导读:本文包含了液压悬置论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:液压,挖掘机,有限元,稳健,平顺,频率,主动。
液压悬置论文文献综述
朱冬东[1]（2019）在《自适应与半主动式液压悬置的设计分析及隔振控制研究》一文中研究指出为了提高液压悬置的隔振效果,拓宽其应用范围,从经济性和适用性角度考虑,并结合现有悬置的结构特点,对液压悬置进行了设计分析。首先,设计了一种惯性通道截面积可变的自适应式液压悬置。并对自适应式液压悬置的工作原理和动态特性进行了理论仿真分析和实验验证。为研究悬置参数对自适应式液压悬置动态特性的影响,分别建立了低频和高频近似线性集总参数模型,并分析模型参数变化对液压悬置动态特性的影响。考虑悬置参数的不确定性,选取对悬置动态特性影响较大的参数作为优化变量,对自适应式液压悬置进行了稳健性优化设计。其次,在现有液压悬置的结构基础上,设计并加工了自适应式液压悬置的实验结构,建立了基于鹭宫伺服液压激振测试系统的实验测试系统。测试了正弦位移激励条件下现有液压悬置和自适应液压悬置的隔振性能,对比实验结果表明,所设计的自适应式液压悬置具备良好的隔振效果。最后,在自适应式液压悬置的基础上,提出了一种经济适用的新型半主动液压悬置,并分析了其结构原理和动态特性。建立了含有半主动液压悬置的动力总成-车身系统模型,并根据车身振动位移和车身振动加速度分别设计了最优参数控制方法、模糊控制方法和神经网络模糊控制方法,对比分析了不同控制方法对半主动液压悬置隔振性能的影响。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2019-04-01）
刘成亮,董永平[2]（2019）在《大型液压挖掘机发动机悬置系统分析与设计计算》一文中研究指出文章通过对液压挖掘机发动机悬置系统分析,得出了计算模型和相应计算公式,同时对某型号挖掘机悬置系统出现的问题进行测试和分析,给出了有效的解决方法,为挖掘机悬置系统优化设计起到借鉴作用。(本文来源于《建筑机械》期刊2019年03期）
吕翔宇[3]（2019）在《从专利角度看液压悬置技术的发展》一文中研究指出本文简要介绍了液压悬置的分类及原理,对国内外专利申请的时间、地域分布特点进行了分析,并以主要分类号配合关键词,对液压悬置结构发展进行了探讨。(本文来源于《南方农机》期刊2019年03期）
赖睿,邱海漩,林俊良,王宇飞,邬云开[4]（2019）在《液压悬置阻尼频率对车辆平顺性的影响》一文中研究指出针对某车型的动力总成在粗糙路面抖动大的问题,通过采用四立柱道路振动试验台和悬置系统6自由度模型,研究了液压悬置阻尼频率与整车平顺性的关系。结果表明,四立柱道路振动试验台上座椅导轨的振动峰值频率有两个,分别来源于轮心共振和动力总成垂向共振;基于6自由度模型计算的动力总成模态分布,与实际测试整车垂向模态有偏差,源于液压悬置的阻尼作用和整车悬置安装点不满足计算假设;通过优化液压悬置阻尼频率能够抑制动力总成垂向振动,同时降低轮心的垂向振动,有效改善了行驶在粗糙路面的平顺性。(本文来源于《上海汽车》期刊2019年01期）
侯锁军,刘庆,杨慰[5]（2018）在《基于键合图理论的发动机空气弹簧液压悬置建模及动特性分析》一文中研究指出为了研究发动机空气弹簧液压悬置的动态特性,提出了采用基于机电液耦合的键合图理论方法对发动机空气弹簧液压悬置进行建模,模型中考虑了惯性通道内液体的惯性系数,采用该模型对空气弹簧动特性进行了仿真研究。通过仿真和实验对比发现,空气弹簧的动刚度和阻尼角曲线与实验曲线趋势一致,在空气腔关闭时,弹簧悬置表现出大刚度大阻尼特性,动刚度最大值为480 N·mm-1,阻尼角最大值为50°。当空气腔开启时,空气弹簧悬置表现出小刚度小阻尼特性,动刚度最大值为270 N·mm-1,阻尼角最大值22°。(本文来源于《河南农业大学学报》期刊2018年06期）
