导读:本文包含了航空发动机叶片论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电磁感应,涡流检测,在线监测,叶片
航空发动机叶片论文文献综述
林俊明,李寒林,戴永红[1]（2019）在《航空发动机叶片动态监测技术》一文中研究指出提出了一种铁磁性发动机壳体内叶片动态原位监测方法,该方法利用涡流检测方法监测铁磁性发动机叶片的个数、转速、损伤状态等。将两个磁极固定于铁磁性发动机壳体外表面,将涡流检测探头固定在磁极之间,叶片转动过程中,叶片的尖部划过表面附近涡流场,探头感生涡流信号传输至涡流检测仪。通过每分钟的涡流信号个数计算叶片转速;通过涡流检测信号的幅值,测算叶片与壳体内表面的间隙;通过信号幅值的不同,判断出叶尖表面的缺损;通过间隔时间出现不均匀的涡流信号,判断叶片弯曲或断裂。该方法可以解决铁磁性发动机壳体内叶片的安全监测难题。(本文来源于《无损检测》期刊2019年11期）
郭双全,刘瑞,黄璇璇[2]（2019）在《航空发动机叶片智能再制造工厂新模式探索》一文中研究指出论述了智能再制造工厂创建的必要性和重要性,重点阐述了基于"四维"管理模式的智能再制造工厂的总体思路、技术途径以及网络平台系统架构。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2019年10期）
智绪旺[3]（2019）在《航空发动机叶片测量夹具重构设计》一文中研究指出航空发动机叶片的复杂曲面测量需要专用特性夹具,夹具的设计应更加多元化、智能化。提出利用计算机辅助软件技术基于TRIZ理论完成叶片测量夹具的重构设计思想,在构设软件系统模型后对主要功能模块进行介绍,并利用软件系统完成叶片测量夹具的重构设计。(本文来源于《湖北农机化》期刊2019年18期）
龚淼,戴士杰,贾鹏,王冬[4]（2019）在《航空发动机叶片MPAW修复传热建模及冷却方法》一文中研究指出热源参数和冷却速度是影响钛合金叶片焊接修复质量的关键因素.基于脉冲热源迭加原理和高斯分布特性,建立了焊接热源的数学模型,根据夹具实体结构建立了焊接修复有限元模型,通过COMSOL进行传热过程建模,并通过试验对热源模型进行了验证.根据传热仿真结果分析了夹具的传热特性,设计了夹具的冷却结构和流体参数.通过建立典型位置的参数化表面,对比分析了采用冷却方法之后最高温度变化情况并进行了焊接试验.结果表明,热源模型与实际吻合度较好,采用的换热方法可有效提升焊接修复效果.(本文来源于《焊接学报》期刊2019年07期）
李慧,孙元亮,张超[5]（2019）在《基于Plant Simulation的航空发动机叶片机加生产线仿真分析与优化》一文中研究指出以规划设计阶段的某航空发动机叶片机械加工生产线为例,研究了离散事件仿真平台Plant Simulation在机械加工生产线规划设计中的应用。根据叶片机械加工工艺特点和生产线运行流程建立生产线仿真模型,从产能、设备利用率、缓存区设置等多方面进行了仿真分析与优化。结果表明,优化后的生产线能够较好的满足生产需求,主要设备利用率较为均衡。文章中仿真结果为生产线的优化设计提供了可靠依据,达到了节约投资成本和缩短设计周期的目的。(本文来源于《组合机床与自动化加工技术》期刊2019年07期）
徐春广,马朋志,肖定国,刘然[6]（2019）在《航空发动机叶片机械手无损检测技术》一文中研究指出航空发动机叶片具有复杂的曲面结构和变厚度的特点,常规的检测方法无法实现自动化检测。为解决叶片的自动化无损检测,由此提出一种基于工业机械手超声无损检测方法。首先根据叶片的结构特点,选择超声纵波垂直入射检测叶身和厚度,超声纵波斜入射检测进排气边和叶根等部位;其次基于叶片模型规划机械手扫查轨迹,同时以叶片试块为被测对象进行缺陷和厚度检测试验。试验结果表明,所提出的机械手超声检测方法可以识别叶片上最小直径为0.15mm的人工平底孔缺陷和宽度0.15mm人工裂纹缺陷,叶片厚度测量精度为±0.03mm,整体叶片检测周期少于20min,满足叶片检测要求。因此机械手超声无损检测技术是实现叶片自动化检测的有效技术手段。(本文来源于《航空制造技术》期刊2019年14期）
