导读:本文包含了飞行参数论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:参数,算法,飞行器,光伏,飞机,性能,对角线。
飞行参数论文文献综述
杨烨峰,邓凯,左英琦,班晓军,黄显林[1]（2019）在《PILCO框架对飞行姿态模拟器系统的参数设计与优化》一文中研究指出PID控制是飞行器控制中应用最广泛的控制方法,但是PID参数的调节往往十分繁琐。为了实现飞行模拟器控制系统自主优化PID控制器的参数,从而完成系统的稳定控制,本文使用强化学习中的概率推理学习控制算法(Probabilistic Inference for Learning Control,PILCO)自主优化PID控制器的参数。首先,利用输入输出数据拟合出系统的概率动力学模型,并使用策略评估的方法对当前PID控制器进行评价;最后,使用策略提升的方式对当前PID控制器进行优化。在系统采样频率为100Hz,每次采集8s数据的实验中,经过10个回合的离线训练之后,系统控制效果已经可以满足要求,PID控制器参数已经收敛。经过PILCO优化的飞行姿态模拟器在定点实验中表现出良好的鲁棒性,表明PILCO算法可以优化PID控制器的参数,并且在解决非线性控制和参数优化方面具有很大潜能。(本文来源于《光学精密工程》期刊2019年11期）
金鑫,肖文波,吴华明,郭壮,李军华[2]（2019）在《飞行参数对太阳能飞机中光伏组件性能影响的研究》一文中研究指出太阳能飞机的动力来自光伏组件的发电,飞机飞行参数(飞行高度、飞行速度等)会影响光伏组件的性能。因此,本文从飞行参数出发,分析并总结出其影响单晶硅光伏组件性能的规律。结论为:当飞行高度在0～12km范围内,光伏组件的性能随着高度的增加而增加,但有饱和的趋势;当超过22km时,组件性能下降。飞行速度的增加有提升光伏组件性能的趋势,原因在于组件表面温度会随着速度的增加而下降。一天之中,光伏组件性能基本以太阳12点为轴近似对称,中午最强,上午略高于下午;一年中组件性能夏季最强,冬季最弱。当飞行区域处于低纬度时,一年之中光伏组件性能变化较小,总输出功率相对较大;而在高纬度区域,组件性能波动较大,总输出功率相对较小。本文为长时间驻空飞行的太阳能飞机的研制提供一定的帮助。(本文来源于《航空科学技术》期刊2019年10期）
李炜增,贾慈力[3]（2019）在《六自由度飞行模拟器洗出算法参数优化研究》一文中研究指出随着航空业的不断发展,飞行员对飞行模拟器的需求也越来越高,对模拟器逼真度的要求也越来越高,即对洗出算法的选择也会不一样。经典洗出算法滤波器参数一般来说是固定不变的,因此选择较合理的参数对模拟后的逼真度有很大的影响,为了改善飞行模拟器对飞行员的模拟逼真程度,在已知经典滤波算法的前提下,通过利用遗传算法来搜索全局最优参数,使飞行员在飞行模拟器产生的感觉上与真实飞行的感觉误差尽可能地小,并且可以利用遗传算法最大限度地提高运动平台的空间利用情况,最后在Matlab上对优化后的算法进行仿真验证。结果表明:模拟器在模拟相对极限的运动的时候可以保证有足够的运动空间,而且模拟逼真度也越来越好。(本文来源于《智能计算机与应用》期刊2019年05期）
袁超杰,苏中,刘宁[4]（2019）在《全弹道全过程动态飞行高密度参数优化存储方法研究》一文中研究指出针对全弹道全过程动态飞行参数高密度采样带来的大量数据存储难题,提出一种数字变频采样与数据压缩相结合的优化存储方法。该方法根据全过程飞行参数变化特点将飞行试验划分为5个过程:准备过程、内弹道过程、外弹道过程、落地撞击过程、落地静止过程,通过分析加速度参数、角速度参数、温度参数在各过程的信号特征,利用数字变频采样方法降低各参数在各过程的数据存储量,再对动态变化过程中的非关键数据进行无失真数据压缩,从而进一步降低数据量。最后通过试验数据验证,经过数字变频与数据压缩,加速度参数、角速度参数、温度参数数据存储量大幅降低,各过程数据存储结构也更加合理,通过数据重建,完整还原了试验过程,验证了方法的可行性。(本文来源于《现代电子技术》期刊2019年19期）
