械.2019
[2].张千千,勾莹,孙经纬.两层流体中结构“deadwater”阻力特性数值研究[C].第十九届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集（上）.2019
[3].蒲静.浅谈外包钢加固的加两层钢框架结构的有限元模型的建立[J].科技风.2019
[4].高东兴.孟子浩然之气的两层结构[J].智库时代.2019
[5].庄海洋,任佳伟,王瑞,苗雨,陈国兴.两层叁跨框架式地铁地下车站结构弹塑性工作状态与抗震性能水平研究[J].岩土工程学报.2019
[6].洪祯,李延民.基于Simufact.Welding的空间框架结构单层单道焊和两层叁道焊数值模拟[J].热加工工艺.2018
[7].田野,张文芳,丁瑞彬.两层无筋砌体结构的水平加载破坏分析[C].《工业建筑》2017年增刊I.2017
[8].蒋俊杰,沈星宇.两层升降横移式立体车库钢结构有限元分析及优化设计[J].起重运输机械.2016
[9].孟兆明,李杰.一种新型两层多孔式磁性V带的结构设计[J].橡胶工业.2016
[10].李文婷,李永放.两层和多层结构中盐指现象的数值模拟[J].陕西师范大学学报(自然科学版).2016
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