杨金梁[1]2008年在《基于MapInfo的城市公交信息查询系统研究与实现》文中研究表明随着经济社会的发展和城市化进程的加快,城市交通得到了迅速地发展。城市公共交通作为城市交通网络中的重要组成部分,以其覆盖面广、经济快捷的特点,目前仍然是绝大多数出行者的首选方式。由于城市公交线路随时改变,新的线路不断延伸和开辟,人们在乘公交车出行时很难获得通往目的地的最优乘车路线。地理信息系统因其强大的空间分析功能,在交通领域得到了广泛和深入的应用。因此,运用地理信息系统软件提供的数据处理和路径分析功能,建立适合于公交线路特点的公交网络数据模型,开发操作便捷、快速准确的城市公交信息查询系统,为出行者提供全面、准确的公交信息,是城市公交建设与发展的迫切需要,也是实现公共交通信息化的关键环节之一。本论文以济南市公交网络为研究对象,按照“模型建立—算法研究—系统实现”的思路来组织论文结构。根据公交网络具有连通性、结点性、弧段性和方向性等特点,运用“结点—弧段—有向线”联合结构来描述公交网络的拓扑关系,对公交线路和公交站点进行合理的抽象:充分考虑了乘客出行心理,以“步行分析”、“换乘次数最少”、“所经过公交站点最少”作为公交出行最优路线判定标准,设计了一种公交出行最优路线算法;从城市公交信息查询系统的总体设计入手,详细介绍了系统的设计目标、总体结构、主要功能以及系统的开发环境,包括开发方式、开发工具、GIS平台、数据库软件以及数据访问方式等;利用动态分段技术建立了公交信息查询系统数据库,采用Delphi和MapInfo集成开发方式,设计并实现了基于MapInfo地图显示的公交信息查询系统,实现输入查询信息或直接对地图操作来获得出行最优路线和换乘方案;最后给出了一个查询实例,从实验结果看出,本系统可以准确、快速地查询出最优路线和换乘方案,可以满足用户的查询需求。
赵玲[2]2003年在《基于MapInfo的城市公交信息查询系统的研究与实现》文中提出随着计算机科学和地理信息科学的迅速发展，地理信息系统因其强大的空间分析功能得到了广泛的应用。 路径分析是GIS中最普遍也是最基本的功能，其核心是对最优路径求解。本文研究的主要内容就是最优路径分析在公共交通中的应用。文章的结构按照“模型建立—算法研究—系统实现”的思路来组织。在研究公交网络模型时，详细分析了公交站点的分布情况，并对公交站点进行了合理的抽象，借鉴了虚拟网络的概念来表示公交网络。传统的Dijkstra算法以及相应的改进算法都是基于路程最短，实际乘客出行时，换乘次数最少才是最主要的考虑因素。本文在公交网络模型的基础上，对一种基于换乘次数最少的算法进行了一些改进。动态分段技术是管理线性要素的一种新技术，目前已在ARC／INTO等GIS软件中得以实现，本文探讨了在MapInfo软件平台下实现动态分段思想的一些方法，并应用到公交网络分析中。最后提出了“城市公交信息查询系统”的总体方案，并结合长沙市的实际数据，实现了其中的一些模块。
朱博[3]2008年在《基于GIS的城市公交查询系统设计》文中进行了进一步梳理在我国,交通拥挤问题已经成为影响人民群众生活的一个突出问题。造成交通拥挤的主要原因是城市交通基础设施的建设远远落后于城市交通需求的增长。发展公共交通已经成为各个城市缓解交通压力,解决交通拥挤问题的首选措施。但是,目前我国城市公共交通存在着一个普遍问题,那就是城市公交信息的数字化和信息化水平不高。随着城市规模的不断扩大,城市公交线路也变得错综复杂,这给人们出行时选择合理的出行线路带来了一定的困难。基于这个原因,我开发了一个城市公交查询系统。希望它对方便人们出行,提高公交车的出行效率有所帮助。本文是在地理信息系统以及地理信息系统软件开发的基础上完成的北京市公交查询系统的开发。