林李李,李建波,刘晓昕,王倩楠[5]（2019）在《复合推力构型直升机飞行性能及参数敏感性研究》一文中研究指出为建立旋翼/机翼复合推力构型直升机全机需用功率计算模型,提出了一种旋翼和机翼的升力分配和操纵策略,并以此找到了一种该构型直升机飞行性能的计算方法,并就航程、航时及飞行包线等飞行性能进行计算分析。为了对设计方案进行论证,在引入重量模型的基础上,通过调整旋翼直径、螺旋桨直径等7项设计参数,开展了针对航程、航时及最大平飞速度的参数敏感性分析,得到了不同总体参数对于性能指标的敏感性结果,依据结果进行总体参数的优化工作,得到了满足目标性能的总体参数。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年05期）
常宝,李钢[6]（2019）在《浅谈DVOR设备的飞行校验和参数调整》一文中研究指出众所周知,DVOR设备是为民航飞机提供方位指示的关键导航设备,而定期的飞行校验是该设备安全运行的保障。所以,本文就以VRB-52D为例,分析与讨论了DVOR设备飞行校验及参数调节,希望以期为研究相同问题的人士提供有价值的参考。(本文来源于《中国新通信》期刊2019年17期）
聂文忠,陈晓东,李欧洋[7]（2019）在《飞行汽车轻量化板材自冲铆接工艺参数优化》一文中研究指出以自冲铆接理论为基础,以某款飞行汽车轻量化板材使用的半空心铆钉为研究对象,通过数值模拟研究铆钉钉脚角度、冲头行进速度对铆接质量的影响。并在数值模拟结果基础上,通过拉伸试验研究在相同钉脚角度以及冲头行进速度下凹模尺寸与铆接质量之间的关系。结果表明:冲头行进速度和管脚尖端角度对铆接质量影响较大;对2 mm+2 mm的A6062板进行自冲铆接时,平底凹模铆接优于凸模铆接;冲头速度保持0.015 m/s,铆钉管脚尖端角度参数a、b的角度分布为50°、30°时,下板底切量较高,形成的互锁效果较好,铆接质量较高。(本文来源于《兵器材料科学与工程》期刊2019年06期）
宋灿,周毓荃,赵洪升[8]（2019）在《卫星云参数与飞机云物理探测对比研究和飞行方案设计》一文中研究指出开展卫星反演云特性参数与飞机观测的对比研究,对于更好地发挥卫星遥感观测在天气、云物理和人工影响天气方面的探测优势具有重要意义。选取2012年9月21日一次层状云降水过程,对比分析FY-2与MODIS反演云参数及飞机观测结果,探索了飞机检验卫星云参数的飞行方案。结果表明:FY-2反演云参数演变趋势与飞机观测结果有较好的一致性;FY-2反演有效粒子半径(Effective Radius,Re)和光学厚度(τ)与MODIS反演的Re和τ间相关性较好,但此个例FY-2反演值普遍小于MODIS反演值;探测区域FY-2反演Re频率分布与飞机观测Re分布有一定差异,FY-2反演Re偏小,MODIS反演Re频率分布与飞机观测结果更为接近;飞机观测计算得到的τ和液水路径值(Liquid Water Path,LWP)与卫星反演τ和LWP差异较大,FY-2反演值明显偏小。对于Re的检验,飞机最好在Re分布不大均匀的云顶作较长距离平飞观测;对于LWP和τ等垂直积分参量的检验,飞机最好选择在光学厚度较均匀的小区域内螺旋爬升至云顶之上,再自云顶向下至最低高度进行垂直观测。(本文来源于《气象与环境科学》期刊2019年02期）
