导读:本文包含了板料零件论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:板料,表面,零件,有限元,应变,单点,厚度。
板料零件论文文献综述
章桥新,李国豪,刘兆冰,赵安国,熊新红[1]（2018）在《AA7075-O铝合金板料的摩擦搅拌渐进成形:成形零件性能的实验研究（英文）》一文中研究指出用不同的主轴转速来成形2种典型零件,研究了AA7075-O铝合金板料摩擦搅拌渐进成形零件的综合性能:成形性、表面质量、拉伸性能、显微硬度和壁厚分布。试验结果表明,板料的成形性随着转速增加而呈现增强趋势;接触面的表面粗糙度在水平和竖直方向表现出不同的变化趋势;非接触面的表面质量几乎不受转速影响;相比原板料,成形零件的拉伸性能和显微硬度明显增强,但转速超过3000 r/min后,硬度值开始逐步下降;在高转速下成形零件的壁厚分布略微优于低转速下的成形零件。总体上,除了力学性能,高转速下成形零件的综合性能比低转速下的成形零件好。(本文来源于《稀有金属材料与工程》期刊2018年12期）
周敏[2]（2018）在《复杂汽车零件多工位级进模的精确板料轮廓线优化研究》一文中研究指出多工位级进模作为生产汽车零部件的重要工艺装备,其设计质量和成本对汽车的生产成本有着重要的影响。由于汽车冲压件通常存在较复杂的空间几何形状,需要多道成形工序完成,这些成形工序又通常分布在级进模的不同工位上,轮廓线和各工位的成形性相互影响,因此,精确板料轮廓线获取一直是汽车多工位级进模设计一个亟待解决的难题。基于此,本文以复杂汽车零件多工位级进模为对象,对板料精确轮廓线获取进行了较系统的研究,主要研究内容和结论如下:(1)对板料初始轮廓线的展开方法进行了研究。分别采用几何展开、有限元逆算法一步展开和分步展开来获取板料初始轮廓线。(2)对级进模的精细化多工位联动进行了数值模拟分析。基于AutoForm软件,着重研究了影响数值模拟精度的各种因素,获得了较高的数值模拟精度的各影响因素的精细化设置。(3)对板料轮廓线优化进行了研究。以板料初始轮廓线为基础,采用基于材料应变路径的方法,并结合基于AutoForm的多工位联动数值模拟,以轮廓法向误差为优化目标,对板料轮廓进行逐步迭代优化;数值模拟结果表明优化后的板料轮廓线较好地满足了工件的精度要求。(4)对轮廓线优化和数值模拟方法进行了试验验证。采用优化后的板料轮廓线进行试冲,并对实际冲压件进行型面检测和轮廓线检测。检测结果表明产品满足精度要求,验证了该板料轮廓线优化方法的有效性;数值模拟结果与实际冲压检测结果具有很好地吻合度,表明了多工位联动精细化数值模拟的准确性。(本文来源于《武汉科技大学》期刊2018-05-01）
李韩博[3]（2017）在《金属板料单点增量成形零件表面质量的研究》一文中研究指出金属板料单点增量成形(Single point Increment Forming, SPIF)技术是一种新型塑性成形技术,与传统的成形工艺相比,成形过程中不需要专用模具,节省了传统模具制造和维护费用,加工周期短,适合于加工小批量、多品种和复杂的钣金类工件,并且成形所需设备能耗低,板料局部成形力小等特点,属于现代绿色加工范畴,在航空航天、汽车工业、医疗领域等行业拥有广泛的应用前景。成形零件表面质量差是制约该技术推广的主要方面,研究成形零件表面质量的影响因素及规律对于提高成形零件表面质量具有重要的意义。依据单点增量成形原理,建立了直壁面和自由曲面成形零件表面残留波峰高度几何模型,分析了直壁面和自由曲面的成形参数对表面残留波峰的影响规律;根据单点增量成形过程中摩擦特点,建立了成形零件表面残留波峰高度的材料特性模型,分析了材料特性对表面波纹度的理论影响规律。