导读:本文包含了动力分析模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动力,模型,弧形,灵敏度,闸门,斜拉桥,有限元。
动力分析模型论文文献综述
陆红,金文龙,王雪刚,林登,傅家林[1]（2019）在《动力打桩系统锤击力学分析模型的探讨》一文中研究指出建立动力打桩力学分析模型,是进行有效分析的重要基础。近年来PDA动测技术在锤击沉桩中的广泛应用以及采集的实测数据,简化了海利公式中ξ、η、c的取值问题,为完善锤击力学模型提供了帮助。然而长期以来,不论是海利公式还是其它分析模型,并未详细分析锤击系统中各结构件的弹性属性,仅是简单模糊的定义"桩土体系"总的弹性变形量,是其较大的缺陷。文章从分析动力打桩系统中各结构件的弹性属性切入,提出了特定系统内各结构件只有当刚度系数与载荷量级相匹配条件下,才属于"弹性元件"的概念,并以此为基础建立起更加贴近实际的锤击力学模型,揭示了动力打桩中力学现象的实质,同时获得了桩身弹性吸能的数值估算解。(本文来源于《中国港湾建设》期刊2019年11期）
刘正飞[2]（2019）在《考虑主梁质量分布的大跨度斜拉桥动力分析模型改进研究》一文中研究指出大跨斜拉桥动力分析模型改进研究对于提高斜拉桥动力特性及地震响应分析水平具有重要意义。以往斜拉桥动力分析以单梁模型为主,但这种形式在分析时无法准确考虑主梁的扭转效应,为使其分析结果更加精确合理,本文对单主梁模型进行了改进,重点是对集中于主梁的质量进行合理分布,并以西江水道(55+175+400+175+55)m斜拉桥为工程依托,运用改进模型对其进行了分析对比。主要工作内容及结论如下:(1)概括了斜拉桥在国内外的发展现状,总结了斜拉桥动力分析的研究现状,介绍了现有的桥梁地震响应分析内容与方法及详细的工程背景。(2)对比介绍了以往斜拉桥动力分析时常用的几种有限元模型,阐述了模型改进的理论基础及质量分布模型的建模重点。(3)介绍了斜拉桥自振特性的理论,以有限元分析软件Midas Civil和Midas FEA分别建立了改进的单梁质量分布模型和实体单元模型,分析得到了本桥的振型。对比振型结果发现,本桥符合常规大跨斜拉桥轻柔的特性,主梁质量分布对于结构振型存在一定的影响,振动频率会随质量分布数量的增加呈现出较为明显的增减趋势,且在第20阶振型出现了明显的主梁扭转。(4)以已有的反应谱法推导原理,确定出了本桥的反应谱曲线,对比分析了顺桥向、横桥向和竖桥向叁个正交方向独立作用的反应谱响应。从各关键部位的地震响应来看,改进模型能够提高横向地震作用下的响应精度,且精度提高百分率随质量分布数量的增加越来越高,而在另外两个正交方向,单梁模型的质量分布对地震响应的影响不明显。(5)选取调整了叁条地震波—El Centro波、Tianjin波和Taft波,分别对比分析了其在叁个正交方向独立作用的时程响应。分析结果表明:改进的质量分布模型提高了结构的响应精度,各关键部位响应值随质量分布精细度的增加均呈现出增减规律性,其中最为明显的是地震波的横向输入工况,而对于另外两个方向几乎不产生影响。对比了反应谱分析与时程分析的响应结果,虽在数值上存在一定差异,但增减规律相同,印证了改进模型的良好效果。(本文来源于《烟台大学》期刊2019-05-31）
蔡树堂[3]（2019）在《企业成长动力机制:一个新的分析模型》一文中研究指出企业成长的动力和动力机制是企业成长研究中的重要问题之一。然而,学界对企业成长的动因和动力不分,致使有关企业成长的动力机制还未被系统地揭示出来。本文在界定企业成长的动因与动力这两个概念的基础上,从企业成长过程中的利益相关者角度揭示企业成长的原动力和直接动力,进而构建出一个新的企业成长动力机制系统模型。(本文来源于《创新科技》期刊2019年01期）
