导读:本文包含了形桥梁论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桥梁,异形,预应力,损伤,腹板,挠度,曲率。
形桥梁论文文献综述
俞丽春[1]（2019）在《借助数形桥梁 把握认数本质——以苏教版叁下“小数的初步认识”为例》一文中研究指出"小数的初步认识"是学生第一次在课堂上正式接触小数。在教学时,为了能让学生更好地理解小数的含义,体会小数的现实意义,教师应力求准确把握学生的认知起点,借助数形结合思想,以具体形象作为支撑,把抽象的数学概念简单化、形象化,促进学生理解概念的本质,感受到数学之趣。一、唤起经验,引出小数的教学小数概念教学是小学数学教学中的核心内容之一,(本文来源于《新教师》期刊2019年03期）
王爱[2]（2018）在《复杂异形桥梁结构设计计算分析》一文中研究指出随着近年来经济的发展迅速,城市高架桥的建设数量也越来越多。在进行高架桥的建设中,考虑到交通、施工等实际问题,导致在建设城市高架桥时,需要使用的异形桥梁结构也是变得越加复杂。对这些复杂结构进行施工前,必须先进行相应的计算,而显然常规的计算方式对其是很难进行分析的,所以目前最为重要的就是探究出一种合理、实用且便于计算的模拟方法。本文选取复杂异形结构作为研究对象,然后选取空间梁格理论作为计算方法,进行了推导刚度等效公式,同时使用ANSYS板壳有限元软件对推导结果进行试验,以此来证明推导公式的准确性。(本文来源于《低碳世界》期刊2018年04期）
赵云鹏,于天来,焦峪波,宫亚峰,宋刚[3]（2016）在《异形桥梁损伤识别方法及参数影响分析》一文中研究指出针对现有异形桥梁结构损伤识别方法的局限性和参数影响的不确定性,本文首先详细分析了损伤程度、传感器数量和模态阶次等参数对损伤识别指标(振型差、模态曲率差、模态柔度差及其曲率)的影响效果,确定将模态柔度差曲率作为识别指标。其次,提出异形桥梁两阶段损伤识别方法,在采用模态柔度差曲率实现损伤定位基础上,基于遗传算法优化支持向量机对损伤程度进行准确识别。损伤识别结果验证了该方法的有效性和准确性。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2016年06期）
朱珊莹,唐朋胜,舒志云[4]（2015）在《大跨径波形钢腹板箱形桥梁的腹板稳定性计算》一文中研究指出花天河大桥为大跨径波形钢腹板PC连续刚构桥梁,文章依托该工程背景,采用Midas/Civil建模配合局部屈曲强度、整体屈曲强度和合成屈曲强度的验算公式对花天河大桥全桥的波形钢腹板进行稳定性验算,并采用空间实体有限元程序MIDAS/FEA软件进行建模计算,剪应力计算结果显示考虑混凝土内衬及顶底板混凝土对剪力的分担作用后,波形钢腹板剪应力验算结果安全系数提高了20.6%。(本文来源于《西部交通科技》期刊2015年09期）
黄舜颐[5]（2015）在《异形桥梁静载试验研究》一文中研究指出通过一座异形桥梁的静载试验,测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态,测定了结构的强度、刚度,并将实际测试值与理论计算值进行了比较,从而判断了该桥整体结构的安全承载力和使用条件。(本文来源于《科技创新导报》期刊2015年17期）
宋刚[6]（2015）在《异形桥梁优化设计与损伤识别方法研究》一文中研究指出随着我国经济的高速发展，交通基础设施建设迅猛推进。桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在提升交通运输效率方面效果突出。但桥梁结构在外部荷载、氯离子侵蚀、温湿度等环境因素作用下，结构容易出现疲劳损伤，导致结构承载性能降低。因此，对在役桥梁结构的损伤状态进行及时有效的识别，预防结构破坏性损伤事故的发生，对于保障人民群众生命财产安全意义深远。在我国城市化进程中，为了有效提升城市空间利用效率，异形桥梁结构得到了广泛使用。异形桥梁作为直梁桥和弯梁桥的连接结构，空间效应显着、受力特殊。并且，由于异形桥梁的特殊几何构造和设计的多样性，传统分析方法已无法得到有效利用。因此，开展该桥型的优化设计工作具备良好的应用价值。本文结合吉林省交通运输厅“异形预应力混凝土桥梁受力特性分析及设计方法研究”项目，针对异形桥梁的优化设计和损伤识别研究，提出了相应的计算方法，并进行了模型验证。本文开展的具体研究工作如下：1.针对异形箱梁桥的优化设计，基于正交试验和层次分析法确定了优化参数组合。