基于HASS-VF立式数控加工中心建立了单点增量成形实验平台;研究了层进给量、工具头半径、直壁面成形角、自由曲面曲率半径和曲面法向角等成形参数对直壁面、“凹+凸”自由曲面、“凹”自由曲面以及“凸”自由曲面四种零件类型表面波纹度、表面粗糙度的影响;将实验得到的表面波纹度轮廓最大高度与理论模型分析结果进行对比,分析了二者之间存在差异的原因;通过实验研究了材料特性对表面波纹度的影响,验证了表面残留波峰高度材料特性模型的有效性;分析了层进给量、工具头半径、进给速度和主轴转速等成形参数对横向表面粗糙度的影响。利用灰色关联分析与响应曲面分析对单点增量成形件的表面粗糙度进行优化,以典型直壁面方锥台件为例,得到了工具头直径、层进给量、进给速度和主轴转速对成形零件纵向和横向表面粗糙影响的显着性程度,以及对纵向和横向表面粗糙度整体影响显着性程度,分别获得了成形件纵向和横向表面粗糙度预测模型,并以纵向和横向表面粗糙度预测模型为基础,得到了使得成形零件纵向与横向表面粗糙度整体最佳的成形参数。(本文来源于《西安理工大学》期刊2017-06-30）
卢仕维[4]（2014）在《板料成型性能指数对钣金零件成型工艺性的影响》一文中研究指出影响钣金零件成型的性能指数主要有n、r值。文章主要介绍了板料成型性能指数n、r值对钣金零件成型的影响,通过结合典范成型工艺,运用钣金的冷压成型原理进行n、r值的详细分析与研究,总结出成型工艺的相关规律性结论,为钣金成形工艺提供一些指导性建议。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2014年22期）
崔克勤[5]（2012）在《板料回弹仿真模拟在某车型零件开发中的应用》一文中研究指出回弹现象是冲压零件成形过程中的主要问题。为提高冲压件的质量，减少产品开发周期，就必须得对回弹现象进行精准的预测和必要的控制。回弹问题是钣金零件成形过程中不可避免的现象之一，影响零件的精度，传统的解决办法是利用试模来确定成形方案和优化模具的形状，它具有浪费时间、费用昂贵的缺点，板材成型数值模拟技术的出现和发展为解决回弹问题提供了依据。从80年代以来，有限元仿真技术己大量应用于板料成型的数值模拟中，但目前通用的基于增量原理有限元模拟算法由于在理论上的原因，要想准确计算成型件中的应力状态还存在一定困难，所以精确的回弹模拟计算仍然是一个棘手的问题，当前试验研究仍是解决回弹问题必不可或缺的研究途径。本论文重点针对哈飞汽车赛豹电动车的研制，对其中侧围内板加强件的零件成型过程中的回弹现象，首先利用有限元数值模拟技术的相关基本理论进行试验研究，并在此基础上阐述了冲压回弹的产生原理，分析了影响回弹数值的主要因素。然后开展了对零件成型过程的回弹的仿真模拟，通过对模拟结果的分析，采取相应的改进和修正方法后重新进行分析，取得了效果较好的工艺模型。对通过此工艺模型进行模具加工后生产的冲压零件进行测量，并对测量所得的数据和仿真模拟结果进行对比分析，得到了一些回弹的主要影响因素和规律，为合理补偿回弹提供了较好的方法，并为克服模具开发过程中的回弹问题拟提供了有利的依据。本文所取得的成果对以后开发新车型的冲压件克服回弹问题提高零件质量具有重要的价值。(本文来源于《吉林大学》期刊2012-09-01）
