霍俊青[1]2004年在《居住区“人车和谐”的道路系统研究》文中指出近年来，在中国大中城市里，居民私人汽车的拥有量呈现了大幅增长，给人们的生活带来舒适便利的同时，也产生了一些负面影响，比如道路拥挤、交通阻塞、泊车困难、环境污染等等，使人们对“汽车”爱恨交织……本文纵览了“人车关系”在居住区道路设置层面上的发展历程，通过对大量居住区道路设置的实例分析，总结了居住区中“人车分行”、“人车混行”方法的不同特点与适用范围，引出了在居住区中创立“人车和谐“道路系统的思考，力求在居住区的开发、布局、交通及环境设置等方面形成一个可操作性的模式。
柴旭[2]2005年在《我国城市居住区内部交通问题规划策略初探》文中研究指明居住是城市重要职能之一,城市居住区作为城市居住功能的物质载体,是城市的重要组成部分,在用地上占有极大的比重,在功能上具有突出的作用。而居住区内部交通规划关系到居住区路网形态、交通模式选择,直接影响到居住区结构形态,对居民居住、出行质量,及日常生活具有重要影响。在我国城市化进程加速、人民生活水平日益提高、汽车产业蓬勃发展的宏观背景下,由于私人小汽车数量的迅速增加及人民出行目的的多样性给城市居住区交通带来了诸多新问题,近年来逐渐引起了学界的广泛关注。其中比较突出的主要有以下四点问题:一是因通行不够便捷、通畅而带来的不便问题;二是因车速过快造成的交通安全问题;叁是居民步行交通环境质量有待提高;四是停车问题。这些问题严重影响了人民群众生活质量的提升,急需解决。因此,对当前我国城市居住区内部交通存在的问题进行总结分析,理清思路,提出解决办法,并以前瞻性的眼光探索我国城市居住区动态交通的未来发展方向无疑具有重要的现实意义。城市居住区交通问题是近年来逐渐引起关注的新课题,其研究解决具有相当的难度,但现实需要,总得有人去研究探索,力求解决。居住区内部交通问题具有综合性、复杂性、现实性等特征,这决定了其解决方式也应该是整体的、综合的,并应具有较强的现实针对性与可操作性。本着这一总体原则,本文以大量实例与资料为现实依据,探讨了城市居住区交通问题产生的原因及影响因素,并较为系统地对城市居住区内部交通规划对策及法规管理策略进行了研究。该研究以居住区规划理论为基础,参考和借鉴了城市经济学、城市社会学、城市交通学、环境心理学等相关学科理论的既有研究成果,从目标、原则、规划策略、法律法规管理等四个层面对我国城市居住区内部交通问题提出了综合性的规划探索方案。构筑和谐社会的重要目标之一就是提高人民生活水平,我们有必要不断总结居住区建设中存在的问题,以科学的发展观,从实际出发,为问题的解决明晰思路,提供方案。
叶茂, 过秀成, 刘海强, 罗丽梅[3]2009年在《基于人车共存的居住区道路系统规划设计探讨》文中指出在私人汽车普及的背景下,针对居住区普遍存在的行人空间被挤占、邻里关系冷漠、人车矛盾日益尖锐的现象,我国的居住区道路交通规划应基于人车共存的理念,从行车速度控制、交通流量控制和路边停车控制叁个目标出发,合理配置居住区居民交通和交往空间,保障行人的交通安全,创造人车和谐的居住区环境。
张宇[4]2006年在《城市住区停车问题研究》文中研究指明当前,汽车进入家庭的速度越来越快,汽车的人均拥有量在逐渐增大,正是由于汽车的存在,我们体会其给我们带来的便捷的生活方式。但是我们在享受汽车带来的迅捷与便利的同时,我们自身的活动开始为它所困扰。作为居住载体的居住小区也面临着这样的状况,如何解决汽车停放问题已经成为一个不容忽视的问题。 本论文就是解决我国城市住区的汽车停放问题应运而生的。论文首先分析推动我国小汽车发展的若干因素,简要概述了小汽车发展和城市交通现状。接下来论文对我国一些重点城市住区进行实地调研和资料的收集与整理,找出我国城市住区存在的主要的停车问题并对其产生的原因进行一定深度的剖析。其次文章回顾和总结了西方国家对城市住区停车问题的一些规划理论和实践,并借鉴了国内外的小汽车发展的道路经验,提出了“人车和谐”的道路系统,文章同时分析了住区停车位配备,停车方式及利弊和停车库设计这几方面的要素。最后论文通过“一体化”设计探讨了解决住区停车问题的方法和对策。 论文研究采取实地调研和资料收集并重的方法,既有前人研究成果的归纳和总结,更重要的是通过实例调研总结问题并提出解决问题的对策和办法。论文的根本目标是对我国大量新住区建设提供相应的理论依据和技术支持。
