导读:本文包含了变形阻力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:阻力,方向舵,弹性模量,登陆艇,模型,明渠,板料。
变形阻力论文文献综述
王祥斌,吴龙华[1]（2019）在《挺水植被弯曲变形对水流阻力的影响研究》一文中研究指出为研究挺水植被在水流作用下发生的弯曲变形对水流阻力影响,通过明渠水槽实验对不同水流条件下单株挺水植被的弯曲变形状态及其水流阻力进行了观测分析。研究结果表明,挺水植被从完全直立转变为挺水弯曲摇摆状态时,水流阻力随着植被弯曲变形程度加剧而增加;当植被由挺水状态转为淹没状态时,水流阻力显着降低;当植被处于弯曲摇摆的淹没状态时,水流阻力同样会随着植被弯曲变形程度的加剧而增加;但是,当植被的弯曲变形增加到使得植被处于完全倒伏时,水流阻力反而会减少。研究成果有助于平衡河流生态治理与汛期泄洪的关系。(本文来源于《人民长江》期刊2019年05期）
孙春平,范洪海,李方,王园园,李凯甜[2]（2018）在《切向摩阻力对横穿滑坡区隧道受力变形的影响分析》一文中研究指出将横穿滑坡变形区的隧道简化为弹性地基梁,当滑坡区内隧道段较长时,便会发生较大的弯曲变形;作为特殊的全埋式弹性地基梁,有必要研究切向摩阻力的影响。文章首先建立了考虑切向摩阻力作用下隧道的弹性地基梁计算模型,然后引入逐步修正的思想,采用传递矩阵法建立了其内力和位移的传递矩阵计算式,并编制了相应的计算程序。计算结果表明:切向摩阻力对隧道的影响范围主要集中在滑坡边界的附近区域,并使隧道的内力和位移在一定程度上均有所减小;滑坡区内切向摩阻力系数对隧道的内力和位移影响相对较小,滑坡区外切向摩阻力系数对隧道的内力和位移影响相对较大。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2018年01期）
魏巍[3]（2017）在《筒壁变形对筒型基础砂土中沉贯阻力的影响研究》一文中研究指出吸力式复合筒型基础是一种新型的海上风机基础结构,具有运输方便和施工高效等特点,近年来开始受到工程界的关注。但是在复合筒型基础吸力沉贯安装的过程中,压差过大会造成筒壁出现弯曲变形甚至屈曲破坏的风险;同时,筒型基础的沉贯调平过程机理复杂,可能发生筒体倾斜进而改变筒壁与周围土体的受力模式,出现筒壁“相对弯曲”变形的风险,从而不利于筒型基础的安装施工。本文从对上述筒体发生弯曲变形的两种情况进行分析说明入手,设计了叁种模型试验筒:标准直筒、倒锥型筒和正锥型筒,然后通过在砂土中对模型筒进行沉贯试验并记录试验数据,对叁个模型筒的沉贯阻力进行对比分析,观察筒壁变形后对不同阶段筒基沉贯阻力的影响,同时对造成该现象的原因从理论公式、挤土效应以及土塞效应等机理进行解释说明;进而下一步针对试验结果,提出了减阻环和压-拔加载等两种减阻措施,分析不同减阻措施对不同试验模型筒沉贯减阻的效果,并给出了相应的施工减阻改良措施。试验结果表明:在同等沉贯深度下,变形模型试验筒体在沉贯过程中相对于标准直筒其沉贯阻力会增加,且倒锥型筒基沉贯阻力增幅最大;减阻环对于筒基沉贯阻力影响因试验筒体形式而异,对倒锥型试验筒减阻效果最为明显;压-拔加载方式对所有模型试验筒均有减阻效果,但作用程度不一,减阻环会降低压-拔加载方式的减阻效果;现场施工过程中可以参考本文结论,通过改变减阻环形式以及调整压-拔工作方式等措施,对筒型基础的现场沉贯施工减阻具有指导意义。(本文来源于《天津大学》期刊2017-11-01）