本系统主要采用组件式GIS的开发方式,即利用MapXtreme组件的基本功能来实现系统的地图操作功能。通过MapInfo软件完成对北京市电子地图的开发,北京市电子地图主要包括8个图层,即地名图层、河流绿地图层、公交线路图层、市县边界图层、公路铁路图层、乡镇图层、公交站点图层和装饰图层。本系统选择在Visual Studio.Net环境下进行C#程序的设计,C#程序主要实现了系统的数据库设计功能以及公交信息查询功能。本文还对公交网络和最优路径算法进行了分析,并且建立了用虚拟网络表示的公交网络模型。在对最优路径算法分析前,我首先对乘客出行心理进行了分析。我发现传统的Dijkstra算法并不适合我们的公交换乘,因为其数据结构和实现方法比较复杂,而最关键的是它不符合乘客的出行心理。而基于广度优先的公交换乘算法符合乘客的出行心理而且公交换乘次数最少(至多两次),因此本系统采用了基于广度优先的公交换乘算法。最后我以北京市为例,实现了北京市公交信息的查询。
杨金梁, 冯泉超, 许钦泰, 樊铭渠[4]2007年在《基于MapInfo的城市公交查询系统的设计与实现》文中研究指明研究城市公交查询系统的设计与实现。利用动态分段技术,建立了基于MapInfo的动态分段数据结构,充分考虑乘客出行心理,提出了公交出行最优路径算法,设计了城市公交查询系统,实现输入查询信息或直接对地图操作来获得出行最优路线和换乘方案,提高乘客出行的便利性和高效性。
周城[5]2011年在《基于MapInfo的公交线网评价指标算法研究》文中提出随着我国经济的高速增长,对外文化交流的持续扩大,城市居民生活水平的不断提高,城市居民对交通的需求量也随之急剧上升,目前交通问题已经成为困扰城市发展的重要问题之一。如何解决城市交通问题已成为当前城市发展的一项紧迫任务。公共交通是城市赖以生存的重要基础设施之一,也是城市发展的必然产物。与小汽车相比,公共交通具有占用道路资源少、客运量大及节能环保的特点,同时,作为城市的重要基础设施,公共交通为大多数人提供了平等的交通出行权和道路公共资源使用权,体现了社会的公平、公正。因此,倡导“公交优先”,在进行城市公交规划的时候,对公共交通系统进行合理正确的评价,不仅关系到城市公共交通系统的服务水平,也关系到城市的整体发展水平。如何快速高效的对城市公共交通系统做出正确合理的评价,依靠传统的在纸质或CAD中进行的工作是很难继续的,因为它们都无法对数据进行存储,而且需要做很多的重复劳动,然而基于MapInfo强大的空间分析功能,在构建GIS数据库系统的基础上,就可以大大提高城市公共交通系统的评价效率。本文在介绍公共交通数据库系统框架的基础上,对各公交实体在MapInfo中抽象方法进行了研究,并建立了基于MapInfo的城市公共交通数据库系统,然后依据公交线网评价指标的选取原则,选取了一些最能反映城市公交线网特征的评价指标,并对这些指标在MapInfo平台下详细算法进行了研究。最后利用构建的西安市公共交通GIS数据库系统,分别就西安市公交线网的线网长度、线网密度、重复系数、非直线系数、站点覆盖率等几个评价指标进行分析,对西安市的现状公交线网进行了评价。
石鑫星, 李明峰, 李爱勤[6]2008年在《基于MapInfo的地名信息系统数据查询》文中认为地名信息系统是数字城市建设的重要组成部分,是提供地名公共服务的重要平台.数据查询是地名信息系统的重要功能,结合南京市地名信息系统的试验性开发,以MapInfo为GIS开发平台,采用MapBasic作为开发工具,设计和实现了一种方便用户查询和分析的地名查询和交通查询方法.演示效果表明,该系统结构简单、查询快捷、具有较好的应用价值.