杨杨[5]2010年在《居住区道路设计安全性研究》文中研究说明居住区是城市肌体的基本组成细胞,它的安全不仅直接关系到城市居民的生活品质,生命财产安全,在更高的层面上能间接影响整个社会的安全稳定。在我国目前的居住区道路规划中,安全性并未作为专门的考察要素,但是我们不能忽视的是,缺乏考虑的结果对规划区内的交通安全造成了很多直接或潜在的影响。汽车的侵入改变了以往居住区内部街道的功能和形式,不断上升的居住区交通事故数字无疑对居住区的道路安全提出了更高层次的要求。研究这一课题的主要目的是为了营造更加安全、宜居的居住区街道环境。分析对比出两种不同模式道路形式的优缺点和适用环境。从居住区内部的道路交通系统的安全设计入手,分析人,道路,车辆之间的关系和矛盾,通过对国外居住区道路设计发展史上不同阶段产生的各种模式的借鉴,结合国内的实例调查,分析总结出影响和制约安全性的诸多因素,并对如何提高社区居住交通环境安全进行探讨。力图实现人,车,路叁者之间的和谐,我们应当把主动安全的思想贯穿到交通安全各个方面。同时验证在规划设计阶段就把安全因素作为主要考察因素是可行的。
张潇尹[6]2015年在《居住区道路系统规划研究》文中指出经济迅速发展,城市化进程加快,人们的生活质量提升,购买小汽车的数量逐渐增加,这给居住区道路系统不断带来压力,道路系统满足居民日常生活需求的同时也不断接受着考验。小汽车给人们带来方便也给环境带来了诸多危害,如交通拥堵、噪音污染、大气污染等问题。居民生活在这样的道路空间中能否确保安全、便捷、舒适的生活,在目前是需要探讨的问题,这也只是满足居民基本的功能需求。然而上升一个层次,满足基本功能需求同时还能满足居民的心理需求,这就是对道路系统形式美方面的研究。与此同时,设计都要遵循“以人为本”的设计原则,如何体现人性化的道路系统设计又是更进一步要研究的问题。本文主要从道路系统的“功能性”、“形式美”、“人性化”这叁个方面来探讨我国居住区道路系统如何设计更能满足居民多方面的需求。本文针对具体案例来探讨住区道路系统该如何改善,运用调查与分析、归纳与演绎、设计与实践的方法对住区道路系统进行深入分析。从分析问题、提出问题、解决问题叁方面来论述。针对具体案例来分析我国住区道路系统规划存在的问题,并结合我国国情来进一步探讨什么样的居住区适合什么样的道路模式。具体问题具体分析,探索多种模式的道路系统以适应不同情况的居住区,尽可能满足居民的多种需求。
周晓源[7]2007年在《人性化的住区道路系统规划研究》文中认为当前我国城市化进程速度非常快,伴随居民收入水平提高,私家车迅速进入居民家庭,过多的汽车交通诱发了住区交通的拥堵、安全、污染、噪音等一系列问题,以汽车为基准的空间尺度阻碍了人们参与社区交往。本文旨在充实和拓展住区道路系统规划理论,为创造人性化的住区提供参考依据,为住区道路规划、设计、管理提供借鉴依据。本文从研究国外住区道路系统的规划理论发展入手,运用归纳与演绎、分析与综合、调查与分析的方法,提出了人性化住区道路系统规划设计的理论框架。本文通过对上海市典型住区交通系统的案例研究和问卷调查,分析了我国当前住区交通规划存在的问题。本文总结了“人车分行”、“人车混行”、“人车共存”多种道路系统设置方法的不同特点与适用范围,引出了在居住区中建立人性化道路系统的思考。本文通过对城市住区区位、开发档次等方面的内涵进行认识,把握其一般规律的基本发展趋势,探索适合我国住区实情的人性化住区道路规划设计模式,能够在住区的开发、布局、交通等方面形成一个可操作性的模式,指导城市住区良性发展。