该方法采用正交试验分析了匝道半径、分叉暗横梁刚度、箱梁截面高度和支撑方式对异形桥梁分叉暗横梁处顶板最大应力、应力变异系数、桥梁扭转振动基频和曲梁扭转程度的影响。结合层次分析法，采用综合权重分析研究了各因素对异形桥梁整体受力特性的影响主次顺序。将综合权重分析与平衡分析得出的最优参数组合结果进行比较，综合权重分析参数组合得出的试验结果优于平衡分析参数组合结果，验证了综合权重分析方法在多指标正交试验影响因素排序和参数设计优化中的准确性和有效性。2.考虑到异形桥梁结构形式复杂，提出了一种基于模态柔度及遗传算法优化支持向量机的异形桥梁损伤识别方法。针对异形桥梁的损伤位置识别，验证了模态柔度、模态柔度差曲率、均匀荷载面曲率和均匀荷载面曲率差等指标的有效性，选取模态柔度差曲率指标实现了异形桥梁单位置及多位置损伤定位，识别效果良好。针对异形桥梁的损伤程度识别，构建了频率变化率、振型比值和模态柔度差曲率叁种不同的损伤识别参数，作为遗传优化支持向量机的输入参数；通过建立单位置损伤及多位置损伤识别工况，验证了所提出方法的有效性。仿真结果表明，基于模态柔度差曲率与遗传优化支持向量机的多位置损伤程度识别精度要优于基于频率变化率或振型比值与遗传优化支持向量机的识别方法。与基于遗传算法优化神经网络识别方法的对比分析结果表明，基于遗传优化支持向量机的多位置损伤程度识别精度要更高，识别效果更好。3.基于粒子群优化模糊C均值聚类理论，结合结构整体模态频率变化比损伤识别指标，提出了多阶模态频率变化比聚类分析的异形桥梁损伤位置识别方法。该方法通过将损伤工况的模态频率变化比进行聚类分析，得到损伤位置对应的聚类中心，通过计算测试样本模态频率变化比到各损伤位置聚类中心的隶属度，可以实现异形桥梁损伤定位，测试样本分析结果验证了该方法的准确性。在损伤位置确定的基础上，采用均匀荷载面曲率差隶属度进行结构损伤等级的评定。通过测量局部损伤区域节点的振型值，获取均匀荷载面曲率差值，计算该指标到各损伤等级的隶属度。根据最大隶属度确定类别的原则，实现损伤等级判定。单位置损伤程度识别和多位置损伤识别结果表明，该方法在异形桥梁结构损伤程度识别中是准确可行的。4.考虑到异形桥梁损伤识别过程中，容易受到诸多参数的影响，开展了损伤程度、传感器数量、模态数量等影响参数对损伤识别指标影响，以及支点附近单元损伤和异形结构横向损伤的评价研究。选取振型差值、模态曲率值、模态柔度差和模态柔度差曲率等指标为研究对象，针对不同损伤程度工况，对各类损伤识别指标的识别效果进行了分析；针对传感器数量对损伤识别效果的影响，分别分析了51、26、14和8个传感器数量下，不同损伤识别指标的识别效果。分别定义了两种不同的损伤评价理论，用于评价两类不同评价指标的识别效果。针对模态数量对损伤识别效果的影响，选取不同阶数模态数据构造识别指标，对构造指标的识别效果进行了评价；针对支点附近单元损伤，确定了模态柔度差曲率的识别效果最好。针对异形桥梁横向位置损伤识别，提出了基于振型差值的纵横向定位策略。(本文来源于《吉林大学》期刊2015-06-01）
高扬[7]（2015）在《连续变宽箱形桥梁计算精度研究》一文中研究指出随着城市的快速发展,为了满足地形和交通等功能常出现连续变宽箱形桥梁,其梁式桥梁力学特性不在明确.在工程设计中,对这种变宽桥梁的单梁模型的精度分析的成果不多,也较少探讨单梁模型在考虑一定富裕量后能否用于初步设计.本文以某连续变宽箱形桥梁为例,分别建立单梁模型和梁格模型,先对比两种模型在差别和精度,同时验证了单梁模型在考虑一定富裕度后,可以将变宽箱梁纵向简化为单梁模型来计算,并希望能为类似工程设计提供参考.(本文来源于《佳木斯大学学报(自然科学版)》期刊2015年03期）
In,Hwan,Yang,白杨[8]（2014）在《预应力混凝土箱形桥梁不确定性和更新的长期预测》一文中研究指出为了提出一个分析蠕变和收缩影响预应力混凝土箱梁桥(PSC)不确定性和灵敏度的方法,并减少因混凝土收缩徐变引起的不确定性而进行研究。这项研究是用抽样方法处理长期预测蠕变和收缩影响的不确定性。部分等级相关系数和标准化回归系数是由进行量化观测的每个输入变量的敏感性来输出计算的。长期预测的更新是通过使用贝叶斯统计推断获得的。该理论应用于长期预测实际预应力混凝土箱梁桥的预应力当中。预测数值结果表明,蠕变模型不确定性和相对湿度是模型输出不确定性的最主要的因素。目前研究表明,平均值±两个标准偏差的宽度为预测预应力大约一半的测量信息,与之前预测的平均值±两个标准偏差预应力相等。因此,这项研究将采用一种方法开发减少预测不确定性时,选择长期蠕变和收缩,将大大提高使用预应力混凝土箱梁桥的可靠性。(本文来源于《科技与创新》期刊2014年11期）
