山东潍坊261057
摘要：随着我国对基础设施的投资日益增多，全国各地的道路桥梁建设也在加速进行。与此同时，对与道路桥梁设施的可靠性也提出了越来越高的要求。然而，在实际建设过程中会遇到沉降段路基路面的施工情况，这就在一定程度上加大了道路桥梁工程施工建设的难度。因此，相关建设人员应提高沉降段路基路面施工技术水平。本文主要对道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术进行分析研究。
关键词：道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术
一、道路桥梁沉降段路基路面施工概述
对于桥梁而言，不能科学处理路基路面沉降问题，将会引发桥头跳车问题，加快桥梁结构损伤，道路桥梁使用寿命达不到预期，造成大量的资金浪费。由此可见，路基路面沉降所造成的危害十分严重，这就要求相关人员在未来道路桥梁项目中应该高度重视对路基路面沉降问题的处理，以切实保证工程项目整体质量。以沉降段路基路面影响中，桥头搭板设置过程中为例，通常情况下，路基路面施工过程出现的弹性变形问题大多集中于牛腿上，而路基部分的土体尤其靠近桥台位置，因此在整个受力体系中的作用不明显，没有承受较大的应力。随着这种现象越来越严重，将会出现不均匀受力。而在纵向层面上，随着道路桥梁使用时间增加，车辆荷载等外部因素对桥梁的影响更加明显，则会出现两个峰值的路基应力，其中一个峰值将会出现在车辆荷载力的位置；另一个峰值出现在搭板支撑的路基端位置。在车辆移动过程中，当汽车到达搭板末端时，搭板末端位置的路基所承受的纵向应力达到最大值，相应的塑性变形程度也会越来越大，最终出现沉降。
二、道路桥梁路面、路基沉降问题的原因分析
要解决道路桥梁路面不均匀沉降问题首先应该明确发生不均匀沉降的原因，再针对性采取施工技术来进行补偿，从施工过程来看发生道路桥梁发生不均匀沉降的原因主要有以下几点：
2.1桥头地基施工处理存在问题
跳车问题主要集中发生在桥头位置，这与桥头地基处理不当是直接相关的。在道路桥梁施工过程中，施工现场不同所采取的桥头结构设计也是不同的，需要结合施工现场实际来确定合适的施工方案。但在实际施工过程中，很多施工单位为了能够节省施工时间和工序，前期对于施工现场的勘探工作不足，导致在没有确定软土层的情况下就开始地基施工，这就导致桥梁地基施工之后遇到软土层发生沉降，造成桥头路面出现不均匀沉降，引起跳车问题。由此可见对于软土地基的处理上不科学，加上外界雨水等冲刷都会加速路基损害，导致路基因抗剪切能力下降出现沉降问题。
2.2路堤结构发生变形
回填土是路堤施工中的重要阶段，所用回填土的材料直接关系着路堤的施工质量，一般来说为了保证路堤的强度会选择普通粘性土作为回填土的主力，但在实际道路桥梁施工过程中，由于各个地方的地形、地质等存在很大差异，施工时所使用的回填土也存在很大差异。如果施工现场软土层较厚，在回填时多采用软土进行回填，那么就会导致路堤的抗剪切力达不到施工要求，对于上部的承载能力就会大幅度下降，在长期重力和上部压力的影响下，路基就会发生沉降，且加上每个阶段路基的材料不同，就会使路基沉降出现不均匀现象。
2.3桥头搭板设计不合理
搭板断裂会直接影响道路桥梁路面的平整性，而搭板发生断裂的主要原因在于其结构设计桑存在问题，如果没有提前对桥梁路基可能发生的沉降量进行估算，就可能会导致搭板断裂的发生，引起桥头出现跳车问题。搭板的设置目的是为了有效过渡桥梁和道路之间的刚度变化，以使桥梁沉降和道路沉降之间能够均匀，但在实际施工过程中，很多施工单位为了能够尽快完成桥梁施工，没有提前对桥头沉降量进行建模计算，导致在搭板的设置上出现问题，引起后期搭板断裂问题的发生。
