导读:本文包含了复合式路面论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道路工程,复合式路面,层间黏结,车辙
复合式路面论文文献综述
任少博,王浩,邹晓龙,刘斌清,胡松山[1]（2019）在《复合式路面沥青面层车辙和侧向推移试验研究》一文中研究指出为研究高温条件下不同水泥混凝土路面界面处理及黏结剂组合方式对复合式路面抵抗车辙和侧向推移性能的影响,采用酸洗、抛丸、刻槽等不同层间处理措施,橡胶沥青、AF-I溶剂型两种黏结材料的复合试件板进行双侧无约束汉堡车辙试验,评价复合式路面高温抗车辙和侧向推移性能。结果表明:层间处理措施对车辙和侧向推移性能影响明显,当界面具有较好的构造深度时,整体抗变形能力明显提高;采用构造深度相对较高、纹理更密的十字刻槽以及刻槽间距较小的密刻槽效果较好,对防止车辙变形和侧向推移病害较为有效;相对于层间黏结使用橡胶沥青作为黏结剂的试件,使用AF-I溶剂型黏结剂的试件抵抗车辙和侧向推移效果更好;双侧无约束复合板式试件汉堡车辙试验中,车辙变形评价指标与侧向变形评价指标之间有良好的线性相关性;层间处理措施对侧向变形评价结果影响更为明显;采取适当措施改善层间接触条件,对提高复合式路面的高温性能具有重要意义。(本文来源于《公路》期刊2019年11期）
丁瑞哲[2]（2019）在《特长隧道复合式路面施工技术难点及控制措施》一文中研究指出针对特长隧道内沥青路面的施工存在的空气流通不畅,作业区高温、烟尘较大,隧道内光线较差,质量管控不到位,通信联络不畅,安全隐患较多等难点,结合企业综合施工技术水平和近年来同类工程的施工经验,以工程实例为基础,采取移动通风和照明设备,采用温拌混合料施工技术对特长隧道复合式路面施工技术难点及控制进行探讨。有效地预防和避免了安全事故的发生,为特长隧道复合式路面施工提供了更多的参考依据。(本文来源于《中国高新科技》期刊2019年20期）
柴亚[3]（2019）在《水泥混凝土与沥青复合式路面研究》一文中研究指出主要研究了水泥混凝土与沥青复合式路面的施工技术,对原水泥混凝土路面的状况进行检测及评价,分析了加铺前对应旧混凝土路面不同病害针对性处治措施、反射裂缝的预防、沥青混凝土面层的摊铺、黏结层的处理等方面内容,对施工条件及其他注意事项做出研究。(本文来源于《交通世界》期刊2019年25期）
金明,应伟锋[4]（2019）在《复合式路面结构在重载交通道路中的应用》一文中研究指出论文通过对绍兴地区工业区既有路面的典型病害分析,结合当地重载路面结构的发展情况,提出采用CRC+AC复合式路面结构作为工业区长寿命重载交通的推荐路面结构,以此提高工业区道路的承载能力和使用寿命。(本文来源于《中小企业管理与科技(上旬刊)》期刊2019年07期）
王进勇,叶伟[5]（2019）在《隧道复合式路面高粘改性乳化沥青防水粘结剂开发》一文中研究指出依托广东省汕昆高速公路粗石山特长隧道复合式路面铺装工程项目,利用SBS、增粘树脂等改性剂复配以及先进的乳化沥青胶体磨设备,通过先改性后乳化的生产工艺,开发了一种适用于隧道复合式路面的高粘改性乳化沥青防水粘结剂。经试验检测表明其不透水性好,渗水系数(0.3 MPa,30min)小于1.0×10~(-8)mL/s;粘结强度高,23℃±2℃常温条件下与水泥混凝土基面粘结强度超过1. 5 MPa,沥青混凝土面层-高粘改性乳化沥青防水粘结层-水泥混凝土基层的组合结构层间抗剪强度不小于1.2 MPa,层间抗拉强度不小于1.0 MPa。(本文来源于《石油沥青》期刊2019年03期）
郑振兴,张洪刚[6]（2019）在《高性能橡胶沥青实现工厂化生产》一文中研究指出在广西南宁民族大道上开车，会发现行车噪音变小了、舒适性提高了，雨天行车溅水也少了。秘密就在脚下，原来这些道路在铺筑时，建设单位采用“绿色高性能复合式路面成套技术”，把废旧轮胎加工成橡胶沥青，并铺在道路表层，不但提高了行车舒适度，而且解决了“黑色污染”。$(本文来源于《中国交通报》期刊2019-06-06）
