导读:本文包含了大气腐蚀论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:大气,结构,环境,疏水,因子,敞车,南海。
大气腐蚀论文文献综述
杨松柏,许鑫[1]（2019）在《从C70敞车腐蚀状况与钢材化学成分谈耐大气腐蚀钢技术标准》一文中研究指出在简述C70敞车用钢材及相关标准的基础上,针对C70敞车第1次厂修时耐大气腐蚀钢截换量较大的问题,开展了调研工作,统计出厂修时耐大气腐蚀钢的截换量,计算出耐大气腐蚀钢的腐蚀速率。为研究合金元素对耐大气腐蚀钢腐蚀速率的影响,从2018年新造C70敞车钢材取样,采用周期浸润加速腐蚀试验方法对样品进行化验。结果表明,新造C70敞车用耐大气腐蚀钢铜含量普遍接近标准下限要求,这应该是C70敞车钢材腐蚀速率较快的主要因素。建议提高铁路货车用耐大气腐蚀钢标准中铜含量下限,以降低钢材腐蚀速率,进而减少厂修钢材截换量,降低厂修费用。(本文来源于《铁道技术监督》期刊2019年11期）
赵书彦,童鑫红,刘福春,翁金钰,韩恩厚[2]（2019）在《沿海电厂露天钢架构涂层大气腐蚀失效分析》一文中研究指出对福建可门电厂涂层腐蚀情况进行了现场考察,测试了现役涂层的厚度、光泽,分析了涂层存在的缺陷。采用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)对钢管涂层进行了结构分析,采用电化学阻抗谱(EIS)对涂层进行了耐腐蚀性能表征,对钢管涂层表面、截面进行了形貌分析,讨论了涂层的失效过程和失效机理。结果表明:沿海特殊的大气环境下,腐蚀介质吸附并渗透涂层到达其与金属界面处形成电化学腐蚀电池,导致涂层起泡,开裂和脱落。涂层表面或内部的微观缺陷对于腐蚀介质在涂层内部的传输起到重要作用,腐蚀介质在涂层中的扩散机理是决定涂层失效过程的主要机制。(本文来源于《全面腐蚀控制》期刊2019年10期）
张胜,何宇廷,张腾,张天宇[3]（2019）在《一种模拟铝合金沿海大气腐蚀的加速腐蚀试验方法》一文中研究指出本文基于对目前常用加速腐蚀试验方法的分析以及对万宁环境试验站气象环境特点的分析,提出了一种能模拟铝合金在沿海大气环境中全周期腐蚀过程(从初期点蚀到后期剥蚀)的实验室加速腐蚀试验方法。该试验的实施方法采用周期浸润试验方法,且腐蚀溶液介质成分及浓度的确定方法为将实际环境监测到的各腐蚀介质成分作为加速腐蚀溶液的介质成分,将环境监测到腐蚀介质浓度等比例加权,将加权后的介质浓度作为加速腐蚀溶液的介质浓(本文来源于《第十届全国腐蚀大会摘要集》期刊2019-10-24）
陈卓元[4]（2019）在《与温度一样重要的影响纯铜南海海洋大气腐蚀过程的环境因子——光照辐射》一文中研究指出南海海域与其它海域的海洋环境相比,常年具有高日照辐射强度、高紫外含量、高湿热、高盐雾及高降雨量的特点,使得在南海海域服役的金属材料面临着异常严重的大气腐蚀问题,给装备的运行埋下极大的安全隐患,严重阻碍了南海的开发进程。鉴于南海温度高和光照强度大的特点,本文研究了光照辐射与温度对铜在模拟南海海洋(本文来源于《第十届全国腐蚀大会摘要集》期刊2019-10-24）
朱庆军,徐静雯,段继周,侯保荣[5]（2019）在《Q345钢南海环境大气腐蚀因子分析》一文中研究指出南海的开发与建设对于我国国家安全与发展有着极其重要的意义。但由于其特殊的强日照辐射、高湿热、多雨和高盐雾环境使得在南海海域服役的金属材料面临着异常严重的大气腐蚀问题。据统计,南海日平均温度约24℃,一年中超过160天平均温度大于30℃,年均降雨量为2044.5 mm,年均相对湿度约85%,年均盐雾浓度为0.1275 mg/m3,高于我国其他海域,因此该环境特点给南海装备设施的安全运行埋下极大的安全隐患,严重阻碍了南海的开发进程。研究钢材在南海海洋大气环境下的腐蚀规律及腐蚀机理对于设计控制海洋腐蚀技术具有重要的意义。本文采用实验室模拟的方式分析Q345钢在南海环境下的关键腐蚀因子。试验材料选用Q345钢,采用盐雾试验、恒温恒湿试验等研究Q345钢在不同氯离子含量、不同温度、不同湿度情况下单一腐蚀因子的腐蚀规律。