导读:本文包含了仿真计算论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系统,车钩,特性,动力,导数,流体力学,磁电。
仿真计算论文文献综述
金希红,张海,帅纲要,匡希超,林凤涛[1]（2019）在《轨道车辆曲线通过时车钩摆角仿真计算研究》一文中研究指出轨道车辆通过曲线时,过大的车钩摆角会严重威胁列车的行车安全;因此在进行设计时必须进行曲线通过时车钩摆角的校核。通过解析的方法给出前后车辆的姿态位置,再依据其车钩相对位置求解车钩摆角大小。最后依据算法对水平曲线通过和竖曲线通过两种情况进行了车钩摆角的计算,发现在不同的工况下,车钩最大摆角均出现在前后两车中心销横移方向相错的时候;在入曲线工况下,车钩最大摆角出现2位车刚进入曲线时;在S曲线工况下,车钩最大摆角出现在1位车完全进入后曲线时,而2位车1位中心销在夹直线时;在竖曲线的工况下,车钩最大摆角出现在变坡点处。(本文来源于《华东交通大学学报》期刊2019年06期）
顾园[2]（2019）在《气冲造型紧实机构的仿真计算方法》一文中研究指出气冲造型过程紧实时间短,因此气动系统紧实机构的仿真计算对解的精度要求很高,根据对比常用的数值计算方法即欧拉法、改进欧拉法和四阶龙格-库塔法,本文最后采用四阶龙格-库塔法将数学模型进行离散化并加以求解。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年23期）
高俊云[3]（2019）在《台风型风电机组载荷仿真计算研究》一文中研究指出抗台风设计是台风型风电机组设计的关键技术之一,必须通过载荷仿真计算得到满足机组台风环境安全性的合理设计载荷。在对台风特性进行分析总结的基础上,采用Bladed风电机组载荷仿真计算软件,依据相关规范,分析了台风型风电机组的设计载荷工况,通过对一台MW级风电机组设计载荷的计算,分析了不同因素对机组载荷的影响。研究表明:台风瞬态风况和极限风速、机组切出风速、偏航误差等对机组载荷有直接影响,必须采取适当的控制策略,保证机组在台风下的安全性。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年06期）
张剑[4]（2019）在《基于有限积分技术的特高频局部放电传感器灵敏度仿真计算》一文中研究指出近年来的技术研究和现场应用表明,特高频(ultra-high frequency,UHF)法是一种行之有效的电力设备局部放电检测方法。UHF传感器设计是UHF法应用过程中最重要的环节之一,传感器灵敏度决定了现场检测的有效性和可靠性。提出了一种基于有限积分技术(finite integration technique, FIT)评估传感器灵敏度的仿真方法,简化了传感器设计及校验过程。建立了无反射立方体模型来模拟灵敏度校验系统,能够在被测传感器的接收表面上方形成垂直极化的TEM波。通过比较单极传感器的仿真和理论灵敏度,验证了计算结果的可靠性。计算了外置式偶极UHF传感器的灵敏度,与实测结果一致,并且发现传感器灵敏度与TEM波的入射方向有关。(本文来源于《电气自动化》期刊2019年06期）
范晓波[5]（2019）在《IGBT转移特性的计算与仿真研究》一文中研究指出IGBT即绝缘栅双极型晶体管,近年来发展迅猛,作为新一代的电力电子器件已经得到广泛应用。随着应用领域的不断拓展,对器件的性能也提出了更高的要求。作为具有表面MOSFET结构的器件,研究人员一直致力于优化其结构参数,以期获得更加优良的特性。本文通过ISE仿真软件,模拟了器件的表面MOS结构,对于器件的转移特性进行了仿真研究。结果表明,要想获得理想的转移特性,必须对表面MOS结构中P阱区的掺杂及栅氧化层的厚度进行优化。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年22期）
安洪雨[6]（2019）在《纯电动汽车动力系统参数匹配选择及计算仿真》一文中研究指出当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,纯电动汽车产业正进入加速发展的新阶段。文章根据项目规划动力性、经济性目标要求,对整车动力系统进行选型匹配分析,并利用AVL CRUISE软件模拟进行了仿真验证,为纯电动汽车动力系统参数选择提供了参考,保证了项目开发的周期及成本。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年21期）
