导读:本文包含了路网规划评价论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路网,评价,交通,评价指标,灰色,环境,需求预测。
路网规划评价论文文献综述
龙元[1]（2017）在《交通预测与城市设计路网规划的协同实践——以长沙市控规层次城市设计道路网规划评价为例》一文中研究指出交通从业人员进行交通影响评价时受限于条件往往只能用近期眼光对交通预测背景进行判断,最终得到的交通预测结果往往与现实发展相差甚远,使得交通影响评价的可信度和权威性受到质疑。控规层次城市设计道路网规划评价,是建立在四阶段法基础上,对城市设计中所采用的控制性详细规划路网建设完成后的交通进行预测,所得评价结果反馈了城市设计路网规划水平,构成了远期交通影响评价的背景基础,为未来的交通影响评价工作提供了具有极大参考价值的数据。(本文来源于《2017年中国城市交通规划年会论文集》期刊2017-06-09）
严雪[2]（2017）在《基于路网性能评价的开放式居民小区规划方法研究》一文中研究指出城市机动化的快速发展给城市交通带来了更大的压力,具有中国特色的“大院文化”降低了城市道路网的路网密度,使得路网结构不尽合理,道路的联通性差、疏散能力受限,造成道路越来越宽,出门却越来越难的现象。为破解城市发展难题,2016年中央颁布了《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出了加强城市总体规划和土地利用整体规划的衔接,原则上不再建设封闭住宅小区,树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念。本文在总结国内外交通背景下居住区规划理论发展历程的基础上,从交通影响分析的角度对开放式居民小区的规划设计提出要求,并进行分析研究提出相应的规划方法。首先,对居民小区进行区域路网性能评价,从区域路网、交叉口和主要道路叁个方面选取指标,运用层次分析法和参数均衡性分析模型,建立路网性能评价的指标体系。基于路网性能评价,给出了人类的需求、整体一致、区位信息及社会性特征和缓解城市交通问题这四个原则。其次,在明确开放模式的对象后,对待开放的居民小区规模进行探讨,提出了开放道路的选择方法,分析了两种不同开放程度的模式及其规划方法。最后,以武汉市东湖景园小区为例进行开放式居民小区规划案例分析。具体做法是通过交通调查,获取小区道路结构特点和内外交通流特性等数据,进行现状分析,并给出合理的开放式规划方案,运用VISSIM仿真手段,对比分析开放规划前后居民小区周边道路通行状况的变化。以路网密度、路网畅通率、系统平均速度等为评价指标,在东湖景园小区的路网性能现状分析后,对该小区进行半开放式模式规划。基于开放道路的选择方法,从路网密度、路网级配和路网分布均衡度对规划方案中的开放道路进行验证。采用VISSIM仿真软件构建开放规划后的仿真路网,以交叉口延误、排队长度和主要道路行程速度为实验变量指标,对比分析开放规划前后的道路通行状况,结果显示:区域路网总延误下降42.2%,总平均行程速度提高27.6%,排队长度下降57.7%。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2017-03-01）
周俊峰[3]（2015）在《重庆金凤园区规划路网交通适应性评价与路网节点优化研究》一文中研究指出城市道路网是城市的基本骨架,是城市社会经济活动和客货运的载体。路网布局是否合理,是否与城市交通需求相适应直接关系到城市交通运输、生产生活等方面的正常运作。论文以重庆市金凤电子信息产业园规划路网为研究对象,建立城市道路网交通适应性评价指标体系与评价方法,评价金凤园区规划路网的交通适应性,并对园区路网节点进行优化设计。论文首先从路网的功能性、路网结构和路网规模叁个方面构建了规划路网的评价指标体系,建立了基于AHP的模糊综合评价法的园区规划路网交通适应性评价方法。