组合式同相供电系统补偿算法与控制策略优化

组合式同相供电系统补偿算法与控制策略优化

论文摘要

针对电气化铁路大容量负荷补偿需要和补偿装置容量优化问题,提出一种基于模块化多电平变换器(modular multilevel converter,MMC)的单三相组合式同相牵引供电系统。分析了系统的主电路结构和工作原理。以电能质量国标限值为约束,建立了系统电能质量综合补偿模型,并与预测电流控制相结合,构建了同相补偿装置分层控制策略。与传统同相供电系统比较,该系统可以适应高压、大容量需求,取消牵引匹配变压器,同时实现降低补偿装置容量和提升系统动态响应的目的。通过模拟分析了实际牵引负荷的多种运行工况,来验证上述同相牵引供电方案的可行性和优化控制策略的正确性。

论文目录

  • 0 引言
  • 1 基于MMC的单-三相组合式同相供电方案
  •   1.1 主电路原理
  •   1.2 同相补偿装置工作原理
  • 2 同相补偿装置上层控制策略
  •   2.1 电能质量补偿计算模型
  •   2.2 最优补偿容量计算与分析
  • 3 同相补偿装置下层控制策略
  •   3.1 同相补偿装置预测电流控制
  •   3.2 子模块电压稳压控制
  • 3仿真模拟
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 陈民武,刘若飞,陈玲,蒋汶兵,冯祥

    关键词: 电气化铁路,组合式同相供电,控制策略,最优补偿,模块化多电平

    来源: 电机与控制学报 2019年08期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 铁路运输

    单位: 西南交通大学电气工程学院,成都铁路局贵阳供电段

    基金: 国家自然科学基金(51307143),中国铁路总公司重大课题(2015J005-A)

    分类号: U223

    DOI: 10.15938/j.emc.2019.08.004

    页码: 28-34+42

    总页数: 8

    文件大小: 2175K

    下载量: 207

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