论文摘要
制动能量回收系统能够将动能转化为电能存储到电池中,从而有效提高电动汽车的续驶里程,然而频繁的制动会引起电池的频繁充电.电池寿命与其工作的外部环境有直接关系,如充放电倍率,电池剩余电量及工作温度.单纯的制动能量回收并没有考虑回馈制动的时间点,时间长度和制动强度给电池寿命带来的影响,而这些都是影响电池老化的不可忽略的因素.电动汽车制动过程具有电机制动和液压制动两种制动模式,本文针对制动工况,对四轮轮毂电动汽车建立了制动模式下的能耗模型和电池寿命模型,设计了电机/液压制动模式协调优化控制器,旨在同时兼顾电动汽车的能量回收与电池寿命的损耗.基于AMESim/Simulink联合仿真平台对制动能量回收给电池寿命带来的影响进行了仿真分析,并对所提出的控制策略进行了仿真验证,与未考虑电池寿命的策略进行了对比,最后对不同的初始电池荷电状态和不同的制动强度对优化的影响进行了分析.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 徐薇,陈虹,赵海艳
关键词: 电动汽车,制动能量优化,电池寿命,力矩分配
来源: 控制理论与应用 2019年11期
年度: 2019
分类: 信息科技,基础科学,工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 吉林大学汽车仿真与控制重点实验室,吉林大学通信工程学院,同济大学新能源汽车工程中心
基金: 国家自然科学基金项目(61790564,U1664257,U1564207),省校共建项目(SXGJSF2017–2–1–1)资助~~
分类号: U469.72
页码: 1942-1951
总页数: 10
文件大小: 6571K
下载量: 107