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摘要：在当前科技工程均迅猛发展的阶段，为了更好的促进我国交通运输业的进步，公路桥梁的质量和安全问题就必须得到重点维护。因而为了我国公路桥梁建设工程的整体安全性，施工单位就应引进预应力的施工技术，该技术可大大增强道桥的质量，以此推动我国交通运输业的迅速发展。然而实际情况是，我国目前的预应力技术还处在起步阶段，相关专业人士过少，导致该项技术不能在道桥建设中发挥出其最大功效，使得公路桥梁在多方面依然存在难以解决的问题。
关键词：预应力施工技术；道桥工程；应用
引言
伴随着我国经济的迅速增长，公路工程项目建设也越来越多，公路更是修到了地形地质更为复杂的地区，与此同时产生的施工难度也不断在加大，针对越来越高的需求，公路工程施工技术也在不断改善，为了确保迎合新时代需求的路桥施工能更好的承载社会需求，必须要结合实际道桥施工情况合理引入预应力施工技术，尽管预应力施工技术在我国的起步较晚，但是因其可以有效提升路桥施工质量，凭借其较强的稳定性和易施工低成本的特点，因此发展速度较快，目前已经形成完善的技术应用体系，广泛用于公路工程道桥施工种，有效促进了我国路桥工程的建设发展。
1技术简介
在桥梁建设过程中，预应力技术是一项关键技术。早在20世纪90年代，我国就出现了预应力技术，并且还应用在桥梁的建设工程中。由于预应力技术的难度很大，很容易因为施工不当出现问题，造成桥梁质量不合格。桥梁的预应力技术包括以下步骤：首先是孔道成型，它能够为桥梁提供稳定的钢筋基础，并且为接下来的工作提供保障；然后是下料施工，精确测量钢绞线，铺设定位；接着是穿束以及张拉施工，对金属进行穿束工作，用油压千斤顶进行张拉工作，同时进行压浆以及封锚施工。我国的基础设施建设中，公路桥梁建设是比较重要的一个建设领域。公路桥梁的建设是系统的建设，在实际的建设中很多时候主要的问题是混凝土的问题，因此预应力的研究对于混凝土的建设来说具有重要的作用，能够对施工过程中出现的波纹管堵塞现象进行防治，能够在很大程度上减少波纹管现象引起的成本增加问题，同时在公路桥梁的建设中，混凝土搅拌过程中如果相关的操作存在着问题，就会严重地引起相关的质量问题。这就很容易出现管堵问题。
2当前预应力技术在新时期发展现状
混凝土浇筑过程中出现的各种问题是公路桥梁工程施工过程中常见的问题，如果混凝土浇筑过程中发生堵塞的话，那么将会对后期预应力钢绞线的贯穿造成非常严重的影响。假如在施工过程中出现了钢绞线实际伸长值与预计数值两者之间差距多大的话，那么也会对公路桥梁工程建设的顺利进行造成非常不利的影响。虽然公路桥梁工程建设中预应力技术的应用对于促进公路桥梁工程安全系数与施工质量的提升具有极为重要的意义，但是一旦使用预应力施工技术的话也就意味着工程施工难度的增加，而这也是制约预应力施工技术推广和应用的关键因素。比如，预应力技术在实际应用时，不仅对操作设备的要求相对较高，同时相关设备的操作必须由专业施工人员操作。正是因为影响预应力施工技术应用的因素很多，因此这一技术一般只适用于大型的道路桥梁工程建设中，而对于建设规模相对较小的公路桥梁工程则很少使用这一技术。
3技术应用
3.1加固