赵磊,高树仁[4]（2019）在《MOOC创新扩散的动力机制与分析模型——基于技术接受的理论视角》一文中研究指出MOOC基于大规模和开放性特征,旨在为更多学习者接受优质教育提供学习通道。从多元主体角度揭示MOOC传播过程中的现实动力和阻力因素,并根据技术接受模型对MOOC创新扩散的动力机制进行理论解读和分析模型建构,不仅有助于深化对MOOC应用、推广、共享及融合问题的认识,同时也为我国MOOC建设应用及扩散共享实践提供理论参照。研究表明:由于预期成本和收益不同,不同利益主体对MOOC的感知有用性和感知易用性不同,MOOC扩散过程中既存在正向驱动力,又存在反向制约力,合力形成了MOOC的创新扩散动力,从而决定了MOOC在高等教育应用中的进程、方向与效果。为此,应充分发挥政府的调控功能,通过积极制定革新策略,创建制度环境,平衡高校内外主体间的利益矛盾,实现扩散动力的最大化。(本文来源于《重庆高教研究》期刊2019年02期）
Kh.A.RAGAB,A.BOUAICHA,M.BOUAZARA[5]（2018）在《半固态铝合金汽车动力零件的疲劳分析模型开发（英文）》一文中研究指出汽车悬架控制臂被用来连接转向节和车架,其主要功能是在加速和制动的装载和脱载的疲劳应力作用下提供稳定性。一般情况下,这些零件采用钢材制备,导致油耗量和污染气体排放量增加。最近,有研究尝试研发更轻、更耐疲劳的半固态A357铝合金以取代钢质悬架控制臂。本研究旨在更好地理解运用数学模拟识别疲劳应变强化参数,以便确定铝合金悬架控制臂的疲劳特性。最佳的方法是对标准试样进行疲劳测试,然后以循环次数分别作为应力和变形的函数,绘制两条Wohler曲线。利用这些曲线和特定的数学分析方法,可以得到所有的参数。计算出的新参数表明,与同一合金的相同分析曲线相比,A357铝合金样品的实验疲劳曲线明显改善。(本文来源于《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》期刊2018年06期）
吴思远,王正中,徐超,刘计良,吴守军[6]（2017）在《基于特征灵敏度优化的弧形闸门动力分析模型》一文中研究指出针对传统弧形闸门有限元模拟结果与实测数值存在误差,影响其动力特性及减振控制分析的问题,基于特征灵敏度优化的MATLAB-MSC.Patran/Nastran联合仿真,提出一种弧形闸门动力分析模型快速建模方法。主要思路是从传统静力有限元模型离散单元中,提取集中质量矩阵,以弧形闸门几何特征及动力特性为约束条件,通过软件联合调用实现质量重分布,以此得到相应的动力有限元模型。通过摄动检测、现有文献对比及实例优化表明:本文方法在保证最小改变量的情况下,只需较少的迭代步骤就可以实现精确建模。(本文来源于《水力发电学报》期刊2017年12期）
吴思远,王正中,徐超,刘计良,吴守军[7]（2017）在《基于特征灵敏度优化的弧形闸门动力分析模型》一文中研究指出针对传统弧形闸门有限元模拟结果与实测数值存在误差,影响其动力特性及减振控制分析的问题,基于特征灵敏度优化的MATLAB-MSC.Patran/Nastran联合仿真,提出一种弧形闸门动力分析模型快速建模方法。主要思路是从传统静力有限元模型离散单元中,提取集中质量矩阵,以弧形闸门几何特征及动力特性为约束条件,通过软件联合调用实现质量重分布,以此得到相应的动力有限元模型。本文首先利用摄动法建立弧形闸门主框架目标模型,通过特征灵敏度优化方法迭代逼近,证明了该方法的有效性,其次通过与现有参数优化方法对比,说明了本文方法在保证最小改变量的情况下,能够获取更为精确的有限元动力分析模型。在此基础上根据弧形闸门完全水弹性模型实测数据建立了相应的有限元动力模型,实例计算表明该方法只需较少的迭代步骤就可以实现精确建模。(本文来源于《中国力学大会-2017暨庆祝中国力学学会成立60周年大会论文集（C）》期刊2017-08-13）