查程[8]2014年在《居住小区人车分行模式研究》文中指出近年来,随着我国经济的发展,人民生活水平不断提高,机动车进入家庭己是必然趋势,我们必须清醒地认识到世界人口不断增长、城市不断发展、人类的生存空间变得日益狭小,创造高质量的人居环境己成为时代主题。由于我国人多地少的矛盾非常突出,机动车走入家庭、走进居住小区后,必然带来一系列的问题,而居住问题是当代中国重要的社会问题之一,中国经济的发展要求我们建立适宜的人居环境。本文纵览了人车分行在居住区道路设置层面上的发展历程，通过对大量居住小区道路设计的实例分析，总结了居住小区中人车分行的设计方法与选择条件，引出了在居住小区中创立复合式人车和谐道路系统的思考，力求在居住区的开发、布局、交通及环境设置等方面形成一个可操作性的模式。本文从目前大量居住小区的建设，基于目前居住小区道路交通规划的相关理论，以目前西安大量小区规划为例，研究人车分行道路交通模式的原则，设计方法以及存在的问题，探索在当前社会背景下，提出西安居住区道路交通规划发展前景与相关设计建议，真正做到以人为本的居住区设计理念，为以后西安城的可持续发展做出应有的贡献。文章第一章绪论主要是文章研究的背景、目的、意义和框架，第二章是对居住小区道路交通的一个综述，包括对国内外现状的分析，对交通模式选择的分析，第叁章是文章的调研部分，通过调研总结出人车分行的优缺点，第四章是人车分行相关系统的研究，包括步行系统、动态交通和静态交通，在以上基础上提出复合式人车和谐的组织模式的设计原则和方法，最后提出自己对未来的展望。
雷倩[9]2011年在《成都市居住区停车场所设计的现状分析及对策研究》文中指出本文通过对成都市居住区停车问题的调查、分析,综合对成都市部分居住小区对于可停车空间的开发利用情况的调研结果,数据分析,结合国内外居住区停车空间建设的实践和经验,力求针对成都地区住宅区提出一套科学、环保、经济、可持续的停车解决方案。努力为改善居住区环境,解决居住区停车矛盾,并为政府及管理部门制定相关法律法规提供帮助。全文共分为七章。第一章为绪论,对课题研究背景、研究目的、研究内容,并且研究的相关理论进行阐述。第二章则是对居住区停车产生问题的由来进行系列的整理和分析。第叁章针对成都市居住区停车的现状和特点进行总结分析,并介绍成都市居住区停车方式的优缺点和对居住区环境的影响。第四章是对成都市居住区停车有关的数据调查归纳和几种重要特性分析。第五章对于与居住区停车有关的几种数据模型进行介绍,并对成都市居住区停车配建指标提出建议。第六章是本文的重点章节,在前几章的理论调研和实际调研的基础上,针对成都居住区在静态交通规划和动态交通组织的改善方面做出系统的阐述和建议,并且对建设绿色低碳的交通体系提出一些意见。
万勇, 王玲慧[10]2000年在《居住区人车交通组织研究》文中研究表明居住区人车交通组织主要有 :无机动车交通发生、人车共存、人车分流、人车部分分流等四类共十种形式 ,它们分别产生于不同的社会背景和时代背景 ,有各自的适用条件。在实际选择人车交通组织方式时应视居住区的区位、等级规模、交通结构、建设资金以及居民出行方式等诸多方面的具体情况而定 ,并在道路系统规划中得以体现
参考文献：
[1]. 居住区“人车和谐”的道路系统研究[D]. 霍俊青. 天津大学. 2004
[2]. 我国城市居住区内部交通问题规划策略初探[D]. 柴旭. 重庆大学. 2005
[3]. 基于人车共存的居住区道路系统规划设计探讨[J]. 叶茂, 过秀成, 刘海强, 罗丽梅. 规划师. 2009
[4]. 城市住区停车问题研究[D]. 张宇. 西安建筑科技大学. 2006
[5]. 居住区道路设计安全性研究[D]. 杨杨. 北京林业大学. 2010
[6]. 居住区道路系统规划研究[D]. 张潇尹. 聊城大学. 2015
[7]. 人性化的住区道路系统规划研究[D]. 周晓源. 上海交通大学. 2007
[8]. 居住小区人车分行模式研究[D]. 查程. 长安大学. 2014
[9]. 成都市居住区停车场所设计的现状分析及对策研究[D]. 雷倩. 西南交通大学. 2011
[10]. 居住区人车交通组织研究[J]. 万勇, 王玲慧. 新建筑. 2000