导读:本文包含了大坡道论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:坡道,辙叉,地段,扣件,坡度,菱形,半径。
大坡道论文文献综述
代中军[1]（2019）在《大坡道地段长轨换铺施工组织和概算编制探讨》一文中研究指出国家铁路局以国铁科法[2017]33号文发布的"新版轨道定额",进一步强化了概预算编制与施工组织设计的关联度。为解决在使用"新版轨道定额"过程中,一些从业人员对坡度概念理解不透而造成概算编制不准确等问题,此文就"新版轨道定额"涉及大坡道地段长轨换铺的相关子目,从施工组织着手,结合定额架构梳理出工程数量标准格式,并编制概算示例,以期为铁路BIM设计软件概预算编制接口提供技术支持。(本文来源于《铁路工程技术与经济》期刊2019年02期）
雷张文,杨晓东,张璨[2]（2018）在《超大坡道齿轨传动车辆重量管理算法研究》一文中研究指出文章介绍了齿轨传动车辆的重量、重心及轴重和轮重计算的算法,并运用Excel软件对该车辆的重量参数进行数据输入、重量计算、重心调节、轴重和轮重计算,以及结果显示,完成该算法的工程应用。运用该方法,能直观地优化设备布置位置,解决非对称转向架车辆设计,轴重轮重的精确设计等问题。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2018年05期）
陈漫[3]（2018）在《大坡道上四菱形辙叉有轨电车通过性能研究》一文中研究指出现代有轨电车系统以其投资少、建设周期相对较短、环保节能、爬坡能力强等优点,在我国取得蓬勃发展,多个城市正在积极规划建设有轨电车线路,某地为了加快推进新型城镇化建设和提升城市发展水平和品位,实现市区骨干公交轨道化,实现与周边国铁线路的快速通达,提高其中心城市公共交通服务质量,规划了中心城市群现代有轨电车示范线项目,为了节约投资,其中一条四菱形辙叉铺设在带有双向坡度的线路上,针对此大坡度线路条件进行菱形交叉的设计,这在国内尚属首例。为研究大坡道上四菱形辙叉有轨电车通过性能,为该地有轨电车的线路设计方案提供一定的指导,本文主要研究工作及相关结论如下:本文搜集、整理并介绍了国内外有轨电车的发展历程和有轨电车动力学研究现状,归纳总结了有轨电车-轨道耦合系统动力学的研究成果。根据空间几何原理,计算出车辆位于四菱形辙叉线路不同位置处的轮轨接触几何关系,求出不同工况下轨道水平幅值,分析了有轨电车通过四菱形辙叉时叁角坑幅值、一系悬挂刚度及车体重量对减载率影响规律,计算结果表明:随着叁角坑幅值的增大,转向架前轴左轮及后轴右轮轮载呈线性规律逐渐增大,轮载幅值基本相同;转向架前轴右轮及后轴左轮轮载呈线性规律逐渐减小,轮载幅值基本相同。一系纵向刚度和一系横向刚度对轮载及减载率基本没有影响,而一系垂向刚度和车体重量则对轮载及减载率影响较大。基于车辆—轨道耦合动力学理论,运用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的有轨电车列车-四菱形辙叉耦合系统动力学模型,整理提出动力学性能评价指标,分析了有轨电车空载和重载状态下经过不同四菱形辙叉线路时的动力学响应,车辆过岔的安全性满足要求,并在此基础上分析了侧向风力等级、车辆悬挂参数变化和轨道不平顺对车辆过岔的安全性影响,结果表明侧向风力对有轨电车过岔时的安全性有着不利影响,风速等级越大,影响越明显,建议该地有轨电车空载状态时在风速等级为7级及以下时运营;线路施加不平顺激励以后,车辆过岔时的安全性降低,故应保证该地大坡度辙叉铺设时的施工精度,路基必须均匀、密实和稳定,以避免在车辆荷载作用下路基发生不均匀沉降,保证有轨电车通过大坡道上四菱形辙叉的安全性。(本文来源于《西南交通大学》期刊2018-05-01）
陈竹冬[4]（2018）在《分析CPG-500型长铺机铺轨大坡道铺轨》一文中研究指出在经过张呼线几次大坡道的摸索、多次的试验结合铺轨过程中的数据记录以及在项目部在长大坡道铺轨过程中所遇到的种种困难,总结出应对方案,便于日后遇到此类铺轨线路提供参考依据。(本文来源于《城市地理》期刊2018年02期）
朱健[5]（2016）在《有关大坡道铺架工程和路料运输预算编制问题的探讨》一文中研究指出随着动车组列车的推广运行,铁路线路限制坡度由12‰提高到25‰,困难地段坡度达到30‰。造成大坡道地段铺架工程及路料运输成本因牵引动力的增加而增加。为能反映出预算编制的实际情况,此文以贵开铁路工程为例,根据铺架工程施工组织及方案,就编制铺架工程及路料运输预算应考虑的因素进行阐述。(本文来源于《铁路工程技术与经济》期刊2016年05期）
郑宏伟[6]（2016）在《分析铁路大坡道铺架工程施工技术》一文中研究指出本文主要通过介绍包西铁路的例子,通过对这一工程的介绍来叙述一些工程施工中的一些技术要求以及经验,并且可以对其他一些铁路工程中大坡道铺架施工进行一些技术上的参考,众所周知,铁路大坡道铺架工程的施工在铁路建设中是尤为重要的一部分,本文也通过接下对这一技术的具体应用以及具体的工作进行表述,这一技术主要的应用是预防车辆发生溜逸和铺架设备技术的改造,此上就是这种技术被广泛应用的原因。(本文来源于《低碳世界》期刊2016年08期）
