导读:本文包含了有源消声论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:噪声,声源,算法,线谱,次级,船舶,自适应。
有源消声论文文献综述
王娟,王俊[1]（2018）在《模糊控制算法在发动机排气管道有源消声系统中的应用研究》一文中研究指出利用模糊控制算法对管道有源噪声控制技术进行探索研究,设计出了模糊控制器,并基于matlab软件对模糊控制算法进行了仿真,仿真结果表明,模糊控制算法在管道有源噪声控制中具有良好效果,其输出误差低于目前常用的自适应控制器的输出误差。(本文来源于《现代职业教育》期刊2018年20期）
孔庆福,钱超,訾一诺[2]（2017）在《军用运输机机舱有源消声实验系统的设计与实现》一文中研究指出为验证有源消声技术在军用运输机机舱低频噪声消除方面的有效性,设计和实现了一套机舱有源消声实验系统;采用"激振器+舱壁板"方式实现了飞机螺旋桨工作对机舱诱导噪声的声源模拟,设计了基于前馈控制结构的自适应有源噪声控制系统,构建了基于FX-LMS算法的自适应消声控制器,采用监测麦克风组对舱内空间的消声效果进行监测;实验结果验证了自适应有源噪声控制技术在军用飞机舱室消声降噪领域的有效性,并表明初、次级声源间距对自适应有源消声系统的消声效果具有重要的影响。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2017年12期）
姜顺明,何仁[3]（2015）在《前反馈混合的封闭车厢响度控制有源消声》一文中研究指出提出了一种前反馈混合的响度控制有源消声系统,其前馈部分采用响度控制有源消声算法,反馈部分引入μ综合鲁棒控制。建立反馈有源消声的μ综合控制框架,以轿车封闭车厢为对象,设计双通道反馈有源消声μ综合鲁棒控制器。对前反馈混合控制和单一前馈控制进行有源消声对比试验,结果表明,混合控制的控制效果和鲁棒性都优于单一的前馈控制。(本文来源于《汽车工程》期刊2015年04期）
麻天骁[4]（2014）在《车内噪声双次级有源消声系统研究》一文中研究指出噪声污染已经成为继水污染和空气污染的第叁大污染。近几年,汽车噪声已引起人们关注,特别是车内噪声。传统的被动噪声控制技术已不能满足低频噪声降噪,但依靠主动噪声控制技术却可以在低频噪声降噪方面取得良好效果。本文在研究主动噪声控制技术的基础上,利用声学仿真软件分析了车内封闭空间的声场分布并对该声场进行了主动降噪仿真试验,提出了车内封闭空间次级声源布放的最佳位置。文中总结了大量的国内外研究成果及有源消声技术的方法,阐明了有源噪声控制的必要性及其发展趋势；有源噪声控制的实质就是利用人为产生的次级声场与初级声场按照一定的声学规律进行迭加,从而达到消声目的。基于可靠性的考虑,本文对这一结论进行了仿真证明。车辆封闭空间可以近似为弹性封闭空间,因此,在阐明有源消声理论及封闭空间有源噪声控制理论的同时,本文结合某国产轿车具体情况,对轿车有限元模型进行了声振耦合分析,得出对于车内封闭空间声场不用考虑空气介质对结构模态的影响的结论。根据有限元分析方法,构建了车内封闭空间有限元模型,应用LMS Virtual, lab Acoustic求解了该模型的声振耦合模态,在分析了车内封闭空间的声场分布情况后,尝试用两个单极子声源对车内封闭空间进行消声仿真试验,取得了良好的全局消声效果,前排驾乘人员双耳旁局部噪声声压也随有源消声系统的引入而下降。次级声源在车内布放位置对消声效果有着一定影响。在布放次级声源时,要考虑实际车厢内空间位置的各种因素,本文考虑到消声效果以及次级声源安装的可行性,将双次级声源布放在不同位置,结合前两者因素,最终得出车内封闭空间最佳布放位置。(本文来源于《西安电子科技大学》期刊2014-10-01）
徐浩铭,熊刚[5]（2014）在《变压器电磁振动噪声模型及有源消声降噪研究》一文中研究指出文章从多物理场耦合关系出发,建立变压器电磁—振动—噪声数学模型,借助COMSOL有限元分析软件对其进行仿真,将仿真结果与实验数据进行对比分析,从而验证数学模型的合理性和有效性。最后,将以有源消声原理为基础的降噪技术应用到变压器的降噪中去。(本文来源于《企业技术开发》期刊2014年16期）
赵汉波,郑援,姜斌[6]（2014）在《多个线谱噪声的局部区域有源消声》一文中研究指出噪声主动控制技术是近年研究的一个热点问题,它克服了被动降噪技术设备庞大、笨重、造价高等缺点,尤其对低频噪声具有良好的控制效果,展现出巨大的商业价值。本文在对有源消声进行理论分析的基础上,提出在局部空间实现多个线谱主动控制的方法,并研究消声区域的分布特点。同时,基于该方法进行船舶辐射噪声线谱主动控制的仿真,结果表明线谱控制效果良好,从而验证该方法的有效性和可行性。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2014年04期）
