P2混动自动变速器的离合器自适应控制

论文摘要

为了解决混合动力系统动力耦合的响应性和舒适性问题,建立混动离合器C0起动发动机过程和并联动力输出模式下的功率流模型。对C0起动发动机的控制过程进行仿真分析,针对C0的起动扭矩和电机的输出扭矩在时间和空间上的匹配问题,提出以换挡离合器的滑摩控制来进行缓冲的策略。为了实现稳定精确的发动机起动控制,消除各自的扭矩控制、液压系统特性的误差,提出C0离合器起动发动机的自适应控制和B1离合器滑摩自适应控制,以换挡离合器滑差和发动机转速的超调量为监控对象,对C0离合器各阶段压力控制参数进行自适应调整,以优化发动机起动过程。研究结果表明:通过换挡离合器的滑摩控制可以很好地解决C0离合器扭矩和电机扭矩的匹配问题,即使在换挡过程中对发动机起动也能保证良好的舒适性,并控制过程时间在1.5 s内;在整车试验过程中,通过对C0压力的自适应调整,发动机转速的超调和起动冲击问题均可以得到有效解决。

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文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郭伟,王书翰,徐向阳,刘献栋,范述鑫

关键词: 汽车工程,发动机起动,自适应,蠕行起步,离合器控制

来源: 中国公路学报 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 青岛大学机电工程学院,北京航空航天大学交通科学与工程学院,盛瑞传动股份有限公司

基金: 山东省重大创新工程项目(2017CXGC0508)

分类号: U463.2

DOI: 10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.03.019

页码: 173-181+190

总页数: 10

文件大小: 4637K

下载量: 285

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