根据南海环境研究数据,湿度试验时,温度设定为35℃,相对湿度分别设定为:65%、70%、75%、80%,试验周期为240h。温度试验时,湿度设定为87%,相对温度分别设定为:25℃、20℃、35℃、40℃,试验周期为240h。盐分含量试验时,设置相对湿度为100%,相对温度为35℃,腐蚀周期为240h,NaCl质量分数分别设定为:0.875%,1.75%,3.5%,5.25%。对腐蚀试验后的试板计算腐蚀失重,利用SEM、金相显微镜等方式对腐蚀形貌进行显微分析,使用XRD分析腐蚀产物成分。结果显示,Q345钢的腐蚀速率随环境中的氯离子质量分数的增加呈现先增大后减小的趋势,氯离子含量在1.75%时,腐蚀速率达到极大值。Q345钢的腐蚀速率随着温度的升高而增加。相对湿度与Q345钢的腐蚀速率成线性关系。腐蚀产物主要为Fe3O4,γ-FeOOH和Fe2O3·H2O,腐蚀类型主要为点蚀。(本文来源于《第十届全国腐蚀大会摘要集》期刊2019-10-24）
周子扬,段继周,朱庆军,张杰,杨黎晖[6]（2019）在《南海海洋环境下耐候钢大气腐蚀规律研究进展》一文中研究指出南海属于典型的高湿热海洋大气环境,即高温、高湿、高盐雾、强辐射,自然环境严酷,该地区的腐蚀性分类分级超过了最高级C5级,研究适合该环境下服役的耐候钢,具有重大的科学价值和实践意义。耐候钢是指通过添加少量合金元素,使其在大气中具有良好耐腐蚀性能的低合金高强度钢,其耐大气腐蚀性能为普通碳钢的2～8倍。耐候钢的大气腐蚀主要是在表面薄液膜作用下的电化学腐蚀过程,因而薄液膜的形成、厚度等影响着腐蚀反应的进行。本文系统概括了Cl-浓度、光照、温度、湿度、干/湿交替时间比等多重环境因素对耐候钢在模拟南海海洋环境下的腐蚀规律最新研究进展,阐述了耐候钢中P、Cu、Cr、Ni、Si、Sn、Mo、Al等合金元素对锈层的组成、结构和化学、电化学性能影响。而关于耐候钢腐蚀机理学说在不断发展、完善中,从Vernon提出的"大气腐蚀锈层的相对湿度",到Schikorr的"酸再生循环"理论,再到Horton的"大气腐蚀锈层双层结构"理论,直至Evans的"大气腐蚀锈层电化学模型"理论,并经Stramann等加以完善,耐候钢的大气腐蚀机理模型才算比较系统完善。国外耐候钢已趋于成熟和完善(如美国的新一代高性能耐候钢HPS系列、日本的3%Ni先进耐候钢),从钢种开发到应用及设计施工等都有较为详细的规定,我国虽起步晚,但随着我国海洋战略的实施,未来几十年对海洋耐候钢的应用发展将呈一个快速增长趋势。(本文来源于《第十届全国腐蚀大会摘要集》期刊2019-10-24）
陈晓彤,王鹏,张盾[7]（2019）在《超疏水表面在大气腐蚀防护中的应用》一文中研究指出引言-大气腐蚀是威胁金属设施安全服役的重要问题,开发新型高效的大气腐蚀防护材料是当前研究的重要方向。从大气腐蚀的机理看,液膜/滴的存在是发生大气腐蚀的重要前提,阻止液膜/滴在材料表面的形成是解决大气腐蚀问题的有效手段之一。超疏水表面可以有效阻止表面液膜/滴的形成。我们课题组前期证实了基于超疏水表面"荷叶效应"的大气腐蚀(本文来源于《第十届全国腐蚀大会摘要集》期刊2019-10-24）
吴建春,方园,陈先锋[8]（2019）在《薄带连铸耐大气腐蚀钢的热变形行为及本构方程》一文中研究指出采用热模拟压缩试验机研究了适合薄带连铸生产的全新成分的耐大气腐蚀钢在变形温度900～1 200℃、应变速率0.1～30 s-1条件下的高温变形行为,得到了该钢的真应力-真应变曲线,分析了该钢在热变形过程中的动态再结晶行为,从材料本身角度回归得到了该钢高温热变形本构方程。结果表明:在薄带连铸工艺条件下生产耐大气腐蚀钢,在轧制温度1 050℃及以上时,压下量达到20%及以上,就会发生动态再结晶;而在轧制温度900℃时,压下量即使达到40%及以上,也不会发生动态再结晶。通过本构方程计算得到的峰值应力预测值与试验值相吻合,可以较好地描述适合薄带连铸工艺全新成分的耐大气腐蚀钢的高温热变形行为。(本文来源于《连铸》期刊2019年05期）
