河池市交通工程质量监督站广西河池市金城江区547000
摘要：随着交通运输事业的日益发展，很多公路桥梁都出现了不同程度的损坏，旧危桥改造任务十分繁重。本文对道路桥梁常见结构病害进行了分析，并提出了相应的加固措施，以期能够有效解决道路桥梁病害问题，提高道路桥梁建设质量。
关键词：道路桥梁工程；病害问题；加固措施；
道路桥梁建设对于我国交通事业的发展有着重要意义，同时这在一定程度上也带动社会经济文化的发展。不过经研究发现，道路桥梁建设中存在着一定程度的病害，其不仅影响了路桥使用寿命，同时也对人民的生命财产安全构成了威胁。因此，加强对病害桥梁加固技术的研究成为目前路桥行业发展的首要任务。
1道路桥梁加固技术的重要性?
我国道路桥梁工程建设发展的时间相对较长，不过初期由于受到技术条件限制，使得其存在较多的质量问题，如配筋率不达标、钢筋直径偏小等。另外，伴随着现阶段我国交通运输行业的发展，车辆运输吨位显著提高，车辆的数量也在急剧增加。因而，早期修建的一些道路桥梁在繁重的移动荷载以及环境因素的影响下，难免会出现结构病害。这样一来，就会导致道路桥梁的使用寿命下降、运营效果降低等问题，甚至影响到道路桥梁的安全性。通过对已建道路桥梁进行结构加固，不仅可以改善道路桥梁结构的受力状况，提高桥梁的安全性与稳定性。而且加固工作还能延长桥梁寿命，节省重建桥梁的经济费用。
2道路桥梁的常见结构病害
2.1地基下沉
由于受力情况的不同，使得路基、桥面存在不同程度的下沉现象，这些因素直接影响了路桥的正常使用。根据相关研究资料统计以及笔者的实际工作经验，造成该类病害的主要原因有：其一，在道路桥梁的施工伊始，相关工程技术人员未对施工区域内的水文地质条件进行详细的勘察，所得的数据不够精确，影响设计方案的质量，且在后续施工的过程中，道路桥梁不能与当地环境相统一，降低道路桥梁的质量；其二，施工期间，由于受到施工人员整体素质的限制，施工未能严格按照设计方案以及相关标准进行，为道路桥梁埋下质量隐患；其三，在路基的施工期间，相关技术人员未能对各类原材料的使用量进行科学的控制，进而影响路基的质量。
2.2裂缝
路桥工程中裂缝的产生主要有两部分原因：一是温度变化导致的收缩裂缝。其是在浇筑或者铺装过程中，如果铺装厚度设置的不合理、昼夜温差变化较大等因素的影响，使得结构内外部存在较大的温差变化，路桥结构拉应力存在一定差异，最后引发裂缝问题。二是在道路桥梁的日常使用过程中，由于交通量相对较大，对路面的磨损较为明显。当车辆的载荷较大时，更易造成路面的开裂。三是道路桥梁的主要结构均有混凝土浇筑，当混凝土的质量存在问题时，将会严重影响其结构的稳定性。在施工的过程中，若相关技术人员未能根据实际施工的情况，调整混凝土各个成分的用量，则极易导致裂缝的出现。
2.3碳化现象
混凝土使用不合理是造成碳化现象的主要原因。在路桥工程施工中，受外界环境因素的影响，混凝土中含有的钙氧化物会与环境中的水、二氧化碳进行反应，如果混凝土表面并未做任何防腐处理，这类化学反应的产生则会逐渐腐蚀钢筋结构，进而影响路桥结构的质量和安全。
2.4端头的局部损坏
端头在道路和桥梁之间是容易出现问题的地方，道路桥梁的设计是至关重要的，在初期设计时就没有把握好承载力计算或者出现误差，都会导致在工程竣工后道路桥梁无法达到其要求的承载力。在施工时施工方应注意对桥头的端头的缩进缝的质量的控制，如若控制不好其质量就会导致端头受损。施工结束后施工单位还应对道桥工程进行完善的养护工作。为了防止损坏伸缩缝做到以上几点是很必要的，不仅如此在道路开放后行车时如果有跳车现象也会进一步损害道路桥梁。
3道路桥梁加固技术
3.1桥面加固技术