夏丹[7]2006年在《基于地理信息系统的ITS中城市公交智能查询系统的研究与设计》文中提出城市的发展日新月异,许多新建小区大量出现,公交线路也日渐增多,给人们的出行带来了极大便利,但是由于城市规模的不断发展,给人们选择出行乘车线路造成一定的困难,特别是在旅游城市,游客在乘公交车时选择线路比较困难,因此,开发智能化的城市公交信息查询系统非常必要,它不仅可以给市民游客的乘车提供向导,同时可以对外展现城市的现代风貌,体现出一个城市公交信息数字化和信息化的发展水平。本文阐述国内外智能交通系统的研究和应用现状的基础上,结合一般地理信息系统的开发模式,分析公交网络及最优路径算法。路径分析是GIS中最普遍也是最基本的功能之一,其核心是对最优路径求解。本文研究的主要内容就是最优路径分析在公共交通中的应用。有很多经典的算法解决最短路径问题,如Dijkstra算法,但不适合于公交查询最短路径。一是由于运算速度慢,二是由于计算结果含有大量无用数据。而采用基于广度优先算法,在只考虑一到两次换乘的实际情况下,能有效的实现最优路径的查询。基于这种算法,在MapInfo的平台下开发程序,并结合长沙公交的实际数据,实现了设计的查询功能。
李泽楠[8]2014年在《交通信息服务平台的设计与实现》文中提出我国快速地进入了城市化社会,同时带来了日益严重城市交通拥堵。而目前的道路硬件环境又不能马上改善,故本文针对这一现状,提出了城市交通信息服务平台的设计与实现。拟通过这方面的研究,为公众提供快捷、方便的信息服务,同时优化城市交通,缓解城市交通压力和降低城市的环境污染。本文在改善当今的公共交通的现状上,通过调研并分析我国城市公共交通状况,结合国内外公共交通优化手段,综合分析存在的弊端,找出一条合理的解决方案。在系统的设计过程中,首先进行了关键技术的攻关,采用了机构化构建方法对系统建模,采用组件的开发技术和基于MVC的Struts+Spring+Hibernate的整合框架对系统进行设计。为了解决公共交通信息查询系统的复杂性等问题,本系统中专门针对公共交通信息等进行了专门分类,并进行了数据库设计,保证了系统数据的完整和安全。在具体的功能模块的设计中,采用总体设计的思想,采取ARC/INFO中系统动态数据分段结构设计,并分析和选择了系统数据访问方式。最后,对系统进行了系统功能测试和性能测试,系统地图模块和公交查询模块的实现。系统经过最后的测试,本文所设计的交通信息服务平台通解决了如下原来查找信息的方式过于局限、无法及时迎合城市交通的不断转变、无法及时清晰的了解交通情况和无法满足乘客转车方便等方面的问题。为城市交通管理作出了一定的贡献。
梁燕[9]2010年在《一种公交静态调度决策系统的研究与实践》文中指出随着经济的快速发展和社会的不断进步,城市规模不断扩大,人口不断增多,城市交通问题日益突出。发展城市公共交通已是一个全球性的趋势,也是解决我国城市交通问题的关键所在。公交调度在城市交通的发展中起着重要的作用,公交调度管理水平对公交运营质量的好坏起着决定性的作用。而传统的公交调度管理主要以人工作业的调度方式为主,耗费的人力和财力巨大,同时在我国,城市公交车辆调度方法普遍落后,造成了公交资源的巨大浪费。如何对公交调度方法进行优化,并通过应用现代信息、计算机等科学技术对公共交通进行有效地调度管理,辅助调度人员做出决策,改善目前的调度管理水平,提高服务质量,已成为当前城市发展的关键问题。本论文以广州电车公司调度决策系统为工程背景,主要描述了公交静态调度决策系统的设计和地图功能操作模块的实现以及车库决策计算的方法。