洪振宇,高轩,徐嘉骏,张志旭[9]（2019）在《3自由度飞行模拟运动平台的动力学及参数辨识研究》一文中研究指出以一种具有一平动两转动自由度的新型并联飞行模拟运动平台为对象,研究其满足飞行动感模拟要求的动力学建模及参数辨识的方法。根据平台的结构特点对平台进行运动学分析,在此基础上采用拉格朗日法建立平台的动力学模型。研究动力学模型的简化方法,该方法采用次对角线消去法简化动力学模型中的速度系数矩阵和惯量矩阵,保证动力学模型准确性的同时提高其计算速度。研究平台动力学参数的分步辨识策略,该策略通过选择适当的运动轨迹分两步辨识平台的动力学参数,采用最小二乘法计算出待辨识参数并代替理论模型中的参数,以提高动力学模型的精确性。最后通过MATLAB和ADAMS仿真对比验证动力学建模方法及参数辨识策略的正确性和有效性。(本文来源于《机械设计》期刊2019年05期）
孙悦,何同祥[10]（2019）在《基于莱维飞行的改进蚁群算法的PID参数优化》一文中研究指出针对蚁群算法存在易于过早地收敛并陷入局部最优的问题,应用莱维飞行搜索模式对蚁群算法改进,改变蚁群算法寻优过程中的信息素更新方式,并将改进后的算法应用于过热汽温控制系统。仿真结果表明,利用改进算法整定的PID参数,减小了超调量,缩短了过渡时间,整定效果更优。(本文来源于《仪器仪表用户》期刊2019年06期）
飞行参数论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
太阳能飞机的动力来自光伏组件的发电,飞机飞行参数(飞行高度、飞行速度等)会影响光伏组件的性能。因此,本文从飞行参数出发,分析并总结出其影响单晶硅光伏组件性能的规律。结论为:当飞行高度在0～12km范围内,光伏组件的性能随着高度的增加而增加,但有饱和的趋势;当超过22km时,组件性能下降。飞行速度的增加有提升光伏组件性能的趋势,原因在于组件表面温度会随着速度的增加而下降。一天之中,光伏组件性能基本以太阳12点为轴近似对称,中午最强,上午略高于下午;一年中组件性能夏季最强,冬季最弱。当飞行区域处于低纬度时,一年之中光伏组件性能变化较小,总输出功率相对较大;而在高纬度区域,组件性能波动较大,总输出功率相对较小。本文为长时间驻空飞行的太阳能飞机的研制提供一定的帮助。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
飞行参数论文参考文献
[1].杨烨峰,邓凯,左英琦,班晓军,黄显林.PILCO框架对飞行姿态模拟器系统的参数设计与优化[J].光学精密工程.2019
[2].金鑫,肖文波,吴华明,郭壮,李军华.飞行参数对太阳能飞机中光伏组件性能影响的研究[J].航空科学技术.2019
[3].李炜增,贾慈力.六自由度飞行模拟器洗出算法参数优化研究[J].智能计算机与应用.2019
[4].袁超杰,苏中,刘宁.全弹道全过程动态飞行高密度参数优化存储方法研究[J].现代电子技术.2019
[5].林李李,李建波,刘晓昕,王倩楠.复合推力构型直升机飞行性能及参数敏感性研究[J].航空计算技术.2019
[6].常宝,李钢.浅谈DVOR设备的飞行校验和参数调整[J].中国新通信.2019
[7].聂文忠,陈晓东,李欧洋.飞行汽车轻量化板材自冲铆接工艺参数优化[J].兵器材料科学与工程.2019
[8].宋灿,周毓荃,赵洪升.卫星云参数与飞机云物理探测对比研究和飞行方案设计[J].气象与环境科学.2019
[9].洪振宇,高轩,徐嘉骏,张志旭.3自由度飞行模拟运动平台的动力学及参数辨识研究[J].机械设计.2019
[10].孙悦,何同祥.基于莱维飞行的改进蚁群算法的PID参数优化[J].仪器仪表用户.2019
论文知识图