结合园区的产业发展规划,采用传统四阶段法预测园区的货运交通需求量和客运交通需求;根据规划路网的道路通行能力计算交通饱和度和服务水平,评价园区规划路网的交通供需适应性。利用模糊综合评价法对金凤园区规划路网进行了综合评价,评价结果表明金凤园区规划路网以73.2%的可信度隶属于“很好”,园区规划路网处于较高水平。论文最后依据相交道路等级和交通量情况对园区路网节点的交通管理与控制形式进行了确定,对于采取平面交叉的节点进行了详细的渠化设计和信号配时方案设计;对于立交节点,分析了规划立交形式是否满足交通需求,并对个别节点提出了优化改善措施。由于金凤园区正处于规划建设阶段,研究和评价规划路网的交通适应性,提前诊断路网可能存在的问题,并争对相应问题提出优化改善措施,可以提升路网建设的合理性和科学性。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2015-10-20）
杨天翔,官江,敬东,姚晓文,刘旭[4]（2014）在《基于路网组构的台风风灾风险度评价——以浙江省温州市瓯飞区域围填海规划为例》一文中研究指出作为风灾作用的客体和城市的结构要素,城市的路网格局将直接影响台风风险度的大小和分布。以温州瓯飞项目的规划路网为例,对区域的台风风灾风险度进行研究:①基于瓯飞区域地形进行叁个代表风向(北风、东北风、东风)的计算流体力学(CFD)模拟,将风速平均值作为致灾因子危险度的依据;②基于规划的路网格局,以空间句法理论中的集成度变量预测区域未来的经济和社会活动格局,并以经济发展和生命线工程为线索对基于路网格局的承灾体易损性进行量化;③通过"危险度×易损性"原则分别就叁个风向得出风灾风险度。文中通过CFD模拟来分析不同风向的风灾危险性有助于将危险度模拟和响应措施具体化;利用结合运动经济体理论的空间句法模型可间接得出区域路网格局下的易损性分布;将研究区域划为特定大小的网格并通过Getis Ord G统计可得出风险度指标的空间分布特性,并可暗示风灾响应措施的有利度。(本文来源于《灾害学》期刊2014年02期）
崔国拓[5]（2012）在《高速公路路网规划对生态环境影响评价》一文中研究指出高速公路建设会对周围区域的生态环境造成不可避免的影响。它会占用土地、割裂生态景观和使生态系统功能下降等。通过对生态环境的影响评价可以明确对生态环境的影响程度,为路线的最终确定和建立生态环境的恢复措施提供依据。目前,高速公路规划在生态环境影响预测上很难做到定量化,大多数的预测分析只是停留在定性分析上。本论文通过对相关生态学理论和当前主要生态环境评价方法的查阅,掌握生态学理论的原理和各种方法的适用范围及其主要局限性,为实现方法上的突破,构建新的评价方法奠定基础。构建的方法是通过定性和定量相结合的方式,利用路段摆动幅度指数和各类敏感区的权重,计算路段敏感性指数,将各种生态敏感区对公路网规划和实施的约束性量化。本文以四川省高速公路网规划调整方案为实例,明确四川省高速公路网规划调整方案的规划内容以及其涉及的影响范围的主要特点。四川省高速公路网规划调整方案路线较为复杂,影响范围广,几乎遍及整个四川省,涉及众多生态敏感点,因此此规划方案对于生态环境的影响不可避免。运用所构建的方法计算各路段的生态敏感性指数,结合生态敏感性的划分标准明确各路段的生态敏感性。对于无法量化的生态影响,例如对某些珍稀动植物的影响、对生态景观的影响等作出定性的分析。由分析结果可以看出,高速公路网的建设对生态环境有一定影响。根据本论文计算和分析的结论,最终提出有针对性的生态环境保护措施。其中主要包括：在设计阶段合理规划线路,对生态敏感区、生物多样性优先保护区等尽量避绕；在施工阶段合理布置临时设施,规划行车路线,减少地表扰动等；在运营阶段进行检测,加强管理力度等。(本文来源于《西南交通大学》期刊2012-05-01）