吕学庚[7]（2019）在《航空发动机叶片流曲面重构及修复方法研究》一文中研究指出随着我国航空事业的不断发展,航空发动机叶片的需求量急剧增加,废损叶片的数量也不断攀升。传统的制造、加工和修复方式逐渐无法满足叶片大批量的加工和修复需求,构建集测量和加工于一体的叶片自适应加工与修复系统将成为未来叶片加工和修复的主要趋势。模型重构模块作为叶片自适应加工与修复系统的基础和关键,重构模型的质量优劣将决定叶片的加工质量。本文以叶片自适应加工和修复系统的建立为背景,开展叶片的模型重构和修复相关的理论和方法研究,具有重要的理论意义和实用价值。针对通过超塑成型/扩散连接(SPF/DB)方式制造的叶片毛坯具有精度较高、加工余量较小的特点,采用测量精度较高的接触式测量方式进行叶片的外形测量。在基于接触式测点进行模型重构时,可能会出现因两测点间距离大于叶片法向厚度而导致曲面重构失败的问题,研究叶片单层截面线测点的准确高效排序方法。将单层截面线测点的整体排序转换为局部排序,利用四叉树理论对测点进行区域划分;在分析测点四叉树划分结果的基础上,确定各子区域的结点编码规则,研究相邻区域的搜索算法;开展基于结点编码的子区域排序以及子区域内测点的排序算法研究,实现叶片截面线测点的准确高效排序。在截面线测点正确排序的基础上,本文从叶片的工作环境及其特有的流体功能考虑叶片的曲面重构,开展叶片流曲面重构方法研究。基于叶片进出气缘部位的测点提取,确立叶片进出气缘处的气流方向计算法则;引入四元数,结合其几何意义,研究基于测点的叶片表面速度场构建方法;为了提高叶片流曲面的重构精度,基于构建的叶片表面速度场,研究速度场的细分方法,并由流曲面的定义推导得出叶片流曲面的积分算法。通过流曲面重构实例及CFD数值模拟,验证本文所提出的流曲面重构方法的有效性。以叶片流曲面重构方法为基础,为了有效降低传统的曲面修复方法中存在的不确定性较大的问题,提出基于相邻非损伤截面线迭代变形的曲面修复方法。在非损伤截面线提取过程中,受叶片截面线整体曲率变化较大的影响,叶片不同区域的不同测点密度会导致曲率变化较大的部位插值精度降低。为此,本文将叶片截面线进行分段插值,利用曲线延拓的思想研究曲线的桥接方法。推导曲线二阶几何连续(G~2)的约束方程,提出延拓区域的概念,给出延拓区域内最优曲线的桥接算法,实现分段插值曲线段的G~2桥接,完成非损伤截面线的提取。在提取非损伤截面线的基础上,设置迭代变形模板,根据叶片曲面的损伤区域大小,建立损伤曲面上测点的密度确定准则;研究非损伤截面线与损伤部位测点的粗配准和精配准算法,实现两者的高精度匹配;基于数域中的仿射变换法则,以损伤部位的测点为变形约束,建立曲线变形时支撑区间内所有控制顶点的移动量分配算法,实现基于非损伤截面线的迭代变形,同时保证曲线变形合理、光滑且误差较小。根据变形曲线与修复截面线的节点矢量对应关系,给出损伤缺失部位的数据点提取方法,进而将提取的数据点与叶片测点融合,通过本文提出的流曲面重构方法实现损伤叶片的流曲面修复。在叶片流曲面重构及修复方法深入研究的基础上,选择合适的叁维几何造型平台,自主开发叶片自适应加工与修复系统中的曲面重构与修复模块。通过模块的数据输入和输出功能,模块可通过读入非损伤叶片的测点文件完成叶片的流曲面重构,也可读入损伤叶片的测点文件完成叶片的流曲面修复。此外,模块可通过接口接入叶片自适应加工及修复系统,实现功能扩展。通过软件模块的曲面重构和修复实例,验证本文所开发的曲面重构与修复模块的实用性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-07-01）
揭晓博,张伟[8]（2019）在《航空发动机叶片非线性振动分析》一文中研究指出论文研究了航空发动机叶片的非线性振动问题,将叶片简化为旋转圆锥壳,考虑预安装角和预扭转角的影响,利用Hamilton原理建立了不同激励作用下的叶片的非线性偏微分运动方程.综合运用Galerkin方法和数值方法,对叶片进行了非线性动力学分析,模拟不同转速和激励作用下的叶片运动,得到波形图,讨论了转速和外载荷对旋转叶片非线性动力学特性的影响.(本文来源于《动力学与控制学报》期刊2019年03期）
