论文摘要
磁流变阻尼器（MRD）对实现智能车辆悬架系统具有重要的应用价值.在建立整车7-DoF悬架系统模型和修正的MRD Bouc-wen滞环模型基础上,应用磁流变（MR）"四分之一"车辆悬架系统的改进型天棚阻尼控制策略,设计了一种对整车4个MR悬架子系统进行独立控制的半主动异步控制器,并考虑整车前、后轮的间距,应用带延时的谐波和平滑脉冲,及实测的随机路面信号作为路面对车轮的激励输入,对MR悬架和被动整车动力学系统的垂直、俯仰和侧倾运动性能进行了系统的比较研究,同时验证了控制器的电磁兼容特性.结果表明:提出的基于天棚阻尼策略的半主动控制器能理想地改善MR整车悬架系统的乘坐舒适性和操纵安全性等多目标悬架性能,其控制电流的传导与辐射噪声均满足国家标准要求,为进一步开展MR智能车辆悬架系统的半主动解耦控制研究奠定了理论基础.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 高翔,邱巍,沈林林
关键词: 整车悬架系统,磁流变阻尼器,天棚阻尼律,半主动控制,传导噪声
来源: 南京师范大学学报(工程技术版) 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 南京师范大学电气与自动化工程学院,江苏苏美达成套设备工程有限公司,华菱星马汽车(集团)股份有限公司
基金: 国家自然科学基金(51475246)
分类号: U463.33
页码: 49-55+91
总页数: 8
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