李鹤群,牟岩,侯朋岐[7]（2019）在《基于间歇式供电的有轨电车牵引计算仿真系统》一文中研究指出根据间歇式供电有轨电车车辆的系统组成及运行特点,从城市轨道交通牵引的基本原理出发,基于MATLAB编译环境,搭建车辆牵引系统、车载储能系统、车载充电装置及地面充电装置仿真模型。根据线路条件、车辆技术参数以及相关控制策略,采用"系统电压–电机性能"追踪算法仿真计算,得出车辆实时性能及能耗,为间歇式供电有轨电车车载储能系统、车载充电装置或地面充电装置设计提供理论依据。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年11期）
苑洋,张秀凤,周佳其,马利华[8]（2019）在《“育鹏”轮斜航水动力数值计算及运动仿真》一文中研究指出为了建立高精度船舶运动数学模型,以目前国内最大、最先进的大连海事大学教学实习船"育鹏"轮为研究对象,采用计算流体力学方法,分别对该船模压载状态下的直航运动和斜航运动水动力进行数值计算,将直航阻力系数计算结果与船模物理水池试验数据进行比较,验证了计算方法的可行性;对斜航水动力系数和力矩系数利用最小二乘法进行多项式拟合求取相关操纵性斜航水动力导数,代入"育鹏"轮六自由度运动数学模型中,用于预报和运动仿真.将部分仿真试验结果与实船海试数据进行对比,吻合较好,误差均在12%以内,验证了数学模型的正确性,提高了航海模拟器数学模型的精度.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2019年06期）
陈灵峰,刘玉玉,李雪强[9]（2019）在《基于MATLAB的灭磁时间仿真计算》一文中研究指出对发电机灭磁回路的动作原理和非线性灭磁电阻的伏安特性进行分析,并以某大型抽水蓄能电站机组为例,根据灭磁回路电压方程,利用MATLAB软件进行灭磁时间仿真计算。将仿真结果与现场实际试验录波进行了对比,同时还仿真计算了采用碳化硅非线性电阻时3种不同工况下的灭磁时间、相同工况下采用线性电阻和碳化硅非线性电阻的灭磁时间,获得了比较直观的分析对比结果。(本文来源于《水电站机电技术》期刊2019年11期）
高峰[10]（2019）在《云计算在军事仿真中的应用》一文中研究指出本文首先阐述云计算的概念、特点和应用模式,然后通过结合实际案例的方式,对云计算在军事仿真中的应用进行分析,希望对促进云计算的发展有所帮助。(本文来源于《电子技术与软件工程》期刊2019年21期）
仿真计算论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
气冲造型过程紧实时间短,因此气动系统紧实机构的仿真计算对解的精度要求很高,根据对比常用的数值计算方法即欧拉法、改进欧拉法和四阶龙格-库塔法,本文最后采用四阶龙格-库塔法将数学模型进行离散化并加以求解。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
仿真计算论文参考文献
[1].金希红,张海,帅纲要,匡希超,林凤涛.轨道车辆曲线通过时车钩摆角仿真计算研究[J].华东交通大学学报.2019
[2].顾园.气冲造型紧实机构的仿真计算方法[J].内燃机与配件.2019
[3].高俊云.台风型风电机组载荷仿真计算研究[J].机械工程与自动化.2019
[4].张剑.基于有限积分技术的特高频局部放电传感器灵敏度仿真计算[J].电气自动化.2019
[5].范晓波.IGBT转移特性的计算与仿真研究[J].中国设备工程.2019
[6].安洪雨.纯电动汽车动力系统参数匹配选择及计算仿真[J].内燃机与配件.2019
[7].李鹤群,牟岩,侯朋岐.基于间歇式供电的有轨电车牵引计算仿真系统[J].铁道机车与动车.2019
[8].苑洋,张秀凤,周佳其,马利华.“育鹏”轮斜航水动力数值计算及运动仿真[J].大连理工大学学报.2019
[9].陈灵峰,刘玉玉,李雪强.基于MATLAB的灭磁时间仿真计算[J].水电站机电技术.2019
[10].高峰.云计算在军事仿真中的应用[J].电子技术与软件工程.2019
论文知识图
