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摘要：近年来，随着社会经济的发展，特别是“十三五”期间，作为国家重点干线铁路、高速（快速）铁路、城际铁路、区域铁路建设整体，铁路项目也在快速增长，为市民提供了更加便利的交通环境。从某种意义上说，铁路是一个国家经济的生命线，它的发展直接关系到我国和社会的发展水平。作为铁路建设的主力军，铁路建设企业的管理非常重要。本文探讨了铁路建设项目风险的内隐记忆，重点论述了风险管理在铁路建设企业管理中的应用。
关键词：铁路建设；项目特征；风险分类；风险管理
1.前言
风险管理是每个企业必须面对的管理问题之一，与企业的生存和发展直接相关，因为铁路工程建设线路长、周期长、投资大、环境和组织结构复杂。施工过程中存在很多不稳定因素，因此，面对风险可变，一旦发生不良情况可能导致经济和铁路施工企业严重信用损失，将会影响企业的生存和发展。铁路施工企业风险管理研究引起了越来越多的关注。
2.铁路建设项目隐患分类
由于铁路建设环境复杂，风险无处不在，由于普遍性，客观性，偶然性和必然性的基本特征，一旦发生后果很难想象。直接威胁到铁路施工企业的生存与可持续发展。根据铁路建设风险的可追溯性，可分为自然风险和其他风险两类。
2.1自然风险
大多数铁路项目都是露天施工，其生产效率和工程质量受自然环境的影响很大，特别是在寒冷的冬季，雨季，炎热的天气等极端恶劣的天气条件下。施工企业往往需要调整他们原来的生产计划，受到他们的制约，甚至被迫停止工作，这严重影响了项目的进展。在这个过程中，一些建筑企业为了赶上而牺牲了项目的质量。忽视工程安全等相关因素，造成一系列问题，给未来建设带来诸多困难，或陷入恶性循环。施工企业经常会遇到地质因素，如隧道工程地质，水，泥，有害气体，软土，海象路基工程，桥梁工程等横跨河流的地质因素。例如，一些企业由于重视不够，或者缺乏施工经验，处理措施不当，应对当前形势，工程安全质量和后来的性质，影响手术的安全性是非常致命的。由于洪水，地震，虽然泥石流等自然不可抗拒因素的风险不大，但仍然客观存在，不应忽视。否则，一旦成为现实，其后果将相当严重，有时建筑企业可能无法负担得起。对于这种风险管理，国际FIDIC合同文本和中国工程建设合同文本明确规定了施工方和业主的权利和责任。尽管一些不可抗拒因素的自然风险是不可预测的，但是它是严重的，因此，必须做好紧急预案以防止损失降至最低。
2.2其他风险
除自然环境以外的其他风险，工程地质风险和自然不可抗力因素，铁路施工企业面临的管理，设备，人员，技术等风险因素与后者相比是可控的。其他常见风险是当前铁路建设项目主要包括：铁路工程施工过程中的安全风险，质量风险，施工风险，成本风险，环境风险，人员风险，技术风险，风险，提前还款风险，分包，不可避免地涉及大型技术和设备的应用，加之复杂的工作环境，如果管理体系不够完善，缺乏特殊的投入。金融安全，应急预案特殊事故处理方案不完备，严格责任不易发生安全事故。一旦发生事故，不仅遇难者家属，将直接影响到个人社会的发展和稳定，家庭和事业的和谐，也会损害企业形象，从而陷入生存危机。铁路建设质量一直是企业的生存之道，可能是由于建设项目规划质量不到位，目标，措施，过程控制不到位，整改不及时，无法有效处理对企业工程质量控制或质量事故频发的质量事故不承担责任，建设工程项目质量难，放心，百人。对于铁路建设期间的企业必须履行合同承诺，每个铁路建设项目需要在一定时间内完成，由于组织不好，管理不善会导致落后的业绩增加，成本，业务支出计划落后，也可能给业主带来很大的经济损失，社会成本是项目管理的核心。各铁路的建设，由于激烈的市场竞争，赢得了铁路项目的利润空间很小，如项目成本预算，计划不准确，目标不明确，目标会计目标不明确，分析不清评估，而不是当它不能做好项目造成大的损失时可能导致项目，不仅是项目运作的难度。也造成了企业造血功能的丧失，难以扩大发展。保护环境是每个铁路施工企业社会责任和义务的重要体现，如果不遵守环境法律法规，完善环境管理计划，投资如资源消耗，环境污染和资源枯竭等导致企业面临巨大的补偿和发展力量或缺乏企业。另外，铁路建设企业的先进技术和人才素质是企业第一生产力，企业管理是核心要素，管理对象是决定企业成败的关键。
