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摘要：随着我国交通量的增加，车辆迅速增加、超载，使路面面临严峻考验，市政道路道路上的一些常见问题越来越明显。要采取有效措施，对普通路面质量病害进行科学合理的处理，提高市政道路的质量，促进市政道路建设的良性发展。沥青混凝土路面是中国主要的路面类型。阻碍市政道路发展的重要因素有开裂、油盘、剥皮、车辙等。通过分析沥青混凝土路面裂缝和沥青混凝土路面裂缝产生的原因，探讨了沥青混凝土路面裂缝处理的对策，为沥青路面的施工、养护和养护提供技术参考。
关键词：道路沥青路面；裂缝；成因分析
引言
由于沥青路面有很多的优点比如路面比较平整、没有接缝、噪音也低、开孔快、维修方便、施工方便等，所以在中国道路工程中得到广泛应用。它是我国道路工程的主要结构形式。然而，沥青路面的缺点是容易开裂。
1沥青路面裂缝类型
在分析沥青路面开裂之前，沥青路面裂缝类型必须划分开来，并根据开裂缝荷载的差异，划分沥青路面裂缝的类型。沥青路面在常压下称为非荷载型裂缝，即设计压力下的自然裂缝。沥青路面由于压力而开裂超过允许压力设计，因此可称为开裂荷载，无载荷裂纹。顾名思义，也就是非荷载裂缝在路面开裂允许压力范围内存在问题。沥青路面非荷载裂缝问题主要是由自然因素引起的，温度和湿度的影响是路面开裂的主要原因。这种因素主要是在基层和复合层中形成的路面结构，因此经常需要大面积修复，这在道路施工中是难以解决的。此外，沥青路面裂缝可分为水平裂缝、垂直裂缝、网状裂缝和反射裂缝四种类型。
2沥青路面裂缝的成因分析
2.1材料因素
沥青材料的性能是影响开裂的重要因素，其中作用显著的是其温度敏感性，低温劲度会在很大程度上影响沥青路面开裂情况。影响沥青混合料性能的因素包括矿物质量、沥青含量和骨料品种。
2.2路面横向裂缝成因
横向裂缝的形式基本上垂直于路面的中心线，裂缝的长度通常贯穿整个路面。沥青路面横向裂缝的主要原因是：（1）沥青的质量未达到公路建设的标准，或者与当地气候存在一定的矛盾；例如沥青的选择和局部温度不相容；这导致温度疲劳的应力大于沥青混凝土的抗拉强度，从而导致横向裂缝的出现。（2）在施工过程中，施工缝的处理不到位，节点间的间隙大，连接不够紧密。路面与路面之间的连接不良，产生横向裂缝。（3）由于水泥用量的增加，半刚性基层的施工质量是由施工质量引起的。路面严重收缩，出现了横向裂缝的形式。
2.3路面竖向裂缝成因
公路沥青路面之所以会发生竖向裂缝，是因为：其一，车辆荷载影响。在车辆荷载作用下，裂缝由基层扩展至面层或反向扩展，车辆超载越大，裂缝越易形成；其二，部分低洼、软基路段地基未采用特殊预防办法，抑或没有有效采用特殊的应对办法，从而在高填土完成后，不均匀沉降在地基出现，随之形成裂缝；其三，施工不当。例如，沥青面层摊铺衔接处理措施不科学、没有有效控制施工缝的质量等。
3沥青混凝土路面裂缝治理对策
3.1从路面材料设计上预防
首先要注重基层材料的设计，一般基层材料可以选择无机结合料稳定土。这种材料板体性好，价格便宜，但是容易开裂，在级配设计，可适当增大粗集料的含量。在保证强度的情况下，减少无机结合料和矿粉的用量，或者选择石灰、二灰等无机结合料，这样有助于减小干缩开裂或者温缩开裂。为了满足沥青混凝土路面施工的实际要求，我们可以对市场上的材料进行全面调查，充分了解市场情况。沥青混凝土防渗面施工材料的选择应满足施工技术和施工质量标准的要求。在保证质量和数量的前提下，有必要对沥青混凝土的质量进行检测，并选择最有利的条件。同时，材料的制备也直接关系到工程的规模。有必要根据实际需求实施物资采购计划，严格执行采购过程中的计划要求，防止物料积压和过剩，避免不必要的浪费。
3.2横向裂缝的防治
首先，应参照公路沥青路面施工技术规范，结合施工区域的气候情况和路面级别来确定需要沥青的种类，来减少或者避免因异常变化而引起的横向裂缝。在实际施工中使用的沥青一定要提交相关的测试机构进行测试，以确保它们能够达到施工标准。其次，当出现横向裂缝时，要采取相应的措施能够使裂缝完全压实，并在侧向连接的压实路面上合理使用滚子。最后，在道路施工中使用的水泥需要与其它混合物充分混合，以确保均匀的状态，从而减少路面后的横向裂缝。
3.3合理组织施工
道路沥青路面的施工是道路施工过程中的重要组成部分。施工前应制定严格可靠的施工方案。在施工过程中，整个施工都能顺利完成。同时，在施工过程中，技术人员应时刻关注工程进度，研究解决方案，确保施工过程有序有序。沥青混凝土防渗面施工也需要注意路面温度，防止混凝土裂缝。在施工过程中，要建立相应的施工质量制度，使所有工人都能保持工作热情。施工结束后，应定期检查路面，发现问题，及时解决问题。
3.4网状裂缝的防治措施
首先，在选择沥青时，应选优质沥青也就是具有高低温变形的，并根据施工的具体要求将沥青混合料充分混合。第二，每层沥青的厚度必须大于或等于建筑厚度的最小标准，以确保层之间良好的连通性，并防止积聚在结构层中的水的积聚第三，在设计路面结构时，应科学预测道路交通量，以保证路面结构组合和道路整体强度满足交通荷载的要求。如果条件允许尽可能地使用沥青碎石基层，则最大程度地减少了网络裂缝的程度。
3.5施工过程的措施
（1）路基填筑不应填满腐殖质、有机质、泥浆等，压实度也应符合要求。在拓宽旧路时，先将边坡松散的土层清理干净，然后按要求的1级处治。在路基边坡的施工中，边坡应与土层完全压实，设计坡度刚好，然后对边坡进行正确的调整。在特殊地段应尽量减缓边坡，使沟槽的深度降到最低。（3）在进行桥梁回填部分时，应选择可渗透材料的材料，选择细砂、砾石等材料，并选择材料，然后按要求进行充填和碾压。在降水方面，我们首先要处理好软土，合理安排工程的实施，尽量减少部分填筑施工的不均匀沉降。（4）在施工过程中，将混合物在最佳含水量附近充分卷起，以保证基座的强度。
结束语
综上可知，沥青路面裂缝分为荷载型和非荷载型两大类。根据裂纹的形状，可分为横向裂纹、纵向裂纹、网状裂纹和反射裂纹四种类型。在沥青路面修补过程中，非荷载裂缝属于一个较为复杂的施工过程。在施工过程中，施工也要求施工人员选择好材料、施工时间和施工方法、综合温湿度等环境因素，合理有效的施工组织设计来解决了沥青路面裂缝问题。
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