赵汉波,郑援[7]（2013）在《船舶低频线谱噪声的远场有源消声研究》一文中研究指出有源消声技术以其重量轻、体积小、低频消声效果好等优点,受到噪声控制界的高度重视,为低频噪声的控制开辟了一条崭新的途径。以此为基础,本文根据目标方位和距离测量信息来控制次级声源,从而对船舶低频线谱噪声进行有源控制。仿真结果表明,在考虑测向测距精度的情况下,根据上述方法可得到一个较大有效的控制区域,当某目标的测量位置位于该区域内,便可实现对目标实际位置处噪声的控制。同时,该方法还表现出了良好的低频特性,具有一定的实际应用价值。(本文来源于《2013中国西部声学学术交流会论文集（下）》期刊2013-08-20）
王娟[8]（2013）在《增程式电动汽车增程器排气噪声有源消声系统的研究》一文中研究指出随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高,汽车的NVH问题受到越来越多的关注。研究表明,发动机排气噪声是汽车的重要噪声源,因此,发动机排气噪声的控制对提高汽车品质和降低整车噪声具有重.3要的意义。目前发动机排气噪声控制技术主要有无源噪声控制技术和有源噪声控制技术,其中有源噪声控制技术以其具有的对中低频噪声的良好降噪效果日益受到重视。针对增程式电动汽车增程器排气噪声的特点,本文在管道有源消声控制算法及系统开发方面做了些探讨和尝试。首先,根据声波导管理论,推导了管道内平面波存在的条件,对具有前向控制结构的单极管道有源消声系统进行了理论推导,得出了影响该系统控制效果的因素。其次,对管道有源消声控制算法进行了研究。分析了自适应RLMS和滤波-U算法,针对自适应有源消声系统前向控制结构中存在的次级声反馈问题,提出了具有反向控制结构的模糊控制算法有源消声系统,并对该系统中的模糊控制算法进行了理论分析。再次,利用MATLAB软件对单频和多频两种信号激励下的自适应LMS算法和RLMS算法进行了仿真,分析了收敛因子、滤波器阶数及输入信号频率对算法的影响；建立了基于滤波-U算法的AANC仿真系统和基于模糊控制算法的FANC仿真系统,并对两系统进行了仿真分析；将自适应RLMS算法与模糊控制算法在有效性、收敛性以及稳定性方面进行了仿真对比。最后,通过TMS320F28335数字信号处理器对单极管道有源消声系统进行了软硬件设计,建立了单极管道有源消声系统,并进行了消声实验,取得了较好的降噪效果。(本文来源于《山东理工大学》期刊2013-04-20）
刘暐[9]（2013）在《基于凸组合滤波器的有源消声算法研究及仿真》一文中研究指出为了实现有源消声,提出基于凸组合滤波器的凸组合算法。首先设计凸组合算法步长更新律,使新权值更新收敛系数与输出功率成反比,从而得到凸组合算法,实现噪声的消除。最后利用Matlab中Simulink工具箱中的数字信号处理工具包进行仿真,验证了所提出方法的有效性。(本文来源于《装备制造技术》期刊2013年02期）
江华丽[10]（2012）在《基于遗传算法的有源消声系统设计》一文中研究指出建立了基于遗传算法的自适应有源消声模型,介绍有源消声系统原理,自适应控制系统的关键在于其控制算法,用算法来调整滤波器的系数。在消声系统里必须考虑的因素主要有误差、声音的延迟、声音的衰减、在公式中适当的加入相位变化等。该系统结合神经网络算法,遗传算法和BP算法结合并改进提高了精度和准确性,可以用来优化神经网络的结构及其权值。实验分别从单音和复音情况进行,实验结果证明了基于神经网络算法的自适应有源消声系统有良好的消声效果,该系统稳定性较强。(本文来源于《电子测量技术》期刊2012年09期）
有源消声论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为验证有源消声技术在军用运输机机舱低频噪声消除方面的有效性,设计和实现了一套机舱有源消声实验系统;采用"激振器+舱壁板"方式实现了飞机螺旋桨工作对机舱诱导噪声的声源模拟,设计了基于前馈控制结构的自适应有源噪声控制系统,构建了基于FX-LMS算法的自适应消声控制器,采用监测麦克风组对舱内空间的消声效果进行监测;实验结果验证了自适应有源噪声控制技术在军用飞机舱室消声降噪领域的有效性,并表明初、次级声源间距对自适应有源消声系统的消声效果具有重要的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
有源消声论文参考文献
[1].王娟,王俊.模糊控制算法在发动机排气管道有源消声系统中的应用研究[J].现代职业教育.2018
[2].孔庆福,钱超,訾一诺.军用运输机机舱有源消声实验系统的设计与实现[J].计算机测量与控制.2017
[3].姜顺明,何仁.前反馈混合的封闭车厢响度控制有源消声[J].汽车工程.2015
[4].麻天骁.车内噪声双次级有源消声系统研究[D].西安电子科技大学.2014
[5].徐浩铭,熊刚.变压器电磁振动噪声模型及有源消声降噪研究[J].企业技术开发.2014
[6].赵汉波,郑援,姜斌.多个线谱噪声的局部区域有源消声[J].舰船科学技术.2014
[7].赵汉波,郑援.船舶低频线谱噪声的远场有源消声研究[C].2013中国西部声学学术交流会论文集（下）.2013
[8].王娟.增程式电动汽车增程器排气噪声有源消声系统的研究[D].山东理工大学.2013
[9].刘暐.基于凸组合滤波器的有源消声算法研究及仿真[J].装备制造技术.2013
[10].江华丽.基于遗传算法的有源消声系统设计[J].电子测量技术.2012
论文知识图