王燕华[9]（2014）在《基于动态子结构法的异形桥梁动力特性研究》一文中研究指出国内经济的发展带动了城市建设的发展和交通事业的繁荣，异形桥的建设也在城市高架及立交枢纽中兴起，并对疏导交通起到很好的作用。然而对该类桥梁受力性能的研究仍处于滞后状态，至今仍未形成成熟有效的结构静动力特性计算方法。相对于结构的静力分析，结构动力特性分析需要耗费更多的计算机资源，对于大型复杂结构尤其如此。而结构振动分析的子结构法则为解决复杂结构的动力特性问题提供了一条有效途径。子结构法基于“化整为零”的基本思想，将结构按几何构造划分为若干子结构，仅采用各个子结构的若干低阶动力特性，并结合界面协调条件即可得到结构整体的动力特性。这无疑缩减了计算存储量及计算时间，还容易查错，降低计算失败的可能。本文围绕动态子结构法在求解异形桥梁动力特性中的应用，主要开展了以下几个方面的工作：(1)总结了采用有限元法求解桥梁结构动力响应的基本步骤及方法，并详细介绍了求解结构动力特性的几类子结构方法的基本原理及求解方法。(2)选取两类典型的异形桥梁模型为研究对象，即相对简单的异形梁桥模型和从实际工程中抽象出来的典型异形箱梁模型，首先利用MATLAB进行整体结构动力性能的传统有限元分析，并与ANSYS有限元模拟结果进行比对验证，确保其准确性；然后，计算结构在各种动态子结构算法下动力特性，以验证各种动态子结构法在异形桥梁动力分析中的可行性及精确度，并结合各类方法的求解精度和操作的复杂程度，对其在不同类型异形桥中的适用性进行探讨。(3)设计过程往往是反复修正的过程，如果改变设计参数需要重新建立模型，势必增加设计复杂程度，为达到快速设计的目的，选取典型异形箱梁桥为研究对象，采用双协调的自由界面模态综合法来研究匝道半径、暗横梁刚度、各主梁截面形式等设计参数对结构整体动力性能的影响，以期为结构分析作参考。(本文来源于《吉林大学》期刊2014-05-01）
郭昭[10]（2014）在《多跨连续张拉预应力箱形桥梁施工技术》一文中研究指出伴随着社会经济的飞速发展,政府在基础施工项目方面加大了投资力度。原有的桥梁道路建设已经无法满足当前发展的需求。为了增强桥梁的性能,设计从业人员就设计了多跨连续张拉预应力的箱形桥梁。本文简要以某项目工程为例,探讨其相应内容,目的在于进一步提高施工质量,确保人们的生命、财产安全。(本文来源于《门窗》期刊2014年03期）
形桥梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着近年来经济的发展迅速,城市高架桥的建设数量也越来越多。在进行高架桥的建设中,考虑到交通、施工等实际问题,导致在建设城市高架桥时,需要使用的异形桥梁结构也是变得越加复杂。对这些复杂结构进行施工前,必须先进行相应的计算,而显然常规的计算方式对其是很难进行分析的,所以目前最为重要的就是探究出一种合理、实用且便于计算的模拟方法。本文选取复杂异形结构作为研究对象,然后选取空间梁格理论作为计算方法,进行了推导刚度等效公式,同时使用ANSYS板壳有限元软件对推导结果进行试验,以此来证明推导公式的准确性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
形桥梁论文参考文献
[1].俞丽春.借助数形桥梁把握认数本质——以苏教版叁下“小数的初步认识”为例[J].新教师.2019
[2].王爱.复杂异形桥梁结构设计计算分析[J].低碳世界.2018
[3].赵云鹏,于天来,焦峪波,宫亚峰,宋刚.异形桥梁损伤识别方法及参数影响分析[J].吉林大学学报(工学版).2016
[4].朱珊莹,唐朋胜,舒志云.大跨径波形钢腹板箱形桥梁的腹板稳定性计算[J].西部交通科技.2015
[5].黄舜颐.异形桥梁静载试验研究[J].科技创新导报.2015
[6].宋刚.异形桥梁优化设计与损伤识别方法研究[D].吉林大学.2015
[7].高扬.连续变宽箱形桥梁计算精度研究[J].佳木斯大学学报(自然科学版).2015
[8].In,Hwan,Yang,白杨.预应力混凝土箱形桥梁不确定性和更新的长期预测[J].科技与创新.2014
[9].王燕华.基于动态子结构法的异形桥梁动力特性研究[D].吉林大学.2014
[10].郭昭.多跨连续张拉预应力箱形桥梁施工技术[J].门窗.2014
论文知识图
