导读:本文包含了变流器论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:变流器,电压,观测器,车组,电平,超导,渐近。
变流器论文文献综述
邹灿,吴星荣[1]（2019）在《控制延时对变流器电网感抗适应能力的影响分析》一文中研究指出数字控制和PWM调制技术在并网变流器控制中得到广泛应用,然而两者均会引入一定的延时,该延时对并网变流器的电网感抗适应能力有着重要影响。首先建立了含有控制延时的并网变流器阻抗模型,采用阻抗分析法分析了控制延时对变流器电网感抗适应能力的影响。结果表明:变流器对电网感抗的适应能力与控制延时的大小近似呈反向线性关系,当控制延时减小为原来的1/3时,变流器对电网感抗的适应能力可提高2.9倍。最后,在PLECS下搭建了系统仿真模型,仿真结果证明了文中理论分析的正确性。(本文来源于《电气传动》期刊2019年12期）
弓海斌[2]（2019）在《某型高速动车组牵引变流器主风机叶片故障分析及优化设计》一文中研究指出对某型高速动车组牵引变流器故障主风机叶片进行了仿真分析及疲劳寿命评估,并提出了优化设计方案。(本文来源于《铁道车辆》期刊2019年12期）
王继虎,梁喆[3]（2019）在《基于PI-QPR控制的双向变流器并网研究》一文中研究指出针对双向变流器在并网馈能过程中采用比例积分控制存在稳定性误差和系统扰动等问题,在传统的PI双闭环控制策略的基础上,设计了一种新型的双闭环复合控制方法,即在两相静止坐标系下将准比例谐振控制应用于电流内环控制,电压外环采用PI的控制策略;通过MATLAB/Simulink仿真,结果表明:采用该复合控制策略可以实现无静差控制,降低了双向变流器并网电流的谐波含量,系统具备良好的动态性能和鲁棒性能。(本文来源于《重庆工商大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
李林峰[4]（2019）在《轨道交通牵引变流器矢量控制技术》一文中研究指出交流牵引电机相比较主流电机,一般有较为简单的结构、较小的体积以及较轻的体重,能够适应轨道交通很多方面的内容,有很大的优势。因此在现代的城市轨道交通中,牵引电机在机车中发挥的作用也越来越重要。但由于交流电机自身存在的复杂性,受到应用场合的限制,结合传统的控制方法并不适合现阶段的轨道交通状况。(本文来源于《农家参谋》期刊2019年23期）
朱英伟,付伟真,林晓冬,杨浩瀚[5]（2019）在《基于动态演化理论的SMES变流器控制策略》一文中研究指出超导磁储能(SMES)中的变流器及其控制方法对SMES的储能效率和可靠性运行有很大的影响,传统比例积分(PI)控制方法的参数难以整定并且容易出现超调而不能适用于复杂的非线性系统,因此提出动态演化控制(DEC)。该控制方法是一种非线性控制策略,其主要思想是通过迫使误差函数按照演化路径随时间逐渐趋近于0,从而来控制参数的严格误差调节,有效提高了SMES系统运行时的稳定性和鲁棒性。在MATLAB/Simulink中对所提控制方法在不同算例下的有效性进行验证,仿真结果表明了所提方法具有响应速度快、鲁棒性强、稳定性高的特点。(本文来源于《电力自动化设备》期刊2019年12期）
程亮亮,沈伟强,韦舒天,宋庆彬,方杰[6]（2019）在《双馈风电机组变流器功率管开路故障诊断方法》一文中研究指出通过分析变流器电流变化的特性,文章提出了一种基于风电机组状态监测数据的双馈风电机组变流器功率管开路故障诊断方法。该方法以求取基于电流Park矢量模的归一化电流为基础,构造了基于归一化电流绝对平均值的故障检测变量,和基于归一化电流平均值的故障检测自适应阈值;根据故障相定位变量与阈值的比较结果进行功率管开路故障识别。仿真结果表明,该方法能实时在线进行故障诊断和快速分析,确定变流器多功率管开路故障,且不受风速突变和电网电压跌落的影响,具有较好的鲁棒性。(本文来源于《可再生能源》期刊2019年11期）
