导读:本文包含了阴极电泳漆论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:应用化学,改性丙烯酸涂料,修补漆
阴极电泳漆论文文献综述
姚学民,李妲,孟昭辉,刘巍,刘蓓蓓[1]（2019）在《阴极电泳漆修补漆产品的开发》一文中研究指出阴极电泳漆作为一种防腐能力极强的涂膜产品被市场广泛应用,但在装配和运输过程中容易产生磕碰导致涂膜的破损,为此开发一种便于施工的阴极电泳漆修补漆。该产品干燥迅速、施工方便,能够很好地填补涂膜缺陷,为客户解决现实问题,达到修复的目的,具有较好的应用市场。(本文来源于《天津科技》期刊2019年07期）
严刚,吴田,湛辅城[2]（2018）在《新型底面合一阴极电泳漆的合成与研究》一文中研究指出采用聚酯多元醇改性环氧树脂和含脂环族丙烯酸单体的阳离子丙烯酸树脂,搭配脂肪族多异氰酸酯交联剂合成新型底面合一阴极电泳漆乳液。探讨了不同环氧树脂改性物、脂环族丙烯酸单体用量、不同多异氰酸酯交联体系、炭黑用量等因素对底面合一阴极电泳漆涂膜耐盐雾性和耐候性的影响,得到一种耐盐雾性600h,耐老化性(QUV B)800h的新型底面合一阴极电泳漆。(本文来源于《涂层与防护》期刊2018年07期）
邱慧慧,徐英男,刘彦军[3]（2018）在《低温固化阴极电泳漆的制备及性能》一文中研究指出利用乙二醇丁醚和异辛醇对4,4'-亚甲基双异氰酸酯(MDI)进行封闭,并与胺化后的环氧树脂合成了性能及工艺稳定的低温固化阴极电泳漆。考察了封闭剂种类、封闭反应时间和电泳电压对固化温度及漆膜性能的影响,并对固化剂及漆膜进行FT-IR、SEM和TGA表征。结果表明,当选用乙二醇丁醚为封闭剂,控制封闭反应时间为4 h、电泳电压为120 V的工艺下得到的漆膜可在150℃固化20 min,所得漆膜外观光滑、平整,测得其硬度为3H,附着力为0级,柔韧性为1 mm,冲击强度为50 kg·cm,耐盐、耐酸碱性均达到48 h。(本文来源于《现代化工》期刊2018年02期）
邢康[4]（2017）在《浅析影响钕铁硼材料阴极电泳漆耐蚀性的因素》一文中研究指出0前言钕铁硼产品为磁性功能材料,任何表面涂覆都可能对其磁性能产生影响。如何协调镀层的种类、组合及厚度等与产品磁性能的关系,是钕铁硼电镀的一大难点。另外,钕铁硼磁性材料表面疏松多孔、粗糙不平,其中钕的化学活性极强。这不仅给镀前处理带来麻烦,更主要的是预镀工艺的选择受到了(本文来源于《电镀与环保》期刊2017年06期）
刘欣[5]（2017）在《阴极电泳漆现场应用缺陷及解决措施》一文中研究指出随着我国经济的发展和人们消费意识的转变,我国的重型卡车、牵引车、物流车辆的拥有量也不断增长。对于汽车抗锈能力而言,电泳漆是一个很好的选择,但在电泳漆的实际应用中,由于各种原因,会出现许多问题,导致最终的结果并没有达到预想中的程度。其中缩孔就是较为常见的问题之一,主要针对这个问题,从电泳漆的各个环节进行分析,对存在的缺陷进行介绍,并提出相应的解决措施。(本文来源于《化工设计通讯》期刊2017年09期）
向丽琴[6]（2017）在《新型前处理与底面合一阴极电泳漆配套性研究》一文中研究指出汽车车架及零部件涂装采用新型前处理配套底面合一阴极电泳漆可最大限度地实现经济环保性,对于新型前处理与底面合一阴极电泳漆的配套性是否满足使用要求,尤其是耐蚀性、耐候性。文章主要通过采用新型前处理材料与不同配比的底面合一电泳材料进行配套性试验,考察泳透率、耐盐雾性能、耐人工氙灯老化性能的差异,进而确认新型前处理与底面合一电泳漆的配套性,指导车架及零部件涂装处理方式的选择。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2017年11期）
