导读:本文包含了轨道板配筋论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:无砟轨道,温度裂缝,轨道板配筋
轨道板配筋论文文献综述
李森剑[1]（2012）在《轨道板配筋对温度裂缝的影响分析》一文中研究指出随着铁路建设的不断发展,常规的石渣轨道逐渐被无砟(无渣)轨道所替代。虽然无砟轨道的性能在各方面都占据优势,但它的开裂却一直是一个普遍存在的问题,而裂缝所带来的危害也在很大程度上影响了轨道的性能,给铁路的运营带来许多的安全隐患。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2012年12期）
李培刚,王伟华,杨荣山[2]（2010）在《客运专线板式轨道轨道板配筋设计的检算方法》一文中研究指出在综合我国预应力混凝土结构设计规范和无粘结预应力混凝土结构研究成果的基础上,考虑预应力钢筋的无粘结作用,提出了客运专线板式轨道轨道板的配筋设计检算方法;研究了预应力钢筋数量对轨道板裂缝宽度的影响,结果表明,对于设计速度较低或列车荷载较小的线路,轨道板的预应力钢筋可以适当减少。(本文来源于《路基工程》期刊2010年04期）
车晓娟,李成辉[3]（2007）在《无砟轨道轨道板配筋对控制温度裂缝影响的研究》一文中研究指出建立板式轨道实体结构力学模型,计算了不同温度荷载和配筋形式下无砟轨道轨道板的应力分布,分析配筋率和混凝土应力对轨道板裂缝宽度的影响,并提出了轨道板合理配筋率,为无砟轨道设计和施工中轨道板温度裂缝的控制提供参考。(本文来源于《铁道建筑》期刊2007年10期）
车晓娟[4]（2007）在《轨道板配筋对温度裂缝的影响分析》一文中研究指出近年来，我国开始大规模修建无碴轨道。无碴轨道的温度裂缝问题越来越引起人们的注意。裂缝一旦形成，特别是贯穿裂缝的危害较大，它会降低无碴轨道的绝缘性能，削弱轨道的承载力，同时还可能会危害到无碴轨道的安全使用。本文建立了混凝土板和钢筋叁维实体模型。分析研究轨道板温度裂缝控制问题。通过有限元软件计算了普通配筋轨道板在不同温度荷载的应力分布，混凝土配筋率和钢筋直径与裂缝宽度的关系。分析了预应力轨道板中预应力钢筋对裂缝控制的影响，部分预应力板较全预应力板的优点。由于目前国内外无碴轨道的轨道板有单层配筋和双层配筋两种形式，而我国采用的无碴轨道形式多为双层配筋。为此本文还建立单层配筋和双层配筋的轨道板模型，比较了相同的配筋率和相同的温度荷载作用时，两种配筋形式的应力分布和变形情况等。最后通过计算得出在混凝土构件中配置钢筋虽然不能阻止裂缝的出现，但可以把无筋混凝土构件中的单个宽裂缝分散成为许多条的细微裂缝，使得混凝土拉应力减小，从而使裂缝的宽度变小，裂缝条数变多，裂缝间距变小，以有利于抗裂。(本文来源于《西南交通大学》期刊2007-05-01）
轨道板配筋论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在综合我国预应力混凝土结构设计规范和无粘结预应力混凝土结构研究成果的基础上,考虑预应力钢筋的无粘结作用,提出了客运专线板式轨道轨道板的配筋设计检算方法;研究了预应力钢筋数量对轨道板裂缝宽度的影响,结果表明,对于设计速度较低或列车荷载较小的线路,轨道板的预应力钢筋可以适当减少。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轨道板配筋论文参考文献
[1].李森剑.轨道板配筋对温度裂缝的影响分析[J].黑龙江科技信息.2012
[2].李培刚,王伟华,杨荣山.客运专线板式轨道轨道板配筋设计的检算方法[J].路基工程.2010
[3].车晓娟,李成辉.无砟轨道轨道板配筋对控制温度裂缝影响的研究[J].铁道建筑.2007
[4].车晓娟.轨道板配筋对温度裂缝的影响分析[D].西南交通大学.2007