殷俊[9]（2019）在《航空发动机叶片振动微波测量技术研究》一文中研究指出对航空发动机叶片振动非接触式的微波测量方式与应变片测量方式进行了对比研究。通过分析应变片应力信号相关模型和算法反算出叶片振幅,并与微波测量结果进行了对比。在模拟叶片上,两种测量方式进行了对比实验,数据结果证明了这种非接触式测量方式的可行性和准确性。该测量方法还可用于其他的旋转叶片的振动测量和分析。(本文来源于《测控技术》期刊2019年06期）
姚美如[10]（2019）在《航空发动机叶片面型叁维视觉测量技术研究》一文中研究指出航空发动机是飞机的“心脏”,而叶片是航空发动机的关键部件,对叶片的测量结果直接影响着对叶片的质量及使用寿命的判断,所以在叶片的生产和使用过程中对面型进行准确的叁维测量具有重要意义。叶片的接触式测量虽然精度高但是测量效率低下,而机器视觉在非接触式测量中具有成本低、测量效率高等优点,因此本文提出一种基于机器视觉理论的航空发动机叶片测量方法。双目视觉测量方法具有结构简单、成本低和精度高等优点,在机器视觉领域被广泛应用,提出一种利用线结构光扫描的双目视觉测量系统。首先针对叁维测量系统原理及数学模型,设计叁维扫描测量系统,并给出设计指标。对双目标定方法进行研究,提出平行圆靶标的双目标定方法;其次针对线结构光特征提取和立体匹配技术进行研究。对线结构光条纹图像预处理算法进行研究,对比叁种滤波方法的峰值信噪比,提出利用高斯滤波方法消除图像噪点,全局阈值分割算法将背景干扰条纹与目标条纹区分开。对比两种条纹中心线提取算法的准确度和运行时间,提出基于二值图像的细化算法提取线激光光条骨架。利用特征匹配方法增加极线约束条件辅助判断两幅图像对应点之间的匹配关系,通过坐标变换计算匹配点的叁维坐标;最后针对点云数据对发动机叶片表面进行叁维重建。由于发动机叶片表面是复杂的曲面结构,提出基于NURBS曲面拟合方法对叶片进行叁维重建,利用Geomagic Studio软件对其快速重建。对叁维测量系统测量不确定进行计算和分析,通过量块尺寸叁维测量不确定度实验和标准圆柱面型测量不确定度实验,验证叁维测量系统整体不确定度,最终实验结果表明测量系统能实现对叶片的叁维视觉测量。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2019-06-01）
航空发动机叶片论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
论述了智能再制造工厂创建的必要性和重要性,重点阐述了基于"四维"管理模式的智能再制造工厂的总体思路、技术途径以及网络平台系统架构。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
航空发动机叶片论文参考文献
[1].林俊明,李寒林,戴永红.航空发动机叶片动态监测技术[J].无损检测.2019
[2].郭双全,刘瑞,黄璇璇.航空发动机叶片智能再制造工厂新模式探索[J].航空维修与工程.2019
[3].智绪旺.航空发动机叶片测量夹具重构设计[J].湖北农机化.2019
[4].龚淼,戴士杰,贾鹏,王冬.航空发动机叶片MPAW修复传热建模及冷却方法[J].焊接学报.2019
[5].李慧,孙元亮,张超.基于PlantSimulation的航空发动机叶片机加生产线仿真分析与优化[J].组合机床与自动化加工技术.2019
[6].徐春广,马朋志,肖定国,刘然.航空发动机叶片机械手无损检测技术[J].航空制造技术.2019
[7].吕学庚.航空发动机叶片流曲面重构及修复方法研究[D].哈尔滨工业大学.2019
[8].揭晓博,张伟.航空发动机叶片非线性振动分析[J].动力学与控制学报.2019
[9].殷俊.航空发动机叶片振动微波测量技术研究[J].测控技术.2019
[10].姚美如.航空发动机叶片面型叁维视觉测量技术研究[D].哈尔滨工业大学.2019