黄楠棋[8]（2017）在《地震动作用下岩质边坡动力分析模型研究》一文中研究指出对于边坡的地震动力响应分析,现有的研究主要集中在对地震作用下边坡体的速度或加速度进行试验监测或数值模拟,针对地震波在坡体内部的传播规律与坡体位移及能量分布规律的研究较少。在已有试验研究基础上,结合弹性波理论,提出地震动作用下岩质边坡的动力理论分析模型,对地震动作用下含结构面岩质边坡内部的动力响应(位移和能量)分布规律进行研究。通过对比分析动力分析模型的结果、大型振动台试验结果和有限元分析结果,进一步探讨了地震波射线经过结构面的传播规律以及在坡体内部的能量传播规律,并从理论上对试验现象进行了详细分析,对地震动作用下复杂地质边坡的破裂机理进行了初步探讨。主要包含以下几个方面的结论:(1)基于弹性波理论,通过对地震波射线在岩质边坡中传播规律的研究,提出了一种适合研究岩质边坡动力稳定性的动力分析模型,推导了地震动作用下坡体内部区域的位移动力响应和能量密度动力响应的显式计算公式。(2)采用本文提出的动力分析模型对叁种不同结构的边坡模型(均匀岩质边坡、含结构面岩质边坡和含软弱夹层岩质边坡)的位移动力响应规律分别进行了计算,并和试验结果进行了对比分析。(3)利用动力分析模型对地震动作用下含软弱夹层边坡内部的能量密度分布规律做了进一步分析,探讨了含软弱夹层结构边坡稳定性的变化规律和破裂机制。(4)对试验中含水平软弱薄层的原型岩质坡体进行有限元分析,进一步验证了提出的理论模型。(本文来源于《成都理工大学》期刊2017-05-01）
罗云川,阮平南[9]（2016）在《公共文化服务网络治理:主体、动力因素与分析模型》一文中研究指出基于网络治理视角,对公共文化服务中政府、企业、社会组织和公民的主体角色及其动力因素进行分析。引入演化博弈理论,提出构建公共文化服务网络治理分析模型的方法和过程,以识别影响多元主体合作的主要因素,进而采取针对性治理措施促进合作、规避风险。(本文来源于《图书馆理论与实践》期刊2016年07期）
刘海涛[10]（2016）在《无砟轨道空间杆系动力分析模型》一文中研究指出为了建立较为简单的无砟轨道动力分析模型,提出分别采用"梁格"和"鱼骨梁"模拟轨道板,从而建立无砟轨道的梁—梁格和梁—鱼骨梁空间杆系动力分析模型。针对同一种典型无砟轨道结构,分别采用这2种空间杆系动力分析模型,进行轨道结构在轨道板板中和板端加载、左右轨对称和非对称加载的静力分析,以及模态分析、谐响应分析和瞬态动力分析,研究空间杆系模型在无砟轨道动力数值计算中的适用性,并与室内试验结果和梁—实体模型的计算结果比较。结果表明:空间杆系动力分析模型与梁—实体模型在计算分析无砟轨道结构的竖向静、动力学性能方面具有相同的精度,且静载作用下轨道板的位移最大差小于2%,应力最大差小于7%;梁—梁格空间杆系动力分析模型比梁—鱼骨梁空间杆系动力分析模型能更精准地分析无砟轨道结构的横向动力性能,且比梁—实体模型具有更高的计算效率,可用于车—线—桥多工况的无砟轨道系统动力分析。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2016年04期）