桥面加固技术主要有局部修补、混凝土二次浇筑、路面二次铺装这三种。当道路桥梁的路面铺装层部分受损时，可采用局部修补的技术方法。在施工期间，应先对受损的部位进行清理，将尚未完全脱离的铺装层清除，露出道路桥梁的内部。之后再使用水泥、粘合剂等配成的混凝土对其表面进行修复，从而提高修补部位与其他部位之间的整体性。当道路桥梁的损伤面积较大、损坏程度较为严重时，局部修补法已经不再适用。此时，常用的方法为混凝土二次浇筑法。在施工的过程中，施工人员应先将道路桥面上之前的铺装层全部清理干净，之后再将混凝土对其表面进行二次浇筑，从而达到加固的效果。
3.2提高路桥梁截面面积
在路桥施工中，受到区域等因素的限制，路桥结构经常出现弯曲现象，这时可以通过混凝土再次浇筑的方式来增大路桥结构的强度，保证路桥工程的使用安全。通过混凝土的浇筑，不仅能够在一定程度上增大弯曲部位的高度，还能够提升弯曲部位的厚度，进而达到加固桥梁弯曲部位的目的，增强抗剪切能力。该类施工方法具有工序相对较为简单、适用范围广等特点，可用于路面、路基等结构。
3.3替换加固技术
替换加固技术主要是对路桥结构受损较为严重的区域进行修复和加固，其所需的主要材料为混凝土。然而需要注意的是，在运用该类方法进行施工的过程中，受损结构含水量相对较高的情况将会持续较长时间。
3.4浇筑加固技术
路桥工程建设中，由于受到外界环境因素的影响，使得道路桥梁结构经常会出现变形、裂缝等情况，进而降低了路桥工程的安全性，阻碍其功能性的发挥。因此，相关工程技术人员应在修复该结构之前，对受损部位实行详细的勘察，明确受损的严重程度。当受损的部位集中在道路桥梁主体结构时，则可运用胶注加固技术予以修复。施工的过程中，可运用胶体注入到受损的部位当中，同时可结合其他的加固方法完成修补，进而让道路桥梁的安全性能得到提升。
3.5应力加固技术
该技术主要针对应力较为集中的区域，可通过应力和拉杆的设置，来增大受力面的承载能力。此外，该类方法的运用能够将压力相互传递，加强加固结构与原结构的整体性，提高对外部载荷的抵御能力。
3.6外加材料加固技术
该技术主要针对的是受损部件实施加固处理，通过钢板或者复合材料的应用，对受损部件予以修复。不过在使用该技术前，需要对构件的具体情况进行检查，然后制定合理的修复方案，选择合适的加固材料。外加材料加固技术虽然操作较为简单，但是相应的成本投入较大，工作人员应酌情考量。
3.7混凝土的后期养护
通常施工方在使用混凝土施工后，必须将其凝固一段时间，使其中的水分逐渐蒸发掉，才能保证混凝土能达到应达到的稳定作用。在这个过程中，由于水分的大量流失，凝固时也会出现裂缝或者色差这些问题，这些问题对道路桥梁的施工质量影响严重。在这种情况下混凝土的后期养护就显得尤为重要。首先，道路桥梁混凝土施工需根据施工时的周围环境和施工时的情况进行模板的拆除工作，拆除时一般采用浇水法和遮盖物覆盖法，再控制好拆模的力度，这样就可以有效的减少混凝土出现裂缝的情况，还可以通过增加混凝土的养护膜、养护剂等来增加混凝土的硬度和轻度。最后要注意养护工作必须超过12个小时才算完成整个养护工作，达到减少裂缝的可能性。
4结束语
综上，在道路桥梁投入使用中，会出现各种不同的病害问题，在问题出现后，相关人员应加强对结构的检查和观测，找出问题产生原因，然后制定合理的加固方案，从而提高道路桥梁的建设质量，增大道路桥梁的安全系数。
参考文献
[1]李林森.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].居舍.2017（22）
[2]李林森.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].居舍.2017（22）
[3]范鑫.道路桥梁工程的常见病害及其施工处理[J].江西建材.2016（07）