三、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1搭板的安放设置施工技术
（1）必须衡量搭板的水平和垂直方向是否符合标准，并对钢结构材料质量进行严格审核。由于道路桥梁在车辆负荷的情况下会出现裂缝问题，因而在施工时为了保障施工的正常进行，需要在桥台之上设置一个搭板，搭板的安放设置必须衡量搭板的水平和垂直两个方向是否符合标准，并对搭板的钢结构材料质量进行严格的审核，在经过锚栓固定之后确定搭板的稳定性。另外，加固锚栓一般采用22号的、长度为75～80cm的钢筋进行加固，以确保稳定。
（2）需设置搭板支座。在搭板结构的施工之时，通常还需要根据施工现场情况进行搭板支座的设置，它是设置在搭板结构的下端，铺设厚度为1~2cm的油毡垫层，用以支撑桥梁搭板，其间距保持在80cm左右，起到稳固搭板结构的作用，而支座的选取则需选取适宜的规格，一般为150mm×150mm×（21～38）mm，并进行适宜距离的控制施工。
3.2路桥路基施工处理技术
伴随着施工工艺和技术的不断更新和进步，路桥的路基施工技术得到了大幅的提升。
（1）在路基为软土路基的情况下，可以采用不同的施工处理方法。对于浅层的软土路基，可以采用平铺土工布的施工方法处理，可以有效地降低路堤与桥台间的沉降。而对于较厚的软土路基，则需要减少回填材料的数量，通过土层的强度加固来达到预防沉降的目的。
（2）在路基为沟壑地段的情况下，要根据沟壑土质孔隙大、水分高的特点，进行后续粘土层换土的施工处理。具体施工过程中，换土的厚度为软层厚度的真实数值，黏土层在挖掘之后需要进行翻晒处理，预留0.6m进行土面的回填，采用石灰土进行回填密实的施工，完成路基由弱到强的转变，有效预防路基路面的沉降。
3.3路基路面排水技术
在路桥的建设中对沉降段而言，水会严重影响路基稳定性和承重性。故路基路面的排水问题也是路桥建设中不可忽视的重要一环。路基路面沉降段排水常采用截水沟、边沟、急流槽和地表排水管等方式，除此之外还利用浆砌片石或者混凝土预制板来加固沟渠。通常情况，地面和地下排水沟渠的设置，宜短不宜长，避免水流过于集中，可以及时进行疏通和分流；路基排水问题要结合当地水文条件等实际情况，就地取材，以预防为主；为减少水对路面的破坏作用，应该尽量避免水进入路面结构，保证排水畅通，能够迅速排掉路面结构内的水。
3.4台后填筑施工技术
为了预防路基路面的沉降变形，在台后填筑的施工中通常采用一些轻型的材料，由于台后填筑压实的要求较高，需要填充材料有良好的透水性能，因而砂砾土、碎石土、中粗砂以及强度较高的工业废渣成为了填筑材料，并伴随科技的进步，又增添了泡沫混凝土及泡沫型苯乙烯等工程材料。
结束语
道路桥梁沉降和跳车现象是影响道路桥梁施工质量的主要问题，建设施工单位应该深入分析导致跳车问题出现的原因，在具体施工过程中结合具体的道路桥梁施工工程确定相应的路面施工方案，并对加强对沉降段路面地基的施工，不断引进先进的沉降段路基施工技术，对于桥梁台和引道施工也要加强注意，做好防水和排水工作，从而有效减少不均匀沉降的发生，这样能够有效避免跳车问题的出现，不断提升道路桥梁的施工质量。
参考文献
[1]张永璐.道路桥梁沉降段路基路面的施工探究[J].科技创业家,2014,(7).
[2]邓辉,王卫锋.关于道路桥梁路基施工技术的分析[J].中国高新技术企业,2014,(8).
[3]马来静.公路路基沉降特性与施工质量的控制[J].技术与市场,2013,(2).
[3]沈义.道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述[J].山东商业职业技术学院学报，2015(03).