阎礁,安一领,王珺[6]（2018）在《基于流固耦合有限元仿真的液压悬置集总参数模型参数辨识》一文中研究指出针对实验法辨识液压悬置集总参数周期长、成本高的实际工程问题,采用流固耦合有限元法辨识液压悬置的集总参数。根据液压悬置数模划分CAE网格,使用商业有限元软件ADINA进行了集总参数辨识,得到橡胶主簧静刚度、惯性通道液阻液感、上液室体积刚度等参数。将辨识到的参数代入现有液压悬置集总参数模型中仿真计算了动刚度、滞后角,能够与实测值吻合。此方法可用于液压悬置的前期设计及性能优化,缩短零件的研发周期并节省成本。(本文来源于《上海汽车》期刊2018年08期）
谭涛[7]（2018）在《发动机液压悬置性能衰退研究》一文中研究指出发动机液压悬置是隔绝发动机振动向车身传递的重要零部件,人们对汽车的品质要求越来越高,消费者、车企对悬置性能高度重视,致力于研发性能更好的悬置系统。本文根据项目的要求,对发动机液压悬置性能衰退展开研究,弄清性能衰退机理,对悬置的设计开发具有指导性意义。本文的研究内容可以分为以下几个方面进行,微观材料特性分析总结、宏观悬置参数仿真和发动液压悬置性能预测模型的建立。材料特性总结:分为液压油、橡胶材料和金属骨架叁个方面,液压油对发动机液压悬置性能的影响体现在其运动粘度和密度上,液压油运动粘度和密度受到温度、压强的影响。液压油的运动粘度与温度成反比,与压强成正比,密度随着温度升高而降低,变化很小,常视为常量处理;橡胶材料对发动机液压悬置的性能影响主要体现在其刚度的时变性变化,总结橡胶老化机理与温度、氧气、臭氧、应力位移幅值的关系,建立橡胶近似弹性模量与行驶里程映射关系,作为流固耦合模型的输入。参数仿真分析:针对相同参数的液压油和橡胶材料,液压悬置性能衰退对不同拓扑结构和悬置参数敏感程度可能不一样。本文针对某款发动机液压悬置建立流固耦合模型,选取关注参数位移幅值、预加载荷、惯性通道长度等分别进行仿真实验,通过实验数据分析悬置性能衰退对各个参数的敏感程度,找出最为敏感的参数,能够为液压悬置的设计开发提供一定的理论帮助。性能预测模型:发动机液压悬置的性能是基于时间变化的序列,并且发动机液压悬置属于高度非线性化的复杂模型,本文基于深度学习LSTM模型建立其性能预测模型。由于发动机液压悬置的性能衰退受到多种因素影响,包括材料方面和结构方面,可以将这些多维因素的实验数据整合成训练集作为模型输入建立液压悬置性能预测模型。该模型大体上能较好的对性能进行预测,但是本文的训练数据并不是特别理想,在准确性上还有待提高,为液压悬置性能预测和寿命预测提高了一种新的研究方法和思路。本文总结了橡胶、油液老化的特性,通过建立液压悬置流固耦合有限模型,仿真对比分析,液压悬置性能衰退对应力幅值和预加载荷没有惯性通道长度和液压油密度敏感,最后基于LSTM建立液压悬置性能预测模型,还可通过数据集提升精度。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
廖瘦石,高永毅,蒋勉[8]（2018）在《液压挖掘机动力总成悬置系统稳健性优化设计》一文中研究指出以某型液压挖掘机为对象,建立其动力总成悬置系统理论模型,分析结果表明系统存在严重的耦合现象。利用ISIGHT软件集成MATLAB软件,以悬置刚度参数为设计变量、系统能量解耦率为目标函数、固有频率的合理分配为约束条件,综合考虑系统惯性参数(转动惯量与惯性积)及悬置刚度、安装位置、安装角度的不确定性因素进行稳健性优化。利用6σ质量分析法与蒙特卡洛模拟法对稳健性优化结果进行分析,分析结果表明:与确定性优化相比,稳健性优化后系统的解耦程度大幅提高,优化结果具有较强的可靠性,稳健性优化方案更适用于实际工程需求。(本文来源于《机械设计》期刊2018年01期）
