郑新福
长江重庆航道工程局重庆市400011
摘要：结合近几年疏浚船舶施工管理、实施的发展趋势，为发挥疏浚船舶应有的作用，整合疏浚船舶现有资源，在分析国内疏浚船舶现状的基础上，提出了影响疏浚船舶施工效率的因素以及措施。
关键词：疏浚船舶；施工效率；提升措施
引言
疏浚船舶作为水利清淤、河道治理、航道疏浚、水域吹填等工程的主要作业工具，在疏浚行业中有着极其重要的地位，疏浚行业是加快港口建设和地区经济发展的一个重要载体。
1.浅析长江上游影响疏浚船舶施工效率的各类因素
1.1长江上游江河地质多为沙夹石地层及互生的页岩、沙岩结构。航道整治根据工程性质的不同，分为计划工程和应急维护性疏浚工程；而应急性的维护性疏浚作业比较常用，原因是工程量相对较小、立项快，审批程序简单因而对于河道抢救性整治有不可潜代的优势。
1.2目前适合内河航道作业的疏浚船舶类型主要有链斗式、吸扬式、绳斗式、硬臂挖掘式。而链斗式适合表层松散岩石较少的区域、如沙卵石层、风化页岩层作业具有不可潜代的优势。其效率高效，作业时间能满足航道施工的应急要求，缺点是对较硬的沙岩和未风化页岩无能为力，但对于航道施工进度及了解未知河段地质地貌优势明显，能为下一步整治作业方式提供一手地质资料。但链斗式不适合较浅层清表、发挥不出应有的工作效率，加之油耗高，显得非常不经济，主要更适合深度在5-35米内的疏浚作业，其作业效率和性价比优势更加明显。
1.3吸扬式疏浚作业船不适合浅表层疏浚作业（1-3米内）但由于内在功率较大，作为大方量松散层的航道整治具有较大优势，更适合大型深水江河的清航作业和长江下游航道疏浚都具有较大优势，但不适用于硬质河床作业。
1.4绳斗式挖泥船主要用于水深在5-30米的硬质河床和其它石质的航道作业其效率最高，适合中等方量的航道整治施工。对爆破有较强的控制和要求、爆破的粒径和大小直接影响施工的效率和收益。因此在作业过程中控制爆破的质量是疏浚船舶提高效率的最有效途径。当然船机操作人员的业务素质也对作业效率有直接的人为因素。
因此综上所述、在航道整治过程中搭配不同的疏浚船舶对提高施工效率和航道的整治质量具有较强的指导意义。
2、其它影响疏浚船舶施工效率的因素
2.1泥泵性能的影响
泥泵的形式和功率尺寸的不同、泥泵转速的差异也会对施工效率产生一定影响。对泥泵进行拆解检查分析，检查泥泵内是否有石块或者异物，核实最近一次泥泵检修时间是否过长，检查是否泥泵本身磨损程度大而导致施工效率上不去，检查泥泵测量前后衬板间隙和叶轮磨损情况是否也会产生影响。
2.2耙头类型及构造的影响
疏浚设备中关键部分通常是耙头和泥泵，其他设备如泥管和闸阀对施工效率并没有太大影响，因为珊瑚礁石外形尺寸只要不超过耙头格栅尺度，且能被泥泵吸起来就可顺利通过泥管和闸阀、三通管件等。一般国产的耙吸式挖泥船耙管、泥泵吸口、泥泵排出管、进舱管直径为900毫米左右，但耙头的类型和耙头格栅的大小对挖泥船取沙装舱的效率也有一定的影响。该轮使用的新型双排齿耙头，耙齿较小，对中细沙和淤泥的挖取效果较好，但是对石块的挖取难度较大，耙齿和齿座也容易折断丢失。
2.3新技术不够普及
现代疏浚行业已淘汰人力浚挖土方的船舶，取而代之的是机械化、专业化作业的疏浚船舶。自航耙吸式挖泥船更是以灵活的机动性和较高效率的疏浚施工能力在国际疏浚行业占据重要地位。驾驭疏浚船舶的操作人员也早已摆脱肉眼看浮筒的年代，随着科技步伐的不断前进，现在已经由先进的全球导航系统和专业疏浚监测系统来辅助。不容乐观的是，目前熟练掌握这些设备的船员并不多，而能将设备的功能和效率发挥到极致的更是寥寥无几。
3、提升疏浚船舶施工效率措施