胡长远,王东炜,张刚[6]（2011）在《基于Monte-Carlo的路网交通规划阶段技术评价》一文中研究指出开发了一款基于蒙特卡罗方法的网络可靠度分析程序(RANMGG),并较为详细地探讨了交通规划技术评价阶段各路段、节点单元的单元可靠度的取值方法.在上述工作的基础上,对郑州市某区域城市道路的瓶颈路段、节点等进行了定性和定量的分析评价.通过与该地区实际情况的比较分析,验证了本文方法的合理性,进而可以为郑州市道路网络的改、扩建决策提供具体的建设性意见.(本文来源于《佳木斯大学学报(自然科学版)》期刊2011年03期）
代漉川,钟永艳[7]（2009）在《基于TransCAD交通分配结果的城市片区路网规划方案评价研究》一文中研究指出建立了基于城市片区路网规划方案TransCAD流量分配结论的一级模糊综合评价指标,提出应用灰色关联度法进行城市片区路网规划方案评价的具体步骤,并结合某市东部副中心片区路网规划方案TransCAD流量分配实例,建立了适用于片区路网评价的评价模型和算法。(本文来源于《交通科技》期刊2009年S2期）
代漉川,钟永艳[8]（2009）在《基于TransCAD交通分配结果的城市片区路网规划方案评价研究》一文中研究指出建立了基于城市片区路网规划方案TransCAD流量分配结论的一级模糊综合评价指标,提出应用灰色关联度法进行城市片区路网规划方案评价的具体步骤,并结合某市东部副中心片区路网规划方案TransCAD流量分配实例,建立了适用于片区路网评价的评价模型和算法。(本文来源于《全国城市公路学会第十八届学术年会论文集》期刊2009-11-01）
徐鹤,冯晓飞,白宏涛[9]（2009）在《省域路网规划噪声环境影响评价方法研究》一文中研究指出省域路网规划噪声环境影响评价属于战略环境评价,其评价方法尚在发展之中。以湖北省骨架公路网规划为例,针对规划的不确定性和宏观性,引入情景分析和经验拟合FHWA模型,对路网噪声影响进行了预测,并结合G IS进行分析,得出评价结论。建立的评价方法对大范围交通规划噪声环境影响评价有借鉴意义。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2009年05期）
黄小庆[10]（2009）在《考虑物流通道支持的新建城区规划路网评价研究》一文中研究指出随着我国城市、乡镇区域路网和物流服务的快速发展,越来越多的区域走城市化道路,使得路网新建与更新完善进程也日益加快,路网规划研究需求空前高涨,路网规划革新面临新一轮的考验和挑战。因此,在路网规划中,如何确定规划的成效,物流通道支持程度,路网结构与用地布局产生流量的是否匹配,路网结构连接性、功能性的发挥等成为急需研究的课题。以此为背景,本论文根据新建城区规划路网结构与评价的基本理论,结合实际项目,即宁乡县金州新区,实施路网规划评价。本论文主要对物流通道支持性,路网规划布局,指标体系建立,和模糊综合评价四个内容进行研究。对于物流通道支持性,分析了物流通道的概念与分类,物流通道的对外衔接,及物流通道对路网评价的支持性关系,合理的以物流线路(道路网为主),物流节点和服务设施叁个方面为物流通道主要的研究范围;针对路网规划布局,从路网结构、道路等级、横断面和交叉口4个切入口,分析了路网规划的设计要求与标准,并以“四阶段法”,对路网客货运流量进行预测分配;在规划路网指标体系方面,从道路网络技术性能,社会经济影响,环境影响,物流通道支持性四个方面出发,进行指标的选用分析,逐层分析指标,最终优选并建立适合新建城区路网规划的指标体系。针对模糊综合评价,从层次分析法、主成分分析法和模糊综合评价法比选出更优的模糊综合评价法,依据湖南省宁乡县金州新区的背景数据资料和指标体系,得出了新建城区—金州新区规划路网的评价结果,在此分析结果基础上,给出物流通道潜力分析与路网规划进一步改善的建议。目前相关的考虑物流通道支持的新建城区路网规划研究尚少,本文对此问题上整合利用已有的有效研究成果,进行了探索性研究,对完善新建城区道路网络,分析方法体系提供一定参考依据,对于进一步补充完善道路运输系统理论,具有一定的实际意义。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2009-03-08）