王建伟[6]（2011）在《典型汽车覆盖件类零件板料选材模型数值模拟研究》一文中研究指出近年来,环境问题成为全球瞩目的焦点,而作为温室气体排放较大的汽车行业正向着降低车身自重、油耗及减少温室气体排放的方向发展。而由于汽车上的覆盖件较为复杂,成形这些零件对板料性能也有一定要求。随着冶金技术的不断提高,用于汽车覆盖件生产的钢板种类越来越多、性能越来越高。如何能物尽其用对不同覆盖件选取合适的成形板料,是目前汽车企业和钢铁生产企业共同追求的目标。本文首先对覆盖件的分类方法进行分析,通过对一种卡车和一种轿车车型共172个覆盖件的材料和结构特征进行系统归纳、整理和分析,将覆盖件分为5种成形类型。针对5种成形类型分别选出2~3个典型零件,分析板料性能对不同成形类型零件成形过程的影响,认为对五种成形类型影响较大的板料性能为屈服强度σs、延伸率、硬化指数n和厚向异性指数r等。选用ABAQUS6.8有限元分析软件,对所选取的5种成形类型典型零件成形过程进行有限元分析,对不同成形类型零件在参考板料性能的基础上选择不同的板料性能,得到不同板料性能对典型零件成形过程应力、应变和壁厚分布等影响规律,将其应变分布与由其对应的成形极限曲线相结合,获得不同性能板料典型零件成形的安全裕度,通过MATLAB软件对板料性能参数和对应的成形安全裕度之间的关系进行拟合,建立不同成形类型零件成形安全裕度与板料性能之间数学模型,可以定量地分析具有一定性能的板料是否可以满足某种成形类型零件成形安全裕度,即是否可以选择改种板料用于零件成形,达到选材目的。最后在所分析的典型零件中,选取深拉延和浅拉延两种成形类型零件进行了试验分析,板料为ST13,成形后通过网格应变分析手段,测量分析了零件成形过程危险区域应变状态,并将其与建立的选材模型进行比较,验证了选材模型的准确性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2011-06-01）
张立君[7]（2011）在《板料回弹模拟在冲压零件开发中的应用》一文中研究指出汽车车身冲压零件的回弹直接关系到零件的质量好坏。本文结合哈飞汽车公司1020A货车中的研制,对其中的立柱外板成型过程中的回弹,首先进行试验研究,并概述了薄板冲压回弹的产生机理,有限元数值模拟技术的相关基本理论,分析了影响回弹数值的主要因素。然后开展了对零件成型过程的回弹的仿真模拟,通过对模拟结果的分析,对利用此工艺模型进行模具加工后生产的冲压零件进行测量,并对测量数据和仿真模拟结果进行对比分析,为合理补偿回弹提供了有效途径,本文对以后开发的新车型的冲压件克服回弹提高产品质量有重要意义。(本文来源于《科技致富向导》期刊2011年14期）
韦红余,高霖,李泷杲,周晚林[8]（2009）在《金属板料渐进成形零件厚度分布研究》一文中研究指出金属板料渐进成形过程中,由于简单夹具和成形零件自身的约束作用,材料在成形工具等高线层上的进给方向基本没有变形,符合平面应变规律,在此基础上提出厚度余弦分布规律,即渐进成形零件的厚度与成形角和坯料初始厚度呈余弦关系.设计并成形了四组实验零件,验证该规律的有效性.实验证明无论是规则的回转体,还是不规则的异形体零件,厚度分布都基本符合余弦规律.根据厚度分布的余弦规律,开发了厚度预报软件.(本文来源于《山东大学学报(工学版)》期刊2009年06期）
宋少娜,项辉宇[9]（2009）在《板料零件网格坐标图像特征提取算法研究》一文中研究指出为进行板料零件冲压成形分析,采用网格坐标图像的视觉测量法进行变形区域塑性主应变分布的测量。该方法基于视觉测量变形区域应变分布;通过二维网格坐标图像的特征信息完成物体的叁维重建,其中图像边界和特征点是常用的图像特征信息。在传统Freeman链码边界追踪算法的基础上进行改进可节省运算时间,跟踪后产生单像素宽度的轮廓边缘。在MFC中创建了一个基于OpenCV的应用程序,在单像素边界图像的基础上,利用OpenCV库函数实现对图像特征点的提取。试验结果表明,利用OpenCV实现特征点提取能省去不少编程的复杂工序,具有速度快和效率高的特点。(本文来源于《机床与液压》期刊2009年11期）
