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摘要：在扩建或维护机场飞行区道面的过程中，由于不停航施工的工期相对紧张，施工人员通常缺乏有效的施工时间，而且施工工艺非常复杂，对施工人员的技术要求很高。为了促进此类问题的解决，本文就机场跑道加盖沥青混凝土面层不停航施工技术进行了研究。
关键词：机场跑道；沥青混凝土面层；不停航；施工技术
前言
将不停航的施工方法运用在机场施工中，其原理就是用沥青混凝土对机场原本的跑道道面进行加盖，这也是这些年来机场道面扩建施工的主要方法。不过，机场的不停航施工相对一般的施工难度高，涉及到的内容也十分复杂。
1不停航施工特点
不停航施工就是在不影响机场安全、正常运行的情况下，在机场飞行区内进行施工作业和维护工作，一般情况在每日夜航结束后至次日首航前1h进行的施工作业。具有以下特点：
1.1施工时间短
改扩建工程的不停航施工只有在当天航班全部结束后才能进场施工，通常是夜间12点以后。而且在次日早上第一趟航班起飞前1h，人员及机械必须全部撤出机场围界范围外，还要打扫干净场内的施工便道，对开挖区域和易扬尘处进行覆盖，因此正常施工时间不足6h。
1.2安全要求高
为保障飞机正常起降对净空和视程的要求，施工机械高度不能穿透净空面，运土车渣土不能掉落在跑道及附近，必须对扬尘进行洒水降尘；临时助航灯光的横排灯水平方向和垂直方向的设置必须满足民航相关技术标准；为保障机场通信导航监视系统的正常运行，对地下电缆管线的保护要引起高度的重视。
1.3涉及部门多
在施工前，首先要会同指挥部联系相关部门，确定施工范围是否存在消防、管线、导航等设备，取得相关的图纸和资料后，用机械和人工开挖确定各种线路的分布及走向，并设置明显的警戒标识，避免施工过程中对原管道线路造成破坏而影响航空器的正常运行。
1.4施工成本高
为保证机场安全，把对航空器的影响降低到最低，每天退场前对现场的临时覆盖措施，围界附近的石方施工不允许采用常规的爆破方法，应采用机械破碎或静态爆破，拆除原有围界前应先新建临时围界及日常维护，以及其他的施工措施都会增加工程成本。
2不停航施工技术方案
除了常用的施工组织管理，对于机场跑道沥青混凝土不停航施工这样特殊性的施工，还需要进行以下这些安排。
2.1需要设置好沥青拌和站
要想确保在任何情况下沥青混合料从拌和机运输到摊铺现场的时间＜25min，就需要在机场航站楼合适的位置设置好相关的拌和站，这样，运输车就能根据相关规定路线，确定最远的运输距离。
2.2对不停航作业时间的安排
大型机场不停航施工的时间一般都是0点以后到次日6点前。进场期间一般是凌晨0点，机械、车辆、人员进场过安检约1.5小时。进场完成后在指定集合地点等待航班结束，待航班通播结束后进入施工现场一直到次日的5点30分，确认好施工人员以及机械等都撤离，并且现场已经清理完成，在负责人通知相关部门进行检查，达到要求后就可以退场。
2.3摊铺作业方式以及每日作业班次摊铺长度的要求
要想有效确定摊铺作业的方式以及每天班次的各层摊铺长度，就需要考虑以下几个要求：①一定要全面地符合设计以及规范的要求，②还要考虑到每天有限的不停航作业时间，③最后就是施工资源的配置，其中关键点就是机械的优化配置。在施工方面，摊铺作业就是对跑道的上下层沥青混凝土展开分层摊铺，所以，每层需要从跑道一端随着跑道中心线纵向摊铺，通过6台摊铺宽度＞8.5m的沥青摊铺机梯队作业的方式。不仅如此，每天的施工作业班次的各层摊铺长度也需要保持一定的距离，需要根据实际情况来计算，准备带多少数量成品料仓的沥青混凝土拌和设备，准备多少辆保运运输车，以及根据摊铺前拌和站以及保温运输车相关的材料储备计划需要提前储备好多少量的沥青混合成品材料等，这些都需要通过实际情况进行计算确定。关于材料的储备数量，不仅需要考虑每日摊铺所需要的沥青混合料，还需要为拌和站的成品料仓准备紧急时候使用的储备。