（1）施工机具的改进。为降低施工成本，加快扫浅施工进度，管理人员在与船舶施工人员进行深入沟通、分析后，决定改用圆钢耙齿替换原有犁型耙齿，并对原钢耙齿前后两侧进行加固，以增加耙齿强度，减少耙齿断裂、脱落的频率，加大耙齿对航道内硬底质的拖曳力，提高扫浅施工效率。（2）优化施工工艺。开工初期，项目部对施工区工况条件、船机设备情况、人员操作水平等因素进行综合考虑、分析，对船舶各项施工数据进行了严格要求，如挖泥航速、泵机转速、波浪补偿器压力等均进行了严格规定，要求船舶操作人员严格落实细节中的各项要求。驻船工程师对船舶施工各项指标进行监督检查，每日对船舶施工轨迹线进行回放，对施工中存在的问题及时提出改正措施，并及时检查落实情况。经过系统管理，船舶施工情况较前期得以明显改善，施工效率逐步提高。（3）实施驻点跟踪制度。严格落实驻船工程师制度，确保驻船工程师在日常工作中做到以下几点：全面掌握疏浚船舶施工情况，确保各项施工数据满足项目部要求；根据项目部下发的《施工作业指导书》中的相关要求指导船舶施工，并及时将船舶执行情况反馈至项目部，以便于项目部对船舶进行考核；协助、指导船舶对施工机具、施工工艺进行改进，以提高船舶施工效率；严格核算船舶每日运转时间，确保公司利益不受损失。（4）严格遵行结算标准。在对外租疏浚船舶结算时严格按照运转时间确认单进行结算，对单耙施工时间、单机运转时间等进行认真审核，并按照合同中的相关要求进行扣款，以确保公司利益不受损害。（5）紧密监控运营状态。管理人员经常上船检查船舶施工情况，发现问题及时要求其整改，对未按项目部要求施工或船机出现故障影响船舶施工效率正常发挥的班次，在运转时间确认单中予以记录并相应扣除运转时间。
形成良性船员激励机制由于公司是一个国有大型企业，其传统思想、习惯、行为模式依然束缚着产业的发展。作为管理者，一定要将整合船舶资源视为第一要务，克服观念的局限性，与时俱进，锐意进取，积极倡导一种风正、气顺、情融的氛围，为广大船员创造和建立一个公平竞争、平等竞技的环境；同时避免当“好好先生”，更不能为了“人和为贵”而常常保持息事宁人的态度。（6）完善硬性管理。船舶操纵和作业规章制度化的管理是硬性管理，比如运用行政方法、经济方法等的管理都属于硬性管理这一范畴。硬性管理的侧重点在于强调条条框框，不能解决问题的核心部分。经过数年的发展，疏浚船舶上的人员结构、年龄结构、知识结构等都发生了显著的变化。原有的部分硬性管理已很难调配船舶资源，更难以有效地整合船舶资源，尤其是人力资源。要针对船舶的实际情况和特点制定出一整套切实可行的硬性规章制度，并作为准则来指导船员的工作，同时强化规章制度的执行力度，将船员的行为引入一个良性循环的轨道。这就是管理的宗旨所在。（7）提高船舶施工效率。加快施工进度，综合提升施工效率，节约施工成本。施工费用较高但扫浅阶段产出较少，因此加快扫浅施工进度是节约施工成本最有效的途径。管理团队在加强船机设备保养、提高人员操作水平等方面，对外租船舶严格管理，确保船机设备正常运转及人员操作水平的有效提高，从而有效提高船舶施工效率，加快扫浅施工进度，减少施工成本支出。
结束语
管理是一切组织正常发挥作用的前提，任何一个有组织的集体活动，不论其性质如何，都只有在管理者对其加以管理的条件下，才能按照所要求的方向进行。有效的管理，在于寻求各组织要素、各环节、各项管理措施及各种手段的最佳组合，通过这种合理组合，产生一种新的效能，并将这些要素的最大潜能发挥到极致，使之人尽其才、物尽其用。疏浚船舶是一个流动载体，其不仅是一个施工工具，也是船员生活的平台，有效管理必将对发挥好疏浚船舶的功效产生积极的推动作用。管理有助于整合船舶的资源，也有助于为企业在国际战略中赢得先机。加快现代企业制度建设的步伐，必将对疏浚企业未来的发展奠定深远的影响。
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