李永红[4]（2017）在《钢丝绳橡胶输送带动态特性与变形阻力分析》一文中研究指出橡胶输送带动力学参数辨识是带式输送机的动态设计和节能运行控制的基础问题,本文以普通钢丝绳芯橡胶输送带为研究对象,采用理论建模、虚拟仿真同实验验证相结合的方式对其动态特性和变形阻力进行分析研究,主要内容大致如下:基于微分几何理论和空间坐标变换理论,推导了双螺旋钢丝绳中各钢丝中心线参数方程,并以普通钢丝绳芯橡胶输送带为例,其结构参数参照St1600型输送带,利用Pro/E参数化建模功能分别构建了双螺旋钢丝绳、橡胶覆盖层以及输送带细观模型,为进一步研究其动态特性和变形阻力做好必要的准备工作。鉴于钢丝绳芯橡胶输送带物理特性的复杂性,现采用LS-DYNA中的Solid164单元和Mooney-Rivlin、Bilinear Isotropic单元模拟了正弦载荷作用下钢丝绳芯橡胶输送带中丝与丝之间、股与股之间以及橡胶覆盖层本身的应变,并以此为基础推导了该输送带的刚度特性和阻尼特性等力学性能。通过动态加载应变试验,分析了钢丝绳芯橡胶输送带在0℃、10℃、20℃、30℃、40℃温度下的应力响应,以输送带标准固体本构模型为基础,通过对粘弹性材料进行傅里叶级数拟合,推导了输送带叁元件标准固体模型中刚度和阻尼的识别公式,并建立了输送带刚度和阻尼随温度变化的拟合公式,揭示了输送带动力学参数随温度的变化规律。考虑到钢丝绳芯空间结构和受力情况的复杂性,以微分几何理论和静力学理论为依据,预测了双螺旋钢丝绳等效弹性模量表达式。以双螺旋钢丝绳为研究对象,计算了该钢丝绳等效弹性模量,并将其同万能拉伸试验机所测得的实际弹性模量进行对比,从而为简化钢丝绳芯橡胶输送带模型奠定了理论基础。充分研究了橡胶输送带压陷阻力和弯曲阻力的产生机理,运用Pro/E建立了以压辊、托辊和牵引导板所构成的测试系统以及由输送带、托辊和压辊所组成的虚拟模型,在对钢丝绳等效弹性模量分析的基础上,利用ANSYS对钢丝绳芯橡胶输送带压陷阻力及弯曲阻力进行深入研究。在以上研究基础上,本文提出了以钢丝绳网为骨架橡胶输送带,并构建了该输送带的细观叁维参数化模型,为研发新型橡胶输送带机及解决输送带纵向撕裂问题提供一种思路。(本文来源于《辽宁工程技术大学》期刊2017-06-01）
王毅,胡晓强[5]（2017）在《某新型可变形登陆艇阻力估算与方法研究》一文中研究指出登陆艇的阻力影响着登陆艇的快速性,是登陆艇船型优化和选型的重要依据。文中研究了相关阻力计算方法,分析它们对不同类型新型登陆艇阻力估算的适用性。采用可行的阻力计算方法对某新型登陆艇的阻力进行估算,通过对估算结果的验证,找到对此新型登陆艇最准确的阻力估算方法。(本文来源于《机械工程师》期刊2017年05期）
李勇超,李道春,谭浦学,向锦武[6]（2017）在《连续变形开裂式阻力方向舵气弹降阶分析》一文中研究指出对于连续变形的开裂式阻力方向舵,运用Volterra级数降阶的方法进行非定常气动力降阶,构建状态空间,并与结构模型耦合进行颤振分析。通过气动弹性标模AGARD445.6进行方法验证。随后求得连续变形阻力方向舵15度开裂角时在不同马赫数下颤振速度,从而确定真实颤振速度。(本文来源于《北京力学会第二十叁届学术年会会议论文集》期刊2017-01-14）
林红松,刘浩,颜华[7]（2016）在《非线性线路阻力对桥上无缝线路受力变形的影响分析》一文中研究指出为深入探索非线性线路阻力对桥上无缝线路受力变形的影响,基于梁轨相互作用规律和试验结果,提出了不同线路阻力非线性模型。在此基础上,建立了可考虑不同线路阻力模式的桥上无缝线路纵向力学行为分析模型,开展非线性阻力对桥上无缝线路力学行为的影响分析。当考虑阻力强化时,现有分析方法可能低估钢轨纵向力,且跨度越大,低估值越大。采用阻力退化本构模型时,温度荷载作用下的钢轨纵向力值减小,对铺设钢轨伸缩调节器时的限值要求降低,但温度、列车等荷载下的线路变形过大会影响线路纵向稳定性。对于线路阻力的实际状态,不同线路条件下表现出的性质不同,现有线路设计时阻力参数取值的适用性值得深入研究。(本文来源于《“川藏铁路建设的挑战与对策”2016学术交流会论文集》期刊2016-10-14）
王桥,肖京平,刘森云,肖春华[8]（2016）在《过冷大水滴变形及阻力特性的温度影响实验研究》一文中研究指出为探索温度对过冷大水滴(SLD)变形及阻力特性的影响规律,在常温和低温环境下开展了过冷大水滴动力学特性的实验研究。研究表明:过冷大水滴在快速加速气流中运动时,水滴变形特征和阻力特性随We数的变化规律主要分为3个阶段:波动阶段、阶跃阶段和平滑阶段,并会受到低温环境的影响;同一We数的水滴变形率、阻力系数会呈现出随着温度的降低而降低的趋势;温度对处于波动阶段的过冷水滴影响最大,随后在阶跃和平滑阶段,温度对水滴动力学行为的影响逐渐减小。(本文来源于《实验流体力学》期刊2016年03期）