杨慰,胡腾,陈钊,杨少刚,陈伟[9]（2017）在《半主动控制式发动机液压悬置的隔振应用研究》一文中研究指出针对车辆怠速时驾驶座椅振动现象,对发动机悬置上下端及座椅导轨的振动加速度信号做阶次跟踪和频谱分析,认为该振动主要由发动机自身二阶激励引起。为消除该现象,将动刚度二级可变的空气弹簧式半主动控制液压悬置应用于发动机左侧支撑。试验对比表明,半主动控制的发动机悬置对怠速时发动机左侧的异常振动具有很好的隔离效果,提升了车辆怠速工况的振动舒适性,同时也满足了车辆正常行驶时的悬置动刚度要求。(本文来源于《第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会论文集》期刊2017-10-24）
刘旭[10]（2017）在《基于流固耦合的液压悬置动特性研究》一文中研究指出随着汽车销量的不断增加,汽车已经成为我们生活的必需品,人们对于汽车乘坐舒适性也提出了更高的要求。乘客会被汽车的振动和噪音所干扰,这种干扰的主要来源就是发动机和地面,为了降低振动和噪声,动力总成液压悬置就成为隔离汽车振动噪声问题的关键零部件。本文主要研究液压悬置的动特性,从液压悬置的结构构成,隔振原理出发,建立有限元模型,对其进行动刚度分析以及参数化分析。本课题结合吉林省科技厅优秀青年人才基金项目“动力总成液压悬置中惯性通道阻尼效应关键理论研究”,对液压悬置的动特性进行了有限元仿真分析。本文的主要内容如下:首先,对液压悬置进行了静特性和动特性分析,详细介绍了液压悬置流固耦合模型的建立过程,并选取其中一个工况,详细地描述了液压悬置在一个工作周期的液体压力及液体流动速度情况,通过对液压悬置内部液体压力和液柱运动的频响特性分析,解释了液压悬置的隔振减振机理。然后,对液压悬置进行了参数化分析,比较分析外部激励,液体参数,惯性通道参数的变化对液压悬置动刚度的影响,结果表明,惯性通道参数的改变对液压悬置动特性的影响比较显着,而液体参数的影响较小,可以作为次要考虑因素。总结各参数对液压悬置动特性规律的影响,为具有合理性的液压悬置设计提供理论依据。最后,对一款新型半主动液压悬置动特性进行了有限元分析,这款液压悬置是由王敏设计,但之前并未做过有限元仿真分析。本文选取了其中四个工况,比较了具有不同惯性通道参数的液压悬置的动特性曲线,结果显示这款液压悬置具有更好地调节频带和隔振减振性能。通过本文的研究,为后续液压悬置的开发、改进及优化提供一定的指导意义和参考价值。(本文来源于《吉林大学》期刊2017-06-01）
液压悬置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章通过对液压挖掘机发动机悬置系统分析,得出了计算模型和相应计算公式,同时对某型号挖掘机悬置系统出现的问题进行测试和分析,给出了有效的解决方法,为挖掘机悬置系统优化设计起到借鉴作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
液压悬置论文参考文献
[1].朱冬东.自适应与半主动式液压悬置的设计分析及隔振控制研究[D].合肥工业大学.2019
[2].刘成亮,董永平.大型液压挖掘机发动机悬置系统分析与设计计算[J].建筑机械.2019
[3].吕翔宇.从专利角度看液压悬置技术的发展[J].南方农机.2019
[4].赖睿,邱海漩,林俊良,王宇飞,邬云开.液压悬置阻尼频率对车辆平顺性的影响[J].上海汽车.2019
[5].侯锁军,刘庆,杨慰.基于键合图理论的发动机空气弹簧液压悬置建模及动特性分析[J].河南农业大学学报.2018
[6].阎礁,安一领,王珺.基于流固耦合有限元仿真的液压悬置集总参数模型参数辨识[J].上海汽车.2018
[7].谭涛.发动机液压悬置性能衰退研究[D].重庆大学.2018
[8].廖瘦石,高永毅,蒋勉.液压挖掘机动力总成悬置系统稳健性优化设计[J].机械设计.2018
[9].杨慰,胡腾,陈钊,杨少刚,陈伟.半主动控制式发动机液压悬置的隔振应用研究[C].第19届亚太汽车工程年会暨2017中国汽车工程学会年会论文集.2017
[10].刘旭.基于流固耦合的液压悬置动特性研究[D].吉林大学.2017
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