程耀飞,曹长斌,蒋勇[7]（2019）在《基于力学分析的隧道复合式路面设计指标》一文中研究指出基于ABAQUS叁维有限元分析方法,构建了矩形荷载作用下的隧道复合式路面力学分析模型,计算了不同沥青层厚度、沥青层模量、水泥混凝土层厚度、基岩模量、荷载大小以及层间接触状况等参数下的复合式路面结构响应,分析了复合式路面结构组合、材料性质与荷载参数对复合式路面力学特征的影响,提出了隧道复合式路面设计关键控制指标,以期为复合式路面结构设计提供理论依据。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年02期）
张明杰[8]（2019）在《隧道复合式路面结构的力学响应分析》一文中研究指出运用有限元软件ABAQUS建立隧道复合式路面力学计算模型,选取沥青层内的剪应力和水平拉应变、水泥混凝土层内的水平拉应力及层间剪应力作为关键指标,全面分析竖向荷载、水平荷载及层间接触状态对复合式路面力学响应的影响。在力学计算结果分析的基础上,提出隧道复合式路面结构设计的合理建议。(本文来源于《企业科技与发展》期刊2019年02期）
曾智勇,邓星鹤[9]（2018）在《广东省高速公路复合式路面应用效果调查分析》一文中研究指出对广东省高速公路复合式路面的应用情况进行调查,调查指标包括路表病害、车辙深度以及行驶性能,得到广东省复合式路面的路用性能发展规律,并对复合式路面病害的原因进行了分析,分析结果可对后续复合式路面的建设和养护提供参考。(本文来源于《广东公路交通》期刊2018年04期）
王惠勇,柳叶芳,李豪[10]（2018）在《高速公路复合式路面大修病害原因分析及改建对策探讨》一文中研究指出依托海南环岛高速公路石梅湾至叁亚段大修项目,采用室内外综合调查检测的方法评价了复合式路面的现状和典型病害特征,并结合现场探坑和室内沥青混合料沥青试验评价等多种手段摸清了复合式路面典型病害的发展成因,结合老路沥青面层和水泥混凝土板的复合式再生利用,提出了复合式路面的加铺改建方案,可为类似的复合式路面改造工程提供参考。(本文来源于《上海公路》期刊2018年02期）
复合式路面论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对特长隧道内沥青路面的施工存在的空气流通不畅,作业区高温、烟尘较大,隧道内光线较差,质量管控不到位,通信联络不畅,安全隐患较多等难点,结合企业综合施工技术水平和近年来同类工程的施工经验,以工程实例为基础,采取移动通风和照明设备,采用温拌混合料施工技术对特长隧道复合式路面施工技术难点及控制进行探讨。有效地预防和避免了安全事故的发生,为特长隧道复合式路面施工提供了更多的参考依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
复合式路面论文参考文献
[1].任少博,王浩,邹晓龙,刘斌清,胡松山.复合式路面沥青面层车辙和侧向推移试验研究[J].公路.2019
[2].丁瑞哲.特长隧道复合式路面施工技术难点及控制措施[J].中国高新科技.2019
[3].柴亚.水泥混凝土与沥青复合式路面研究[J].交通世界.2019
[4].金明,应伟锋.复合式路面结构在重载交通道路中的应用[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2019
[5].王进勇,叶伟.隧道复合式路面高粘改性乳化沥青防水粘结剂开发[J].石油沥青.2019
[6].郑振兴,张洪刚.高性能橡胶沥青实现工厂化生产[N].中国交通报.2019
[7].程耀飞,曹长斌,蒋勇.基于力学分析的隧道复合式路面设计指标[J].城市道桥与防洪.2019
[8].张明杰.隧道复合式路面结构的力学响应分析[J].企业科技与发展.2019
[9].曾智勇,邓星鹤.广东省高速公路复合式路面应用效果调查分析[J].广东公路交通.2018
[10].王惠勇,柳叶芳,李豪.高速公路复合式路面大修病害原因分析及改建对策探讨[J].上海公路.2018