1987—2017年兰青—青藏线青海段可达性时间空间格局及其演化

1987—2017年兰青—青藏线青海段可达性时间空间格局及其演化

论文摘要

用加权平均旅行时间方法,对1987,1997,2006,2017年青海省境内兰青—青藏线沿线城镇的可达性及其演化进行研究.结果表明,整体上可达性水平从西宁与海东地区向西部地区递减,西宁的可达性水平优于其他城镇;可达性时间整体缩短,不同的时段、不同的站点,可达性时间的变化存在差异,可达性时间30 a平均下降46.05%,可达性水平显著提高;2017年55.56%的城镇可达性系数小于1,可达性水平优于平均水平;1987—2017年可达性水平均衡性提高.

论文目录

  • 1 研究区
  • 2 研究方法与数据来源
  •   2.1 可达性的测度方法
  •   2.2 数据来源
  • 3 铁路可达性空间格局及其动态演化
  •   3.1 可达性的空间格局
  •   3.2 可达性的动态演化
  •   3.3 相对可达性及其演化
  •   3.4 可达性的均衡性
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 杨晓敏,李玲琴,王瑞强,付建新

    关键词: 兰青青藏线青海段,可达性时间,空间格局,青海省

    来源: 宁夏大学学报(自然科学版) 2019年04期

    年度: 2019

    分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

    专业: 铁路运输,宏观经济管理与可持续发展,交通运输经济

    单位: 青海师范大学青海省自然地理与环境过程重点实验室,青海师范大学地理科学学院

    基金: 国家自然科学基金资助项目(41361005)

    分类号: F532.8;F299.27

    页码: 393-397

    总页数: 5

    文件大小: 580K

    下载量: 60

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