导读:本文包含了轻质填料论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:填料,轻质,路堤,桥头,路基,桥梁,泡沫。
轻质填料论文文献综述
刘路路,蔡国军,刘晓燕,刘松玉[1]（2019）在《基于热探针测试的橡胶-砂颗粒轻质混合填料导热系数影响因素研究》一文中研究指出导热系数是岩土材料热学特性的一个重要参数,文章对橡胶-砂颗粒混合物的进行了大量的热针试验。详细分析含砂率、含水率和干密度对导热系数的影响。结果表明:当含砂量小于20%时,橡胶-砂混合物的导热系数逐渐增加,但砂粒含量超过80%后,导热系数立即出现较高的增加速率;随着干密度的增加,导热系数在低含砂率时呈现抛物线增长,在高含砂率时呈现线性增长;橡胶-砂混合物导热系数随含水率的变化可分为增长区域和稳定区域,6%含水率可作为临界含水率。该文可为地热相关结构周围的轻质回填材料提供更合理的热学参数,此外,废旧轮胎的有效利用可以减少环境污染,促进可持续的基础设施。(本文来源于《土木工程学报》期刊2019年S1期）
童明[2]（2019）在《轻质填料法在路堤加宽中的地基变形分析》一文中研究指出通过有限元方法,计算分析轻质填料在路堤加宽工程中的地基变形特性。结果表明:轻质填料直立式填筑与斜坡式填筑效果接近;随填土高度增加,地表沉降增速放缓;地表沉降主要来自于浅层软弱土体的固结沉降;深部下卧层土体特性对地表沉降影响较小。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2019年04期）
赵文辉,苏谦,李婷,黄俊杰[3]（2019）在《高速铁路基床底层泡沫轻质土填料试验研究》一文中研究指出在松软土地基地区修建增建二线时,传统工法会对既有线造成较大干扰。为解决上述问题,引入一种新型路基填料泡沫轻质土。结合叁轴试验结果,浇筑密度为600 kg/m~3的泡沫轻质土能满足高速铁路无砟轨道路基基床底层静动力条件要求,采用该材料取代常规基床底层填料,建立大比例室内模型试验。试验结果表明:采用泡沫轻质土材料填筑基床底层,路基结构可保证良好的动应力扩散效果,具有较大的刚度,保证较小的弹性变形(动位移),具有较小的塑性变形,保证较小的累积沉降值;该材料的综合作用能够保证轨道上部结构的平顺性,泡沫轻质土路基具有良好的动力特性和长期动力稳定性,能够满足高速铁路路基的长期服役要求。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年06期）
李晨[4]（2018）在《水泥基粉土轻质填料的性能研究》一文中研究指出桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一,严重影响了行车舒适性,降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力,是道路交通安全的重要隐患之一,损害了公路的社会效果和经济效益。同时,对桥头路面大量的养护和维修不仅花费了大量的人力、物力,而且也产生了不良的社会影响。因此,桥头跳车病害己成为公路建设质量改善和提高的阻碍,也是摆在工程技术人员面前的一大难题。如何有效地控制桥头跳车、保证公路车辆的交通安全和舒适行驶,对于提高公路的社会效益、降低已建公路的养护维修费用、改善待建公路的质量都具有十分重要的意义。目前已有多种新型轻质材料被用于路基回填,并取得不错的效益,其中泡沫混凝土类材料的性能较为突出。本文提出的水泥基粉土轻质填料也是一种高孔隙率材料,不仅具有泡沫混凝土类材料的优良性能,而且由于掺入了大量的粉土,使其具有经济性。