夏超英,吴刚,于佳丽[7]（2019）在《基于一致渐近稳定观测器的模块化多电平变流器控制系统设计》一文中研究指出为了实现模块化多电平变流器(MMC)各模块之间电容电压均衡,减少电压传感器数量,设计非线性的降维状态观测器,并提出基于该观测器的系统控制方法.依据叁相MMC拓扑结构,以叁相环流、交流输出电流和所有模块电容电压为状态变量,建立状态空间模型.结合模型,提出观测器的设计方法,该观测器通过测量MMC电路中6个桥臂电流和6个桥臂投入模块总电压,结合开关信号观测得到各模块电容电压.利用无源理论和持续充分激励条件,证明在载波移相调制策略和最近电平调制策略下,观测器误差模型是一致渐近稳定的.以该观测器为基础,设计MMC功率电流双闭环控制器.通过搭建的仿真模型验证所设计观测器的观测值能够准确跟踪实际值,系统鲁棒性和动态性能较好.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2019年11期）
白刚[8]（2019）在《HX_D21000系机车辅助变流器控制逻辑优化》一文中研究指出对HX_D21000系机车辅助变流器控制逻辑优化方法进行了介绍,解决了HX_D21000系机车运营以来因辅助变流器控制逻辑产生的问题,优化后控制逻辑更加合理,并能起到对变流器的保护作用。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2019年11期）
张露[9]（2019）在《牵引变流器直流侧二次脉动电压产生机理分析》一文中研究指出牵引变流器是保障列车安全、稳定运行的重要设备。而单相PWM整流器作为牵引变流器的组成部分,其最终目的是获得平稳的直流电压,保证负载的可靠运行。本文以单相PWM整流器为研究对象,分析其工作原理及直流侧二次脉动电压产生机理。(本文来源于《南方农机》期刊2019年21期）
周要培,魏兴,王斌,吴玲玲[10]（2019）在《城轨列车再生制动能馈变流器的研制》一文中研究指出分析了城轨列车再生制动能量回馈系统的工作原理,给出了一种基于模块化设计思路的能馈变流器结构设计方案。通过建立变流器柜的叁维仿真模型,对柜内散热系统进行了热场分析。然后通过变流器温升试验验证了柜内散热系统的可用性和可靠性,结果表明再生制动能馈变流器满足产品设计要求,解决了变流器柜散热效果不好的难题,在体积和重量上也有很大的优势。(本文来源于《电气应用》期刊2019年11期）
变流器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对某型高速动车组牵引变流器故障主风机叶片进行了仿真分析及疲劳寿命评估,并提出了优化设计方案。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
变流器论文参考文献
[1].邹灿,吴星荣.控制延时对变流器电网感抗适应能力的影响分析[J].电气传动.2019
[2].弓海斌.某型高速动车组牵引变流器主风机叶片故障分析及优化设计[J].铁道车辆.2019
[3].王继虎,梁喆.基于PI-QPR控制的双向变流器并网研究[J].重庆工商大学学报(自然科学版).2019
[4].李林峰.轨道交通牵引变流器矢量控制技术[J].农家参谋.2019
[5].朱英伟,付伟真,林晓冬,杨浩瀚.基于动态演化理论的SMES变流器控制策略[J].电力自动化设备.2019
[6].程亮亮,沈伟强,韦舒天,宋庆彬,方杰.双馈风电机组变流器功率管开路故障诊断方法[J].可再生能源.2019
[7].夏超英,吴刚,于佳丽.基于一致渐近稳定观测器的模块化多电平变流器控制系统设计[J].浙江大学学报(工学版).2019
[8].白刚.HX_D21000系机车辅助变流器控制逻辑优化[J].铁道机车与动车.2019
[9].张露.牵引变流器直流侧二次脉动电压产生机理分析[J].南方农机.2019
[10].周要培,魏兴,王斌,吴玲玲.城轨列车再生制动能馈变流器的研制[J].电气应用.2019
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