周六如,周银美[10]（2009）在《板料直壁零件数控渐进成形》一文中研究指出板料直壁零件成形是渐进成形的难点之一。为了成形直壁零件,一般采用多次成形的方法。文章对直壁零件多次成形法从理论上进行了分析,并且通过实验,验证了这种方法的正确性。(本文来源于《塑性工程学报》期刊2009年03期）
板料零件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
多工位级进模作为生产汽车零部件的重要工艺装备,其设计质量和成本对汽车的生产成本有着重要的影响。由于汽车冲压件通常存在较复杂的空间几何形状,需要多道成形工序完成,这些成形工序又通常分布在级进模的不同工位上,轮廓线和各工位的成形性相互影响,因此,精确板料轮廓线获取一直是汽车多工位级进模设计一个亟待解决的难题。基于此,本文以复杂汽车零件多工位级进模为对象,对板料精确轮廓线获取进行了较系统的研究,主要研究内容和结论如下:(1)对板料初始轮廓线的展开方法进行了研究。分别采用几何展开、有限元逆算法一步展开和分步展开来获取板料初始轮廓线。(2)对级进模的精细化多工位联动进行了数值模拟分析。基于AutoForm软件,着重研究了影响数值模拟精度的各种因素,获得了较高的数值模拟精度的各影响因素的精细化设置。(3)对板料轮廓线优化进行了研究。以板料初始轮廓线为基础,采用基于材料应变路径的方法,并结合基于AutoForm的多工位联动数值模拟,以轮廓法向误差为优化目标,对板料轮廓进行逐步迭代优化;数值模拟结果表明优化后的板料轮廓线较好地满足了工件的精度要求。(4)对轮廓线优化和数值模拟方法进行了试验验证。采用优化后的板料轮廓线进行试冲,并对实际冲压件进行型面检测和轮廓线检测。检测结果表明产品满足精度要求,验证了该板料轮廓线优化方法的有效性;数值模拟结果与实际冲压检测结果具有很好地吻合度,表明了多工位联动精细化数值模拟的准确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
板料零件论文参考文献
[1].章桥新,李国豪,刘兆冰,赵安国,熊新红.AA7075-O铝合金板料的摩擦搅拌渐进成形:成形零件性能的实验研究（英文）[J].稀有金属材料与工程.2018
[2].周敏.复杂汽车零件多工位级进模的精确板料轮廓线优化研究[D].武汉科技大学.2018
[3].李韩博.金属板料单点增量成形零件表面质量的研究[D].西安理工大学.2017
[4].卢仕维.板料成型性能指数对钣金零件成型工艺性的影响[J].中国高新技术企业.2014
[5].崔克勤.板料回弹仿真模拟在某车型零件开发中的应用[D].吉林大学.2012
[6].王建伟.典型汽车覆盖件类零件板料选材模型数值模拟研究[D].哈尔滨工业大学.2011
[7].张立君.板料回弹模拟在冲压零件开发中的应用[J].科技致富向导.2011
[8].韦红余,高霖,李泷杲,周晚林.金属板料渐进成形零件厚度分布研究[J].山东大学学报(工学版).2009
[9].宋少娜,项辉宇.板料零件网格坐标图像特征提取算法研究[J].机床与液压.2009
[10].周六如,周银美.板料直壁零件数控渐进成形[J].塑性工程学报.2009
论文知识图