公交决策人员可根据系统运行后给出的公交线路车辆存放结果对车库车辆的存放做出决策,也可以通过系统对公车加油计划做出决策,从而制定出合理的公交车辆存放计划和加油计划。论文首先分析了建立系统所需要的关键技术;然后对系统进行了用户需求分析,完成了系统的总体设计,描述了系统的功能结构;之后基于MapX组件技术和面向对象的开发语言,详细描述了地图功能操作模块的实现;最后结合运输问题探讨了车库决策计算的算法,建立了车辆存放的模型,尽可能缩短公车存放过程中所行驶的总无效里程,对整个系统提供了一种算法支持,为公交企业科学的决策提供帮助。
王玲[10]2012年在《基于GIS的智能公交管理系统的应用研究》文中认为目前城市公交车辆日益增多，改变营运管理的不合理现状是摆在公交运营企业面前的一大难题。通过智能公交管理系统的建设则可以极大地提高管理水平，完成信息的及时采集、传送和分析，使得管理者可以根据实际情况作出科学决策，提高管理水平，提高整个系统的运行效率。论文详细介绍了智能公交管理系统的总体设计，包括系统总体构成、网络结构及数据中心的设计。智能公交管理系统包括四个子系统分别是公交监控管理系统，公交调度管理系统、公交信息服务系统、公交决策辅助系统。智能公交监控管理系统设计是为用户提供一个客观观测车辆状态的一个平台。智能公交调度系统通过制定科学的行车计划和调度方案不断提到公交调度的效率，提高公交对于城市居民的吸引力。智能公交信息服务系统面向广大的城市居民和外来的旅游者，通过多种方式为不同需求的用户提供全方面、准确的公交信息。智能公交决策辅助系统根据公司的调度计划、运营情况统计、车辆和人员配备情况等等为管理者提供实时系统状态查询、历史数据分析服务。通过公司经济效益、社会效益和服务水平的综合分析，为公司的发展、改革提供支持。论文设计的智能公交管理系统通过数据资源整合建立统一的数据中心，同时根据不同职能分工的具体需求设计出满足实际需求的四个子系统。系统操作简单，分工明确，各子系统协调配合，提高公交企业的智能化管理水平，具有一定的现实意义和应用价值。
参考文献：
[1]. 基于MapInfo的城市公交信息查询系统研究与实现[D]. 杨金梁. 山东科技大学. 2008
[2]. 基于MapInfo的城市公交信息查询系统的研究与实现[D]. 赵玲. 中南大学. 2003
[3]. 基于GIS的城市公交查询系统设计[D]. 朱博. 江西理工大学. 2008
[4]. 基于MapInfo的城市公交查询系统的设计与实现[J]. 杨金梁, 冯泉超, 许钦泰, 樊铭渠. 交通与运输(学术版). 2007
[5]. 基于MapInfo的公交线网评价指标算法研究[D]. 周城. 长安大学. 2011
[6]. 基于MapInfo的地名信息系统数据查询[J]. 石鑫星, 李明峰, 李爱勤. 南京工业大学学报(自然科学版). 2008
[7]. 基于地理信息系统的ITS中城市公交智能查询系统的研究与设计[D]. 夏丹. 长沙理工大学. 2006
[8]. 交通信息服务平台的设计与实现[D]. 李泽楠. 电子科技大学. 2014
[9]. 一种公交静态调度决策系统的研究与实践[D]. 梁燕. 华南理工大学. 2010
[10]. 基于GIS的智能公交管理系统的应用研究[D]. 王玲. 重庆交通大学. 2012
标签：公路与水路运输论文; 计算机软件及计算机应用论文; 城市交通论文; mapinfo论文; 智能公交论文; 功能分析论文; 交通论文;