论文摘要
依托惠盐高速深圳段改扩建工程,建立加高拓宽路基变形计算模型,分析了路基弹性模量、地基压缩模量、路基加高高度等因素对路基沉降变形的影响,得到了旧路加高拓宽沉降变形特性。研究结果表明:当拓宽部分地基较软弱或旧路加高高度较小时,横断面的沉降曲线呈"反盆形";当拓宽部分地基压缩模量较大或加高高度较大时,横断面的沉降曲线呈"盆形";随着新填路基弹性模量的提高,道路的不均匀沉降量逐渐减小,但减小的速率逐渐降低;对地基进行加固处理后的压缩模量不宜超过既有道路下地基的压缩模量,过分加固地基可能会使路面形成反向坡;对于路基加高高度小于2 m的路段,宜使拓宽部分地基的压缩模量大于旧地基;对于路基加高高度大于2 m的路段,则应使拓宽部分地基的压缩模量小于旧地基。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 于建荣,程小强,李峰,黄亚飞
关键词: 道路改扩建,加高拓宽,差异沉降,变形特性,计算模型
来源: 路基工程 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 深圳惠盐高速公路有限公司,中交第一公路勘察设计研究院有限公司
基金: 国家重点研发计划项目(2016YFC0802203)
分类号: U416.1
DOI: 10.13379/j.issn.1003-8825.2019.05.07
页码: 35-39
总页数: 5
文件大小: 275K
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