漆睿[7]（2016）在《铁路大坡道架梁技术及其应用策略探究》一文中研究指出本文以重庆-利川铁路为例,对铁路大坡道架梁主要技术方案和应用策略进行了分析,期望能对今后铁路大坡道架梁提供一定的参考。(本文来源于《低碳世界》期刊2016年05期）
许军[8]（2016）在《尼日利亚阿布贾城铁大坡道小半径曲线架梁施工技术》一文中研究指出介绍DJ168公铁两用架桥机在大坡度小曲线半径线路上的架梁技术,重点介绍架桥机在特殊条件下的架梁措施、架梁施工方法及施工注意事项,该技术已成功应用于阿布贾城铁项目一期IDU站出入段大桥,并取得了良好的效果。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2016年01期）
谭人升,韩臻,王建文[9]（2015）在《大坡道线路条件下信号系统适应性设计及ATO节能的策略》一文中研究指出在山地城市轨道交通工程的建设中,长大坡道已是常见的线路条件。信号系统是城市轨道交通中安全相关的系统,针对长大坡道线路条件需要提出适应性设计的措施。结合贵阳市轨道交通2号线工程案例,提出信号系统设计为适应长大坡道线路的几个关键策略,同时对ATO的节能方案进行研究,为类似线路条件下的信号系统方案提供设计参考。(本文来源于《铁路通信信号工程技术》期刊2015年06期）
朱浩[10]（2015）在《无砟轨道大坡道桥梁梁端位移对坡度限值的影响研究》一文中研究指出高速铁路下部基础中桥梁所占比例较大,虽然桥梁作为轨道结构的基础较路基更加稳定,但是对于桥梁上无砟轨道,在梁端发生竖向位移时将对扣件受力状态、钢轨及无砟轨道产生不利影响,引起梁端扣件的上拔力或下压力,甚至造成扣件失效和轨道板失稳,在大坡度、大跨度桥梁上该问题更加严重。本文主要根据梁缝附近扣件受力对32m简支梁和连续梁的坡度限值的控制作用进行研究。本文建立了不同坡道上32m简支梁和连续梁梁端扣件受力和变形的力学模型,分析桥梁收缩徐变引起的梁端转角及梁长变化、相邻桥墩的沉降、荷载作用下的梁端转角、桥梁梁体的整体温度变化等引起的纵向位移等对扣件受力的影响,并基于扣件上拔力对简支梁和连续梁桥的坡道限值进行了研究,主要得出以下结论：(1)32m简支梁桥梁和连续梁桥适应的坡度限值主要是通过梁缝附近扣件受力超过最大初始扣压力确定的,(2)当不考虑桥墩纵向弹性位移时,梁端悬出长度为550,650及750mm,均能满足规范规定的356的坡度；当考虑桥墩纵向位移时,坡度限值随着组合系数的增加而降低,当组合系数为1时,其对应的坡度限值最小,分别为16.6‰、14.26及11.8‰。(3)当32m简支梁梁缝处设置过渡板时,会大幅度降低梁端转角等对于扣件受力的影响,从而增加坡度的限值。(4)当连续梁梁缝位置处不铺设过渡板时,连续梁桥坡度限值主要是由其临近简支梁上靠近梁缝位置第一组扣件的上拔力确定的,当铺设过渡板时,最不利扣件为连续梁侧过渡板上靠近板端的一组扣件。梁缝位置处是否铺设过渡板,连续梁桥的限值坡度均随着桥墩纵向位移组合系数的增加逐渐降低,随着连续梁桥的温度跨度的增加其对应的坡度限值先降低后有小幅增加。(5)当梁缝位置处铺设过渡板时可以大幅度提高连续梁桥适应的坡度限值,但是增加幅度随着温度跨度的增加而降低。(本文来源于《西南交通大学》期刊2015-05-01）
大坡道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
文章介绍了齿轨传动车辆的重量、重心及轴重和轮重计算的算法,并运用Excel软件对该车辆的重量参数进行数据输入、重量计算、重心调节、轴重和轮重计算,以及结果显示,完成该算法的工程应用。运用该方法,能直观地优化设备布置位置,解决非对称转向架车辆设计,轴重轮重的精确设计等问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
大坡道论文参考文献
[1].代中军.大坡道地段长轨换铺施工组织和概算编制探讨[J].铁路工程技术与经济.2019
[2].雷张文,杨晓东,张璨.超大坡道齿轨传动车辆重量管理算法研究[J].电力机车与城轨车辆.2018
[3].陈漫.大坡道上四菱形辙叉有轨电车通过性能研究[D].西南交通大学.2018
[4].陈竹冬.分析CPG-500型长铺机铺轨大坡道铺轨[J].城市地理.2018
[5].朱健.有关大坡道铺架工程和路料运输预算编制问题的探讨[J].铁路工程技术与经济.2016
[6].郑宏伟.分析铁路大坡道铺架工程施工技术[J].低碳世界.2016
[7].漆睿.铁路大坡道架梁技术及其应用策略探究[J].低碳世界.2016
[8].许军.尼日利亚阿布贾城铁大坡道小半径曲线架梁施工技术[J].铁道建筑技术.2016
[9].谭人升,韩臻,王建文.大坡道线路条件下信号系统适应性设计及ATO节能的策略[J].铁路通信信号工程技术.2015
[10].朱浩.无砟轨道大坡道桥梁梁端位移对坡度限值的影响研究[D].西南交通大学.2015
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