吴贵生,邢汶平,吴吉霞[7]（2017）在《高泳透力阴极电泳漆混槽可行性试验研究》一文中研究指出文章介绍了高泳透力阴极电泳漆混槽的实验室可行性分析试验验证,详细分析了高泳透力阴极电泳漆混槽过程中工艺参数控制及涂膜性能的变化情况,与不同板材的前处理、中涂、面漆以及焊缝密封胶的配套性,对今后生产中高泳透力阴极电泳漆混槽成功应用提供一些参考和建议。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2017年10期）
吴让君,吴田,谢彪[8]（2016）在《聚氨酯阴极电泳漆清漆的合成》一文中研究指出利用聚丙二醇(PPG-400)、异氟尔酮二异氰酸酯(IPDI)合成含端—NCO基团的聚氨酯预聚体,加入叁乙醇胺(TEA)将—NH基团引入到分子主链中,用二异丙胺(DIPA)封闭多余的—NCO基团,得到阳离子型的聚氨酯主体树脂。将助剂、环氧树脂(E-51)、阳离子型聚氨酯树脂混合,利用乳酸酸化后乳化,得到一种应用于小部件的高装饰性聚氨酯阴极电泳清漆。(本文来源于《涂料技术与文摘》期刊2016年06期）
黄鹏勃,屈直,王军锋[9]（2016）在《铸造件阴极电泳漆的研究应用》一文中研究指出合成了自乳化型的聚醚阳离子树脂,与不同的研磨树脂在相同条件下研磨成灰浆,制备铸造件阴极电泳漆,用于铸铁件工件涂装。该阴极电泳漆在铸造件应用中防腐性能达到涂装标准要求。(本文来源于《现代涂料与涂装》期刊2016年05期）
伍仪锐,曾现策,周扬[10]（2015）在《浅谈阴极电泳漆涂装线缩孔缺陷》一文中研究指出缩孔是汽车阴极电泳漆涂装中常见的且难以消除的漆膜缺陷之一。从涂装工艺和生产过程控制等方面,对电泳漆膜产生缩孔的原因进行了分析,同时提出相应的排查方案和可行性措施。(本文来源于《上海涂料》期刊2015年03期）
阴极电泳漆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用聚酯多元醇改性环氧树脂和含脂环族丙烯酸单体的阳离子丙烯酸树脂,搭配脂肪族多异氰酸酯交联剂合成新型底面合一阴极电泳漆乳液。探讨了不同环氧树脂改性物、脂环族丙烯酸单体用量、不同多异氰酸酯交联体系、炭黑用量等因素对底面合一阴极电泳漆涂膜耐盐雾性和耐候性的影响,得到一种耐盐雾性600h,耐老化性(QUV B)800h的新型底面合一阴极电泳漆。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
阴极电泳漆论文参考文献
[1].姚学民,李妲,孟昭辉,刘巍,刘蓓蓓.阴极电泳漆修补漆产品的开发[J].天津科技.2019
[2].严刚,吴田,湛辅城.新型底面合一阴极电泳漆的合成与研究[J].涂层与防护.2018
[3].邱慧慧,徐英男,刘彦军.低温固化阴极电泳漆的制备及性能[J].现代化工.2018
[4].邢康.浅析影响钕铁硼材料阴极电泳漆耐蚀性的因素[J].电镀与环保.2017
[5].刘欣.阴极电泳漆现场应用缺陷及解决措施[J].化工设计通讯.2017
[6].向丽琴.新型前处理与底面合一阴极电泳漆配套性研究[J].汽车实用技术.2017
[7].吴贵生,邢汶平,吴吉霞.高泳透力阴极电泳漆混槽可行性试验研究[J].汽车实用技术.2017
[8].吴让君,吴田,谢彪.聚氨酯阴极电泳漆清漆的合成[J].涂料技术与文摘.2016
[9].黄鹏勃,屈直,王军锋.铸造件阴极电泳漆的研究应用[J].现代涂料与涂装.2016
[10].伍仪锐,曾现策,周扬.浅谈阴极电泳漆涂装线缩孔缺陷[J].上海涂料.2015