邵菲,杨东梅,刘致豪,李创兰[9]（2016）在《基于MQ插值的变形网格在船舶阻力预报中的应用》一文中研究指出在非结构切分网格的框架下,发展了一种基于Multi-Quadric插值的变形网格技术,结合CFD软件STARCCM+,采用SST湍流模型,并以VOF法进行自由液面的追踪,将该变形网格技术应用于带附体穿浪双体船的阻力预报中。分别以网格的拉伸变形和斜率变形实现了阻流板和尾楔的边界运动,计算了阻流板高度为4 mm、6mm和8 mm以及尾楔角度为5°、10°和15°时的工况。计算结果表明,变形网格方法与固定网格方法取得了相同的精度;同试验值相比,在不同工况下变形网格最大平均误差约为6.67%,验证了其可行性。但是,相比于固定网格方法,变形网格方法的计算时耗最大可减少40%,因此采用该变形网格方法可极大地提高带可变形附体的船舶的阻力预报效率。(本文来源于《船舶力学》期刊2016年04期）
李凡国,刘广会,闫思江[10]（2014）在《板料成形拉延筋拉延阻力和变形的有限元预测》一文中研究指出利用有限元MSC.MARC软件,通过建立试验钢板的拉延筋模型,对其拉延过程进行了模拟,得到了板料被拉延筋夹持后移动过程的应力和板料厚度的分布。并且通过提取板料的节点,得出其节点力,把所有节点力相加即得到拉延阻力。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2014年03期）
变形阻力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
将横穿滑坡变形区的隧道简化为弹性地基梁,当滑坡区内隧道段较长时,便会发生较大的弯曲变形;作为特殊的全埋式弹性地基梁,有必要研究切向摩阻力的影响。文章首先建立了考虑切向摩阻力作用下隧道的弹性地基梁计算模型,然后引入逐步修正的思想,采用传递矩阵法建立了其内力和位移的传递矩阵计算式,并编制了相应的计算程序。计算结果表明:切向摩阻力对隧道的影响范围主要集中在滑坡边界的附近区域,并使隧道的内力和位移在一定程度上均有所减小;滑坡区内切向摩阻力系数对隧道的内力和位移影响相对较小,滑坡区外切向摩阻力系数对隧道的内力和位移影响相对较大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
变形阻力论文参考文献
[1].王祥斌,吴龙华.挺水植被弯曲变形对水流阻力的影响研究[J].人民长江.2019
[2].孙春平,范洪海,李方,王园园,李凯甜.切向摩阻力对横穿滑坡区隧道受力变形的影响分析[J].现代隧道技术.2018
[3].魏巍.筒壁变形对筒型基础砂土中沉贯阻力的影响研究[D].天津大学.2017
[4].李永红.钢丝绳橡胶输送带动态特性与变形阻力分析[D].辽宁工程技术大学.2017
[5].王毅,胡晓强.某新型可变形登陆艇阻力估算与方法研究[J].机械工程师.2017
[6].李勇超,李道春,谭浦学,向锦武.连续变形开裂式阻力方向舵气弹降阶分析[C].北京力学会第二十叁届学术年会会议论文集.2017
[7].林红松,刘浩,颜华.非线性线路阻力对桥上无缝线路受力变形的影响分析[C].“川藏铁路建设的挑战与对策”2016学术交流会论文集.2016
[8].王桥,肖京平,刘森云,肖春华.过冷大水滴变形及阻力特性的温度影响实验研究[J].实验流体力学.2016
[9].邵菲,杨东梅,刘致豪,李创兰.基于MQ插值的变形网格在船舶阻力预报中的应用[J].船舶力学.2016
[10].李凡国,刘广会,闫思江.板料成形拉延筋拉延阻力和变形的有限元预测[J].现代制造技术与装备.2014
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