论文摘要
大跨斜拉桥结构自振频率和阻尼较低,其地震响应可能受桩基础和场地土特性的影响较大,然而目前为止,由于试验条件和技术所限,尚缺乏相关的包括桩基础、场地土和上部结构在内的全模型振动台试验研究。以一座试设计的主跨1400 m超大跨斜拉桥为原型,设计并完成了一座几何相似比为1/70,且包括群桩、人工土和上部结构在内的试验模型,采用多点振动台试验技术,研究了不同加速度峰值和不同频率成分地震作用下桩–土–斜拉桥动力相互作用体系的振动反应特性。试验结果表明:桩–土–结构相互作用对斜拉桥地震响应产生影响,其影响程度与地震输入频谱特性密切相关;在纵向一致激励下,桩–土–结构相互作用受地震动加速度峰值的影响不明显,在横向一致激励下,桩–土–结构相互作用随地震动加速度峰值的增大而减小;主塔高阶振型对其地震响应的贡献明显;地震输入频谱特性影响桩–土–斜拉桥动力相互作用体系的地震响应,特别是在具有丰富长周期成分的Mexico City波作用下主梁竖向地震响应显著增大。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 谢文,孙利民
关键词: 大跨斜拉桥,振动台试验,桩土结构相互作用,高阶振型,频谱特性
来源: 岩土工程学报 2019年07期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 宁波大学建筑工程与环境学院,同济大学土木工程防灾国家重点实验室
基金: 国家自然科学基金重大研究计划集成项目(91515101-05),国家自然科学基金青年基金项目(51608282)
分类号: U448.27
页码: 1319-1328
总页数: 10
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标签：大跨斜拉桥论文; 振动台试验论文; 桩土结构相互作用论文; 高阶振型论文; 频谱特性论文;