动力分析模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大跨斜拉桥动力分析模型改进研究对于提高斜拉桥动力特性及地震响应分析水平具有重要意义。以往斜拉桥动力分析以单梁模型为主,但这种形式在分析时无法准确考虑主梁的扭转效应,为使其分析结果更加精确合理,本文对单主梁模型进行了改进,重点是对集中于主梁的质量进行合理分布,并以西江水道(55+175+400+175+55)m斜拉桥为工程依托,运用改进模型对其进行了分析对比。主要工作内容及结论如下:(1)概括了斜拉桥在国内外的发展现状,总结了斜拉桥动力分析的研究现状,介绍了现有的桥梁地震响应分析内容与方法及详细的工程背景。(2)对比介绍了以往斜拉桥动力分析时常用的几种有限元模型,阐述了模型改进的理论基础及质量分布模型的建模重点。(3)介绍了斜拉桥自振特性的理论,以有限元分析软件Midas Civil和Midas FEA分别建立了改进的单梁质量分布模型和实体单元模型,分析得到了本桥的振型。对比振型结果发现,本桥符合常规大跨斜拉桥轻柔的特性,主梁质量分布对于结构振型存在一定的影响,振动频率会随质量分布数量的增加呈现出较为明显的增减趋势,且在第20阶振型出现了明显的主梁扭转。(4)以已有的反应谱法推导原理,确定出了本桥的反应谱曲线,对比分析了顺桥向、横桥向和竖桥向叁个正交方向独立作用的反应谱响应。从各关键部位的地震响应来看,改进模型能够提高横向地震作用下的响应精度,且精度提高百分率随质量分布数量的增加越来越高,而在另外两个正交方向,单梁模型的质量分布对地震响应的影响不明显。(5)选取调整了叁条地震波—El Centro波、Tianjin波和Taft波,分别对比分析了其在叁个正交方向独立作用的时程响应。分析结果表明:改进的质量分布模型提高了结构的响应精度,各关键部位响应值随质量分布精细度的增加均呈现出增减规律性,其中最为明显的是地震波的横向输入工况,而对于另外两个方向几乎不产生影响。对比了反应谱分析与时程分析的响应结果,虽在数值上存在一定差异,但增减规律相同,印证了改进模型的良好效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力分析模型论文参考文献
[1].陆红,金文龙,王雪刚,林登,傅家林.动力打桩系统锤击力学分析模型的探讨[J].中国港湾建设.2019
[2].刘正飞.考虑主梁质量分布的大跨度斜拉桥动力分析模型改进研究[D].烟台大学.2019
[3].蔡树堂.企业成长动力机制:一个新的分析模型[J].创新科技.2019
[4].赵磊,高树仁.MOOC创新扩散的动力机制与分析模型——基于技术接受的理论视角[J].重庆高教研究.2019
[5].Kh.A.RAGAB,A.BOUAICHA,M.BOUAZARA.半固态铝合金汽车动力零件的疲劳分析模型开发（英文）[J].TransactionsofNonferrousMetalsSocietyofChina.2018
[6].吴思远,王正中,徐超,刘计良,吴守军.基于特征灵敏度优化的弧形闸门动力分析模型[J].水力发电学报.2017
[7].吴思远,王正中,徐超,刘计良,吴守军.基于特征灵敏度优化的弧形闸门动力分析模型[C].中国力学大会-2017暨庆祝中国力学学会成立60周年大会论文集（C）.2017
[8].黄楠棋.地震动作用下岩质边坡动力分析模型研究[D].成都理工大学.2017
[9].罗云川,阮平南.公共文化服务网络治理:主体、动力因素与分析模型[J].图书馆理论与实践.2016
[10].刘海涛.无砟轨道空间杆系动力分析模型[J].中国铁道科学.2016
论文知识图