3.对风险管理应用的研究
3.1音频系统
制度是铁路施工企业管理行为的标准和依据，也是铁路施工企业风险管理的基础工作。面对新形势，铁路施工企业必须深刻认识风险管理的价值和意义，树立良好的风险意识。铁路建设企业作为整个项目的主体，要结合自身特点和实际情况，建立适应项目建设要求的风险管理体系。铁路施工企业风险管理体系的建立和完善应包括责任制，工作流，监督制，应急预案等几个基本内容。管理制度的形成依次控制风险因素的最低频率。值得质疑的是，铁路建设风险管理体系的建立和完善并不固定，因此有必要不断探索和积累实践经验，不断改进。只有这样才能使其有效性最大化。因此，铁路施工企业在实施风险管理制度时应重视风险管理，并建立对此问题负责的监督机制。有必要确定风险管理体系的可行性。我们也要注意练习，善于发现和解决问题。
3.2风险识别
风险识别是风险管理整个工作的基础。流行的术语是确定影响铁路建设项目的风险因素，并在总结这些风险因素的过程中，识别企业管理者的风险来源，条件和特点等。从功能角度来看，风险识别是影响具体和一般流程的风险因素，可为评估下一步工作细节提供依据，有利风险管理等铁路建设项目风险识别是收集相关数据，分解，风险，识别新风险，进一步的分解步骤会循环多次直到建立风险清单。目前，随着科学技术的发展，铁路施工企业可以通过清单法，分解法，头脑风暴法等方法识别风险，其中头脑风暴是头脑风暴的本质，在项目管理决策中取得良好效果。这是铁路施工企业组织和行业专家对特定问题的分析。通过不同思路的碰撞和相互启发，铁路施工企业可以达成一致并达成一套最优解决方案。在这个过程中，注意营造一个轻松，和谐的讨论环境，鼓励大家自由发言，在优秀主持人的指导下，发表意见，不要评论或评论他人。
3.3风险评估
在风险识别，风险分析和概率风险评估的可能程度上，可能发生的损害，确定各因素的权重，以提高有限资源的有效利用率。目前铁路施工企业的风险评估方法有两种。其中，层次评价专家的数量提出了定量分析与定量分析相结合的方法，客观分析方法是人们的主观判断。这种方法不仅保证了风险评估结果的客观性，而且系统地结合了专家经验，使铁路建设项目风险分析更加准确，全面，为决策提供了强有力的数据依据。综合评估方法最为简单。其中最常用的方法之一，具有一定的主观性可分为四个步骤，即根据风险识别结果列表问卷，组织专家确定风险权重，风险总体水平，风险。基于铁路建设项目，考虑到新的环境变化，可以使用类似的项目数据来分析过去的重要风险。风险评估方法的可靠性在很大程度上取决于专家评估的客观性和合理性，且主观色彩相对较强，但考虑了许多与单一因素水平相比是值得肯定的因素。
结束语
总之，风险函数铁路施工企业管理体制中的管理不容小觑，应该应用到一个新的高度。铁路项目能力有限，建设环境复杂多变，风险管理研究可能不足。因此，铁路行业学者的建设希望在我国风险管理过程和方法上得到越来越全面的总结，结合铁路施工企业管理的实际情况，提出风险管理策略，以期促进铁路建设的安全，质量，有利于企业的健康发展和社会效益。
参考文献
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