有轨电车超级电容器新型相变材料热管理研究

有轨电车超级电容器新型相变材料热管理研究

论文摘要

以有轨电车用圆柱型超级电容器为研究对象,通过建立电-热耦合模型,并利用有限元法分析高温、自然对流条件下超级电容器的温度场分布。在25和42℃环境下进行实验,分析自然对流、强制对流、新型相变材料三种不同热管理方式对超级电容器温度的影响。研究结果表明,42℃环境下自然对流时,超级电容器中心区域温度最高达到60℃;通过风冷可将25℃环境下的超级电容器最高温度控制在50℃内,却不能满足42℃环境下的热管理要求;采用新型相变材料能有效控制42℃环境下的最大温升与温差分别在3和2℃内。

论文目录

  • 1 有轨电车超级电容器工况
  • 2 超级电容器电-热耦合建模
  •   2.1 超级电容器电化学分析与理论基础
  •   2.2 超级电容器热学分析与理论基础
  • 3 超级电容器电-热耦合仿真分析
  •   3.1 有限元模型
  •   3.2 结果分析
  • 4 实验
  •   4.1 实验平台搭建
  •   4.2 实验结果及分析
  • 5 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 陈化博,戴朝华,傅雪婷,李密,高岩

    关键词: 有轨电车工况,超级电容器,温度场,相变材料,热管理,有限元

    来源: 电源技术 2019年09期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 电力工业

    单位: 西南交通大学电气工程学院

    基金: 国家重点研发计划资助(No.2017YFB1201004,2017YFB1201003)

    分类号: TM53

    页码: 1482-1487

    总页数: 6

    文件大小: 3915K

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    有轨电车超级电容器新型相变材料热管理研究
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