预应力施工技术能够对道路桥梁的承载能力进行提升，从而有效地使道路桥梁工程得到加固。这一施工技术主要是通过构件补强及其结构性能，让道路桥梁工程的整体质量得到有效的提升，使构件的使用性能及强度的提升，增强道路桥梁的使用寿命，让交通运输的负担得到降低。预应力技术在加固工程中的应用，一般的加固处理的措施具体表现为：对桥体外的应力进行加固、使桥面结构的承受体系得到改变等，并且预应力施工技术的加固措施还应该根据实际的施工情况进行使用。桥梁的补强加固措施、桥体外的预应力黏贴钢板加固及普通的加固措施，使构件的限承载能力得到提升，方便进行加固工作的控制。为了使施工工程节点的质量得到提升，减小道路桥梁工程在建设期间的承载能力的风险性，能够顺利的进行安全风险管理工作，道路桥梁工程的施工人员就应该对预应力施工中的加固技术进行科学、合理的使用。
3.2加工预应力筋
在对预应力进行加工制作的过程中，为确保质量，应对相关的工具进行检验，如锚具、夹具、张拉设备等。每个批次的钢材到场后，应当进行质检验收，确认质量符合设计和规范要求方可在施工中使用。在本工程中，预应力束采用的高强度、低松弛度的钢绞线，使用前，应对进行相关的检查和测试。存放钢绞线的场地应当进行垫高，如果置于露天堆场，则应进行覆盖，以免雨淋生锈。调直处理后的钢绞线应当进行外观质量检查，存在机械损伤或是死弯的，应当剪除掉，如果有劈裂或是脆断的情况，则应对材质进行复验。对钢绞线呢进行下料时，不得采用气焊，而是应当用砂轮机进行切割，其长度应当与设计要求相符，误差不得超过规范要求，下好料的钢绞线应当使用铁丝进行绑扎成束，每束钢绞线的绑扎间距应当控制在1.5m左右，并在两端用双股铁线绑扎一道，成束之后的钢绞线端头应当对齐，并进行编号。
3.3受弯构件中的应用
由于当今科技技术的不断优化，使得预应力技术存在的各方面问题也在逐一化解，正趋向成熟完善。例如，可以利用碳纤维材料完成预应力技术的加护工作。在公路桥梁建设阶段，桥梁存在的质量问题得到施工人员的修护改善后，常出现修好后桥梁的载荷能力降低，使其出现过载现象进而导致桥梁的整体结构遭到破坏，发生坍塌。此种状况下，该桥梁工程就应利用预应力的技术加大道桥的载荷能力，使其恢复固有值甚至超出原承载值，以此延长道桥的使用期限，维护人民生命安全，通过将该技术融入到道桥建设中，进而提高碳纤维材料的整体功效。
3.4混凝土构件中的应用
从某种程度而言，道桥施工中混泥土构件是不可或缺的结构之一，同时混凝土构件也是预应力施工技术得以应用的主要环节。混凝土构件界面尺寸以及自身重量是其影响自身性能的两个至关重要的因素。对于混凝土材料采用预应力施工技术进行处理，实质就是将一个初始压力增加给混凝土构件，同时将此压力保存在混凝土构件中，从而在混凝土构件在使用过程中，所施压的初始压力可以抵消企业部件产生的压力，从而促使混凝土构件的安全性得以确保。预应力施工技术的使用可以促使混凝土构件低缩变、高强度以及高弹力等性能的提升，进而可以在道桥施工中发挥巨大的作用。
结束语
综上所述，在我国当前阶段的公路桥梁建设工程当中，其竣工质量和后期安全性都存在一定的问题，在公路桥梁建设中经常出现由于道桥载荷能力无法保障导致的安全事故，而为提高公路桥梁的建设质量，可以利用预应力技术加以巩固和完善。在全面分析总结预应力技术的优势及劣势之后，客观分析可知，若加强技术监管和完善工作便可将该技术全面深入到道桥建设当中。应用该技术可以从根本上增强道桥的载荷力，进而保障工程的顺利完成。另外，在实施该技术的过程中，还需注意工程监管力度及技术管理规范，将预应力技术深化到各工序之中，以此延长公路桥梁的使用寿命，进而加快我国交通运输业的发展脚步。
参考文献：
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