在本试验中,采用化学制备与物理制备两套工艺,研究了各种因素对水泥基粉土轻质填料的浆体流动度、湿容重、干表观密度、抗压强度、CBR值、静弹性模量等性能的影响规律。还研究了填料的自然干燥收缩特性、水稳定性、干湿循环特性、吸水性和微观形貌等特征。后期通过有限元软件分析水泥基粉土轻质填料应用层位,并通过工程实例验证了水泥基粉土轻质填料的优良特性。研究表明:化学方法与物理方法制备得到的水泥基粉土轻质填料具有的性能极其相近。在力学性能方面:水泥基粉土轻质填料的抗压强度随着养护龄期的增加而增加;粉土颗粒粒径的影响是不显着的;粉土掺量越大,填料的抗压强度、抗折强度和弹性模量越低;在一定范围内,提高水料比会降低抗压强度、提高水浴养护的温度可以提高抗压强度;随着引气剂掺量的增大,水泥基粉土轻质填料的湿容重、干表观密度和抗压强度都会减小;激发剂对水泥基粉土轻质填料的强度性能影响不明显;填料的局部承载力随粉土掺量的增加而逐渐下降。在耐久性能方面:填料的干湿循环耐久性优良,以及在长期浸水环境下强度能保持稳定并稳步增长。在气孔结构与物理性质方面:随着粉土的增多,填料初期含水率降低越快;吸水率、失水率和自然干燥收缩量随着粉土的增多而提高。通过对填料的微观形貌观察,发现水泥基粉土轻质填料的气孔可以根据孔径大小可以规则的分为两类:①50～100μm;②150～200μm。填料在水化七天时已出现结晶良好,呈带凌针形态的物质。随着水泥基粉土轻质填料的容重等级提高,气孔的平均孔径逐渐增加、面密度逐渐降低。在填料中掺入纳米碳酸钙可以提升其抗压强度和抗折强度、降低失水率和自然干缩程度。并且在一定范围内,随着纳米碳酸钙颗粒粒径的增大,对强度的提升作用增强。增加砂的掺量可以提高水泥基粉土轻质填料的抗压强度、降低含水率。(本文来源于《山东大学》期刊2018-05-10）
王小红[5]（2017）在《轻质碳酸钙掺无机复合填料对脱硫石膏的性能影响》一文中研究指出近年来,脱硫工业副产石膏与粉煤灰、矿渣及各种活性掺和料混合使用以提高脱硫石膏的利用价值一度受到众多企业的高度亲睐,在国外,对这些工业副产石膏进行综合利用的技术已日渐成熟,对于我们这样一个经济正在迅速发展、世界最大的发展中国家而言,如何切实有效利用工业废渣及副产石膏,并产生最大的社会效益,为社会百姓造福,提升我国在工业副产石膏方面的技术水平,而避免二次污染的发生,已经成为迫切待以解决的全国性难题。(本文来源于《中国质量技术监督》期刊2017年12期）
张发如,谢晓军[6]（2017）在《轻质填料在桥头高路堤中的应用》一文中研究指出对当前道路工程中常用的轻质填料种类及其适用性进行了总结。介绍了一处采用现浇泡沫轻质土+反压护道+塑料排水板综合处治桥头高填方路基的工程案例,对现浇泡沫轻质土路堤的设计方法及施工要点进行了较为详细的说明。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2017年03期）
刘斌[7]（2016）在《EPS轻质填料在“桥头跳车”质量病害防治中的应用》一文中研究指出"桥头跳车"是一种常见的工程质量病害,如果处治不当就会产生比较严重的后果。新型轻质填料质量轻并且具有良好的路用性能,能够有效地减小桥台和道路相接处的差异沉降,从而解决"桥头跳车"这一问题。本文结合工程实例,介绍了EPS轻质填料施工工艺在"桥头跳车"防治工作中的成功运用,为今后处理类似问题提供了借鉴与参考。(本文来源于《江西建材》期刊2016年17期）
