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摘要：随着科学技术以及我国航海技术的快速发展，船舶轮机的工作性能与工作效率已经有了较大的进步，而且轮机自动化技术的应用也逐渐的普及化和现代化。但是随着自动化技术的应用，越来越多的设备及原件的数量和复杂程度也在相应的增加，这就给船舶轮机带来的更多的安全隐患。因此如何有效的加强轮机检验工作便显得日益重要。基于此，本文首先对船舶轮机常见缺陷进行了概述，详细探讨了排除船舶轮机检验缺陷的对策，旨在为船舶航行安全性的提升提供保证。
关键词：船舶；轮机检验；常见缺陷；排除措施；思考
与陆地车辆不同，船舶的行驶环境较为特殊。一旦发生故障，将会对人民的生命及财产安全，造成较大的威胁。轮机为船舶的主要构件之一，随着船舶使用期限的延长以及磨损的加重，轮机发生缺陷的几率，将会明显提升。为增强船舶性能、延长船舶的使用寿命。在应用相应检验技术的技术上，通过轮机检验的方式，加强对缺陷的排查较为重要.
1船舶轮机常见缺陷
1.1主机安装及冷却系统的缺陷
轮机主机部分通常的缺陷主要表现为机械原因引起的问题以及冷却原因引起的问题。由机械原因引起的问题主要形式为连接螺栓的松动和出现位移现象，两种情况的出现一方面是因为主机的转速较高、振动较大容易造成连接螺栓的松动及位移，这属于客观因素；另一方面是由于人为造成的，是因为在进行螺栓拧紧工作时预紧力没有达到规定要求，这样在长时间的使用过程中也会造成螺栓发生松动及位移，这属于主观因素。而当连接螺栓发生松动甚至位移之后就会造成主机部分的尾端发生偏移，长期使用过程中就会引起机体磨损严重，将大幅度降低主机的使用寿命以及使用可靠性。由冷却原因引起的问题主要形式为缸盖或缸套在冷却的过程中出现炸裂的现象，此类情况的出现主要是由在冷却过程中温度突然的骤升骤降而材料不足以承担如此大的温度变化而造成的。
1.2轮机辅助系统的结构缺陷
船舶轮机的辅助系统主要指的是轮机原料的供给系统，而供给系统中常见的几种缺陷为通道的缺陷，燃油舱的缺陷以及滑油舱的缺陷，具体的缺陷模式有：（1）燃油舱与滑油舱之间的隔离工作没有做好，导致两者之间互相有渗漏，出现两种油混合在一起的现象。而一旦出现这种现象，轻则会导致原料的利用率大大较低，重则会导致原料供给系统故障，最终会导致船舶轮机停止工作。（2）轮机主机在设计以及制造过程中没有考虑充分，导致主机上的密封阀密封性没有达到要求，这样主机工作时燃烧室内的高温燃气在内部压力不断增大的情况下就会外泄，而在密封阀漏气的地方极易引起金属材质部件的熔化与锈蚀。另一方面，如果没有对燃油进行严格的质量控制而使用劣质油的话，在燃烧过程中会产生大量的气体燃烧生成物。这些气体生成物具有强腐蚀性，长时间存在就会对密封阀与周围部件造成严重破坏，形成损坏或腐蚀现象，严重缩短主机的使用寿命。
1.3轮机安全系统的缺陷
现在的船舶系统中大多数会有安全系统，而设置安全系统的初衷也是为了保证船舶系统的安全性，但是由于使用不当或者没有引起足够的重视，安全系统非但不会增加船舶运行的安全性反而会为船舶的正常运行带来严重的安全隐患。在轮机检验过程中，常见的安全系统缺陷模式有：（1）轮机机舱与其他舱位之间没有安全的挡火装置，如果在轮机机舱中发生火灾，火势就会很容易的蔓延到其他的舱中，造成更严重的损失。（2）机舱内部的燃气管道设计不合理，一些安全系统中的燃气管道做成弯曲状态，不利于燃油舱内的空气流通，长期使用会造成可燃气体在机舱内部聚集，在一定的条件下就会引发严重的火灾甚至是爆炸。（3）安全系统中的消防系统存在缺陷，主要表现为两个方面：一方面消防泵中水压不足，喷射的距离范围有限，在发生火灾时无法及时有效的进行灭火；另一方面表现在出水的方式有待改善，轮机火灾的发生大多数是由燃油外泄引发的，而一般的水枪出水方式为柱状，这样的出水方式很容易导致火灾进一步扩散，此时不但不能及时的灭火还会导致火灾的蔓延，造成更大的损失。
2排除船舶轮机检验缺陷的对策
2.1主机常见缺陷的解决
针对主机座紧配螺栓在主机运转时的振动带来加剧轴系磨损的隐患，解决的途径：可以对紧配螺栓进行铰配加固，一般数量不少于4只或者紧配螺栓数量不少于螺栓总数的15%，这样可以减少轴系磨损的加剧。
2.2辅助机械和管系缺陷的解决
防止燃油舱滑油舱、滑油舱与燃油舱之间发生两种油相互掺合的主要措施：可通过在两舱之间设置压载水舱、隔离空舱或者采取分开布置的方式，最终解决两种油相互掺合的问题；针对燃油和滑油舱柜的管制液位计老化或破裂时可能带来的安全隐患，可以利用材质为玻璃并带有防护罩的自闭式液位计，这样能有效地防止管子材质的老化破裂问题，万一破裂有自闭装置的液位计能最大限度地阻止油液流出，有效消除隐患；针对燃油、滑油舱柜的入孔门和管路法兰接头的垫片使用材质特性带来的管路堵塞问题，解决的办法可以将油管路全部垫片改为耐油性橡胶、石棉板或其他耐油的材料，如此可以避免因此造成的管路堵塞，确保轮机的正常运转；解决燃油舱柜空气管安全问题的有效办法是将空气管制作成鹅颈式，引到甲板上开敞的地方，同时在空气管的管头加装便于更换的耐腐性金属防火网，确保机舱内安全；在机舱消防水排外管路易于到达的地方装上截止阀，为方便使用，可以在闸阀上标明用途和旋向，从而解决消防水的水压不足问题。
2.3机舱自动化缺陷的解决
通常在机舱外的通风总管处设置钢质的挡火闸，这样，万一发生火灾，可以及时地关闭挡火闸，有效阻断空气的进入，阻止火焰继续窜出，将灾害降到最低的程度；配备足够的消防器材，如果发生油类火灾，应使用水柱水雾两用型消防水枪。平时还要多注意进行消防安全培训、安全教育和经常性的安全检查，发现问题及时解决，尽量将隐患消灭在萌芽状态。
3结束语
综上所述，随着科学技术的发展，人们也越来越重视轮机检验，更多的现代化的检验设备也逐渐的应用到了轮机检验中。但轮机检验仍是一个艰辛漫长的道路，需要我们所有人的不断努力不断完善，这就要求我们在发现缺陷排除缺陷的过程中，不断的总结经验从而得出更为有效更为准确的排除缺陷的方法。
参考文献：
[1]肖向锋.船舶轮机检验常见缺陷及排除措施分析研究[J].价值工程，2014，3317：39-40.
[2]袁武.船舶轮机检验常见缺陷及排除措施解析[J].科技创新与应用，2016，29：120.