3加强不停航施工工程的管理措施
3.1强化设计机场改扩建项目不停航施工整体性的思想
随着建筑工程行业的不断发展，整体观和大局意识的重要性在建设中也凸显了出来。整体分析是要随着建筑工程的进行、发展不断进行调整的整体性思维，对于优化系统和把握整体施工要求都具有很强的作用。那么要做好整体分析，相关人员就要时刻监控机场改扩建项目不停航施工过程中一些特殊的指标的变化，结合变化进行分析，从而不断地调整。
3.2建设协调性强的机场改扩建项目不停航施工管理系统
想要建设协调性强的机场改扩建项目不停航施工管理系统可以从以下两方面来开展相关工作。首先，针对协调性强的机场改扩建项目中的现场情况要进行细致化的考察。使管理人员对整体的系统要求有一个大致的了解。在这之中，机场改扩建项目资料是对整体建设过程的一个前期了解，针对目前前期资料的收集不够严谨的这个问题，最好的办法可能就是进行纸质化的档案备份。其次，建立安全管理方案。在方案的执行过程中，需要引起注意的一个要点使对机场改扩建项目不停航施工工程量的审核。在实际操作过程中，审核机场改扩建项目不停航施工工程量常常不达标准。针对审核工程量不达标准，缺乏合适的方法进行计算的这个问题，可以应用以下几种新的方法，如：全面预结算法、对比预结算法、重点预结算法和分组预结算法等。
3.3优化机场改扩建项目不停航施工的安全管理设计方案
机场改扩建项目不停航施工的安全管理设计是一个项目建设的基础。设计师在进行管理方案设计时，要本着安全的设计原则，保证机场改扩建项目不停航施工各部分布局的规则性和稳定性，对各个部分的平均做出调整，以保证航班的升降不会过于集中，从而提升机场不停航施工的稳定性和安全性。
3.4增加安全评估这个环节
由于评估环节是对机场改扩建项目不停航施工安全管理会产生很大的影响作用，其重要性不言而喻。因此，在实际的建设过程中需要对此部分的投入进行增加，机场内部不断的对评估环节的认识以及其产生的重要影像作用进行提升。而在安全评估环节建设过程中，可以推广应用检测仪，通过使用这种机器可以有效的避免人工进行检查的误差。同时，也可以成立专门的对项目进行检察的部门，由领导阶层进行领导，对项目进行不定期的检查以及巡视。此外，安全评估的环节除了可以被加在机场改扩建项目不停航施工建造完成后，还可以加在施工这个环节中。
结束语
综上所述，机场飞行区道面沥青混凝土加盖不停航施工便是需要在保证机场依旧运营的状态下展开施工，亦或在夜间进行施工，这是由于夜间航班结束后便可以进入到飞行区，对那些需要改进的道面展开施工。不过，由于机场不停航施工的时间相对紧张，并没有足够的有效作业时间，而且相关的施工工艺也非常复杂，对施工人员的技术掌握提出很高的要求，而且一定要保证机场在不停航施工完成后能马上投入到正常稳定的运作中。所以，需要制定出具有实效性的施工方案以及应急措施，此外，还需要有严密的施工组织管理，如此便能保证施工过程中飞行的安全性，使预计的施工质量以及工期能顺利完成。
参考文献：
［1］张晗．水泥混凝土机场跑道沥青加铺层性能研究［D］．南京：东南大学，2016．
［2］冯磊．流亭机场跑道道面沥青混合料性能评价分析［J］．城市道桥与防洪，2011，28（12）：18－21．