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摘要：市政道路桥梁路基沉降作为施工主要研究内容，对工程质量控制有着重要作用。市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工在实际施工过程中存在诸多因素的制约，需要施工单位给予高度重视，制定可行的方案防止沉降，具体而言，需要结合项目状态选择地基处理形式，科学设计搭板强度，做好台后填筑、沉降保护。只有这样，才能确保市政道路桥梁施工质量，确保行车安全顺畅，保障人们出行安全。与此同时，企业也能实现经济效益最大化，促进社会效益的提高，带动交通运输发展。
关键词：路基路面；市政道路；桥梁工程
引言：
路基路面沉降是基于市政桥梁道路工程中非常常见的一种施工现象问题，但是其背后造成的问题和影响却是巨大的。基于其危害性和影响范围，面对路基路面沉降现象，应尽快找出沉降原因，借助辅助技术，做好工程的修护工作。
1沉降原因分析
一般情况下，造成市政道路沉降主要有以下四个方面的原因：地下水，边坡地带，结构沉降以及搭板原因。
1.1市政道路地下水原因
地下水是诱发路基路面出现沉降现象的一个重要因素，一般情况发生在地下水丰富的路段。由于地下水长期的流动，造成了地下渗透现象，继而诱发沉降现象出现。通常由地下水原因导致的沉降现象不会在短期内出现，而是在长期的使用过程中出现，伴随着沉降现象的出现，还有可能导致路面出现大段的坍塌。
1.2市政道路边坡地带
边坡地带是造成沉降现象的又一诱发因素，一般情况下是由于边坡地带的地形导致，其原本的地质结构就比较弱，因此在遇到一些比较恶劣的天气时，就会垮塌现象，最终造成路基沉降。
1.3市政道路结构沉降
结构沉降也比较常见，造成这一现象的诱因同样与地质结构关系密切，由于地质结构本身过于干燥，因此在遇到一些雨水天气或遭遇到强压力时，就会导致一些水分渗入到地下，进而引发沉降现象。
1.4市政道路搭板原因
搭板原因导致的沉降现象与施工本身密不可分，但是通常并不常见。一方面，道路桥梁工程本身耗时较长，且存在多道复查工序，因此较少出现搭板原因导致的沉降现象。但是偶有例外发生，一般情况下，是由于支护主体的压力承受面积小，长期遭受压力，所以逐渐出现裂缝，继而诱发沉降现象。当然，也存在基于设计阶段存在的不合理现象导致的沉降问题发生，如搭板设置过低或过高，连接方向不一致，填缝材料的选择有偏差等等，这些都是人为因素导致的，应当加强施工管理方面的内容来规避这些问题。
2市政道路施工技术处理的具体分析
2.1市政道路地基处理
软土地基要重视地基强度控制，常见控制方法为通过加固硬化、超载荷预压、塑料排水阀，根据软土层厚度做好填料控制。通常软土层厚度超过市政道路3cm市政道路可以在土层上铺盖土工布，随后选择适合的填料进行填充，降低路堤与桥台沉降偏差。如果软土层过厚，可适当减少材料提高土层强度，避免沉降。同时，加大路基防护，例如：混凝土预制块生成的高强度墙形护坡，纤维混凝土与高强度塑料网格喷浆或者通过草形护坡保持地基稳定性。
2.2市政道路台后填筑技术
2.2.1填料刚度应介于路基材料与桥台材料之间
轻型填料可以减少沉降作用，压实材料可以提高压缩模量，避免因动态负荷作用导致的竖直方向的变形。所以，结合项目具体情况选择适合的填料。碎石土、砂砾土、工业废渣具有高强度特征，现已得到了广泛应用。如果砂砾材料渗水性较差，可以添加石灰与水泥提高渗水效果。目前，一些新型材料在施工中得到了广泛应用，例如：泡沫混凝土，因为密度较小，可以减少路径体积避免变形；土工合成材料能够提高土质颗粒咬合力，提升地基承重、抗裂性，防止变形。
2.2.2压实设备选择
做好路基与桥梁连接位置的压实工作，对路堤与锥坡堤进行预压回填，实现同步碾压。压实设备应达到施工要求，在一些压实区域如果无法使用大型设备，则需更换小型设备，通过不同设备的相互配合顺利展开压实工作。
2.2.3搭板技术
搭板路面厚度随着车辆承载变化发生刚度改变，这种搭板的问题在现实施工时想要解决具有较大难度。针对刚柔过渡可将搭板和面层顶面平行设置，顶面标高和常规基层顶面标高相同。搭板标高和桥台连接位置标高统一，路面连接位置的搭板标高应高于路面标高，预留反向坡度。桥头凹陷多数是因为搭板顺着垂直方向滑落，对此可以在搭板和台背之间设计水平拉杆与竖直锚栓。锚栓的选择尤为关键，通常选择适合的钢筋用于锚栓，施工人员做好钢筋距离控制有助于提升锚栓性能。支座安全性也影响着项目质量，想要提升稳定性，橡胶支座距离应保持在市政道路80cm市政道路以下。
3市政道路施工技术中注意事项的分析
对于上文中提到的台后填筑法，在应用该技术时，要注意填筑的材料应当与原材料相同且质量合格，如果采用不同的材料进行填筑，可能破坏原有建筑的结构性，进而造成不稳定现象的发生，诱发更加严重的施工事故出现。
或者可以采用目前比较热门的轻型填筑材料，本身质量高，影响小，能够有效提高技术作业的质量。其次是要进一步完善施工过程中的排水工程，可以结合强夯法，确保地质结构稳定性。最后是对于过渡段的维护工作要落实到位。本身桥梁道路建筑工程的施工就是在破坏了原有地质平衡的情况下进行。且在投入使用后，会产生长期不间断的荷载压力，
因此，要对整个工程定期加强维护，尤其是对于过渡段路基的维护工作，或者可以采用对于道路桥梁工程的沉降检测手段来实时发现问题，避免问题进一步扩大，定期定时的做检测工作是有效的维护手段之一。
4市政道路市政道路桥梁沉降段路基路面施工措施
4.1市政道路地基灰土回填
运输车辆经过市政道路桥梁后，道路桥梁地基承载较大压力，增加了地基变形发生几率。为此，提升沉降路段路基抗压性显得尤为关键，建议使用灰土回填，可以缓解地基承载的压力。灰土强度与渗水性较好，通过灰土回填地基有助于提升土层颗粒依附强度，进而提高回填土密实性，防止路基在较大承载压力下发生变形。
4.2市政道路砂砾回填
砂砾回填与灰土回填效果相近，都能提升路基承载力，提升地基强度。在选择砂砾颗粒大小与用量过程中，应结合实际工程状况选择，如大型项目砂石用量较多，实施填筑时在引道下添加碎石提升路基承重力，确保路基质量。
4.3市政道路桥头搭板
市政道路桥梁质量与跳车几率呈反比，桥头跳车是衡量市政道路桥梁质量的主要标准。桥头搭板指的是把搭板放在填土与桥台之间提升地基抗压性。因为搭板在沉降路段路基路面不断变换能够缓解路基路面不平整现象，对车辆造成缓冲效果，确保行车安全。
5结束语
综上所述，在施工过程中，必须加强相关的管控工作，发现问题，及时的处理问题，消除一些可能存在的安全隐患，借助施工技术对于可能发生沉降现象的过度段进行维护与补充，延长桥梁道路工程的基本使用寿命，也大大提升桥梁道路工程本身的质量与安全性，更好的为人民服务。与此同时，企业也能实现经济效益最大化，促进社会效益的提高，带动交通运输发展。
参考文献：
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