路网规划评价论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
城市机动化的快速发展给城市交通带来了更大的压力,具有中国特色的“大院文化”降低了城市道路网的路网密度,使得路网结构不尽合理,道路的联通性差、疏散能力受限,造成道路越来越宽,出门却越来越难的现象。为破解城市发展难题,2016年中央颁布了《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出了加强城市总体规划和土地利用整体规划的衔接,原则上不再建设封闭住宅小区,树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念。本文在总结国内外交通背景下居住区规划理论发展历程的基础上,从交通影响分析的角度对开放式居民小区的规划设计提出要求,并进行分析研究提出相应的规划方法。首先,对居民小区进行区域路网性能评价,从区域路网、交叉口和主要道路叁个方面选取指标,运用层次分析法和参数均衡性分析模型,建立路网性能评价的指标体系。基于路网性能评价,给出了人类的需求、整体一致、区位信息及社会性特征和缓解城市交通问题这四个原则。其次,在明确开放模式的对象后,对待开放的居民小区规模进行探讨,提出了开放道路的选择方法,分析了两种不同开放程度的模式及其规划方法。最后,以武汉市东湖景园小区为例进行开放式居民小区规划案例分析。具体做法是通过交通调查,获取小区道路结构特点和内外交通流特性等数据,进行现状分析,并给出合理的开放式规划方案,运用VISSIM仿真手段,对比分析开放规划前后居民小区周边道路通行状况的变化。以路网密度、路网畅通率、系统平均速度等为评价指标,在东湖景园小区的路网性能现状分析后,对该小区进行半开放式模式规划。基于开放道路的选择方法,从路网密度、路网级配和路网分布均衡度对规划方案中的开放道路进行验证。采用VISSIM仿真软件构建开放规划后的仿真路网,以交叉口延误、排队长度和主要道路行程速度为实验变量指标,对比分析开放规划前后的道路通行状况,结果显示:区域路网总延误下降42.2%,总平均行程速度提高27.6%,排队长度下降57.7%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路网规划评价论文参考文献
[1].龙元.交通预测与城市设计路网规划的协同实践——以长沙市控规层次城市设计道路网规划评价为例[C].2017年中国城市交通规划年会论文集.2017
[2].严雪.基于路网性能评价的开放式居民小区规划方法研究[D].武汉理工大学.2017
[3].周俊峰.重庆金凤园区规划路网交通适应性评价与路网节点优化研究[D].重庆交通大学.2015
[4].杨天翔,官江,敬东,姚晓文,刘旭.基于路网组构的台风风灾风险度评价——以浙江省温州市瓯飞区域围填海规划为例[J].灾害学.2014
[5].崔国拓.高速公路路网规划对生态环境影响评价[D].西南交通大学.2012
[6].胡长远,王东炜,张刚.基于Monte-Carlo的路网交通规划阶段技术评价[J].佳木斯大学学报(自然科学版).2011
[7].代漉川,钟永艳.基于TransCAD交通分配结果的城市片区路网规划方案评价研究[J].交通科技.2009
[8].代漉川,钟永艳.基于TransCAD交通分配结果的城市片区路网规划方案评价研究[C].全国城市公路学会第十八届学术年会论文集.2009
[9].徐鹤,冯晓飞,白宏涛.省域路网规划噪声环境影响评价方法研究[J].噪声与振动控制.2009
[10].黄小庆.考虑物流通道支持的新建城区规划路网评价研究[D].长沙理工大学.2009
论文知识图
