上海长凯岩土工程有限公司上海200093
摘要：在上海基坑施工过程中，大部分基坑都距地铁较近，这样给基坑施工造成很大的难度，本文将在基坑工程中基坑降水技术的应用，作为主要和关键性的研究内容。在简单介绍项目施工特点的基础之上，围绕能够有效应对地铁周边基坑降水的措施和途径，做出了详细的分析和介绍，望能够帮助技术施工人员更好的提升项目施工的建设质量和使用周期。
关键词：基坑施工;临近地铁周边;基坑降水技术
在社会主义市场经济发展水平不断提升的同时，建筑施工行业的经济也逐渐进入到飞速发展的新型历史阶段之内。在各种建设项目施工管理工作开展的实践性工作流程之中，基坑降水的成功与否直接影响整个项目施工的质量和周期，甚至严重者会为项目施工单位带来巨大的经济损失。如何在不影响整个项目工程施工步骤的同时，基坑降水技术手段已经备受关注。
一、项目特点
1）项目概况
轨道交通10号线海伦路地块综合开发项目北临天水路、南临海伦路，西临四平路、东临同嘉路，总用地约28103m2，总建筑面积约153149m2。本工程规划用地性质以商办楼为主，由一幢30层超高层主楼和5层（局部6层）裙楼组成，主楼和裙楼下均设五层地下室。
本基坑的设计安全等级为一级，周边环境保护等级为一级。北区基坑面积约为10200m2，开挖深度为21.45m，局部深坑22.8~24.55m；南区基坑面积约为5500m2，开挖深度为22.45m，局部深坑22.95~26.25m。
2）降水设计
对于坑内浅层土体中的地下水，采用真空深井降水措施，对其进行疏干降水。北部（2区）对上部潜水及开挖深度内的第⑤2层微承压水应疏干降水，设置疏干井深27m；南部（1区）由于第⑤2层与第⑦层连通，埋深较浅，疏干深井不宜进入⑤2层，设置疏干井深17m。基坑北部（2区）对第⑦层承压水进行减压降水处理；南部（1区）由于⑤2层与⑦层联通，含水层整体厚度超过20m，对⑤2层微承压水下部与⑦层采用共同减压降水。
四、结论
1、在临近地铁周边基坑施工过程中采用常压自动回灌装置，以水位控制回灌井开启和关闭，从而达到回灌量最大化，相比加压回灌可以避免对地铁的损害，同时也能满足沉降设计要求。
2、超级压吸真空抽水系统尤其适合于类似上海故河道地区第②3层砂质粉土或粘质粉土以及第①3层江滩土，同时对夹有粉性土的淤泥质粘土、粉质粘土效果同样明显，可以有效减少管径，确保全程密封真空效果。
3、由于地铁周边基坑工程的复杂性、特殊性和环境保护的重要性，引入自动化水位监测的先进技术，以获得及时、全面、连续的水位监测数据，并在第一时间对数据进行分析处理，给决策部门提供有价值的实时信息，为工程安全保驾护航。
4、本文对基坑降水施工技术的运用进行了深入的分析，分析了在基坑工程当中运用降水施工技术的必要性，并且根据实际的案例来分析在基坑工程当中降水施工技术的运用。当前，随着城市化进程的不断加快，建筑物也随之快速崛起，这也代表了行业的施工要求正在不断的提升，所以，怎样保证基坑工程的工程质量和对周边环境的影响成为了当前建筑行业的重要研究方向。基坑降水施工技术的运用能够更好的提高工程的施工进程，而且也能够起到保护环境的重要作用。
参考文献：
[1]建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-1998）
[2]薛禹群主编.地下水动力学（第二版）.北京：地质出版社，1997年9月
[3]姚天强等主编，基坑降水手册.
[4]北京：中国建筑工业出版社，2006年4月
作者简介：姓名：赵志银，性别：男，出生年月：1987.10.24，籍贯：甘肃.庆阳，学历：大专，职称：助理工程师，研究方向：临近地铁周边地下水治理