赵飞[8]（2016）在《浅谈EPS轻质填料在桥头路基施工中的应用》一文中研究指出EPS轻质材料是一种稳定性高、质地轻、性能稳定的优质填料,在软弱地基中应用广泛。在公路工程施工过程中,桥头路基不均匀沉降会对工程质量以及工程的安全运营造成比较大的影响,利用EPS轻质填料可以减小沉降,保证公路质量。基于此,文章对EPS轻质填料在桥头路基施工中的应用进行了探讨。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2016年13期）
俞敏洁,胡俊,孙婧,李溪,徐炎华[9]（2016）在《化工污泥基轻质填料的制备及其应用》一文中研究指出将化工污泥焚烧灰渣掺入粘土、干燥化工污泥为原料,添加自制无机重金属稳定剂S01,经烘干、预热、焙烧等工艺过程,制备了粒径为10~20 mm的水处理填料。通过单因素实验考察了干污泥添加量、污泥焚烧灰渣添加量、S01添加量、预热时间、烧结温度等工艺条件对填料性能(堆积密度、吸水率)的影响,确定了填料的最佳制备条件:干污泥添加量20%,焚烧灰渣添加量40%,S01添加量5%,预热时间30 min,烧结温度1 150℃。此时,填料的堆积密度为569.11 kg/m3,吸水率为9.84%,重金属浸出浓度远远低于《危险废物鉴别标准浸出毒性鉴别(GB5085.3-2007)》的浓度限值。采用扫描电镜观察了填料表面和内部孔隙特征,发现最佳制备条件下制得的填料表面粗糙多孔,内部具有发达的孔道结构。开展了填料的生物挂膜研究,结果表明,在挂膜启动13 d后,化工污泥基填料滤池的COD和氨氮去除率均趋于稳定,分别达到95.6%和71.8%,该处理效果略优于市售填料。验证了化工污泥基填料应用于生物滤池的可行性。(本文来源于《环境工程学报》期刊2016年01期）
李姝慧[10]（2015）在《EPS轻质填料在桥梁引道中的应用研究》一文中研究指出桥梁引道的沉降主要由地基沉降、填土路基沉降及路面结构层沉降叁部分构造,根据分布状况可分为纵向和横向差异沉降。EPS轻质填料具有密度小、耐久性强、稳定性好的特点,适用于填筑桥梁引道路堤。实体工程中采用密度约20kg/m3的EPS块体材料填筑路基,能够有效提高路基稳定性和减小差异沉降。(本文来源于《北方交通》期刊2015年09期）
轻质填料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过有限元方法,计算分析轻质填料在路堤加宽工程中的地基变形特性。结果表明:轻质填料直立式填筑与斜坡式填筑效果接近;随填土高度增加,地表沉降增速放缓;地表沉降主要来自于浅层软弱土体的固结沉降;深部下卧层土体特性对地表沉降影响较小。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轻质填料论文参考文献
[1].刘路路,蔡国军,刘晓燕,刘松玉.基于热探针测试的橡胶-砂颗粒轻质混合填料导热系数影响因素研究[J].土木工程学报.2019
[2].童明.轻质填料法在路堤加宽中的地基变形分析[J].广东土木与建筑.2019
[3].赵文辉,苏谦,李婷,黄俊杰.高速铁路基床底层泡沫轻质土填料试验研究[J].振动与冲击.2019
[4].李晨.水泥基粉土轻质填料的性能研究[D].山东大学.2018
[5].王小红.轻质碳酸钙掺无机复合填料对脱硫石膏的性能影响[J].中国质量技术监督.2017
[6].张发如,谢晓军.轻质填料在桥头高路堤中的应用[J].湖南交通科技.2017
[7].刘斌.EPS轻质填料在“桥头跳车”质量病害防治中的应用[J].江西建材.2016
[8].赵飞.浅谈EPS轻质填料在桥头路基施工中的应用[J].中国高新技术企业.2016
[9].俞敏洁,胡俊,孙婧,李溪,徐炎华.化工污泥基轻质填料的制备及其应用[J].环境工程学报.2016
[10].李姝慧.EPS轻质填料在桥梁引道中的应用研究[J].北方交通.2015
论文知识图