邵健帅,王建锋[9]（2019）在《海洋大气腐蚀对吊具承载安全性影响分析》一文中研究指出海洋大气腐蚀对具有密闭腔体的吊具的承载安全性产生严重危险,文中以梁式水平吊具和叁角吊具为研究对象,分析了吊梁腔内发生腐蚀的多方面原因,建立了腔内发生盐雾腐蚀的吊梁的承载安全性评估方法,并针对典型吊梁进行计算分析,提出了针对现役吊具和在研吊具的防腐措施。对提高处于海洋环境中的吊具的承载安全性有指导作用。(本文来源于《起重运输机械》期刊2019年14期）
孟晓波,陈日,高岩,郑志军,廖永力[10]（2019）在《输电杆塔材料在模拟海岸-工业复合环境中的大气腐蚀行为研究》一文中研究指出研究了输电杆塔材料Q235、Q420、SQ420NH以及Q235镀锌钢在模拟海岸-工业环境中的大气腐蚀行为。四种材料的大气腐蚀速率由腐蚀失重法获得。利用XRD、SEM分析腐蚀锈层。结果表明:对于Q235、Q420和SQ420NH叁种碳钢,前期腐蚀失重相差不大;腐蚀后期,SQ420NH开始表现出耐候性特点,耐蚀性优于Q235和Q420。叁种碳钢的腐蚀产物主要为γ-FeOOH和α-FeOOH。随着腐蚀时间的延长(720 h),γ-FeOOH逐渐向α-FeOOH转变,锈层的致密度增加。腐蚀初期,Q235和Q420腐蚀产物形貌分别为棉花球状和片状,SQ420NH腐蚀产物形貌则为棉絮状。腐蚀后期,叁种碳钢腐蚀产物演变为更多棉花球状。Q235镀锌钢腐蚀产物密实,孔洞、蚀坑数量较少,具有较好的保护性。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年14期）
大气腐蚀论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对福建可门电厂涂层腐蚀情况进行了现场考察,测试了现役涂层的厚度、光泽,分析了涂层存在的缺陷。采用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)对钢管涂层进行了结构分析,采用电化学阻抗谱(EIS)对涂层进行了耐腐蚀性能表征,对钢管涂层表面、截面进行了形貌分析,讨论了涂层的失效过程和失效机理。结果表明:沿海特殊的大气环境下,腐蚀介质吸附并渗透涂层到达其与金属界面处形成电化学腐蚀电池,导致涂层起泡,开裂和脱落。涂层表面或内部的微观缺陷对于腐蚀介质在涂层内部的传输起到重要作用,腐蚀介质在涂层中的扩散机理是决定涂层失效过程的主要机制。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大气腐蚀论文参考文献
[1].杨松柏,许鑫.从C70敞车腐蚀状况与钢材化学成分谈耐大气腐蚀钢技术标准[J].铁道技术监督.2019
[2].赵书彦,童鑫红,刘福春,翁金钰,韩恩厚.沿海电厂露天钢架构涂层大气腐蚀失效分析[J].全面腐蚀控制.2019
[3].张胜,何宇廷,张腾,张天宇.一种模拟铝合金沿海大气腐蚀的加速腐蚀试验方法[C].第十届全国腐蚀大会摘要集.2019
[4].陈卓元.与温度一样重要的影响纯铜南海海洋大气腐蚀过程的环境因子——光照辐射[C].第十届全国腐蚀大会摘要集.2019
[5].朱庆军,徐静雯,段继周,侯保荣.Q345钢南海环境大气腐蚀因子分析[C].第十届全国腐蚀大会摘要集.2019
[6].周子扬,段继周,朱庆军,张杰,杨黎晖.南海海洋环境下耐候钢大气腐蚀规律研究进展[C].第十届全国腐蚀大会摘要集.2019
[7].陈晓彤,王鹏,张盾.超疏水表面在大气腐蚀防护中的应用[C].第十届全国腐蚀大会摘要集.2019
[8].吴建春,方园,陈先锋.薄带连铸耐大气腐蚀钢的热变形行为及本构方程[J].连铸.2019
[9].邵健帅,王建锋.海洋大气腐蚀对吊具承载安全性影响分析[J].起重运输机械.2019
[10].孟晓波,陈日,高岩,郑志军,廖永力.输电杆塔材料在模拟海岸-工业复合环境中的大气腐蚀行为研究[J].热加工工艺.2019
论文知识图
