导读:本文包含了路堑开挖论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:稳定性,路基,位移,工程,技术,层状,拉拔。
路堑开挖论文文献综述
程咏春,郭铁春,仇成龙[1]（2019）在《高路堑边坡开挖稳定性与变形在线安全监测研究》一文中研究指出以贵隆高速公路工程为背景,基于数值分析软件,对路域内一典型高路堑边坡的开挖过程进行了稳定性及位移分析,得到边坡开挖过程中安全系数、破坏模式以及地表位移的变化过程,并进行了高路堑边坡开挖过程中地表位移计算公式的理论推导,给出计算公式。同时,基于边坡在线安全监测系统对边坡地表位移、深部位移以及降雨量进行监测,并建立完整的边坡群监测系统和预警平台,实现了同一平台管理。研究结果表明:边坡开挖过程中,边坡安全系数及其对应破坏模式随着开挖进度不断发生变化,中部台阶设置有利于开挖边坡的整体稳定;边坡位移有限元分析结果与实际监测数据相符,表明边坡处于稳定状态。(本文来源于《路基工程》期刊2019年05期）
李杰,陈龙龙,王志丰[2]（2019）在《路堑边坡扩建开挖过程中的变形分析》一文中研究指出为研究路堑边坡开挖过程中岩体边坡和变形稳定性,确保路堑边坡施工及运营期的安全,以路堑边坡扩建工程为依托,采用地表变形及岩体内部位移监测数据分析边坡开挖过程中的变形规律。边坡表面变形通过布设监测点进行监测,边坡深部位移通过钻孔安装多点变位计和测斜管进行监测,得到边坡开挖和变形关系。分析结果表明:在开挖前边坡整体较稳定,随着边坡开挖量的逐渐增多,边坡岩体位移量逐渐增大,边坡深层位移先增加后收敛,最后趋于稳定;边坡发育的断层、拉裂缝、开挖临空面等对边坡在施工期的稳定性产生较大影响;开挖结束后边坡各方向的位移均趋于收敛,地表监测点中水平最大累计位移量为12.30 mm,其方向平行道路走向,而垂直最大累计位移量为10.60 mm,发生在第叁级台阶;边坡内部岩层最大水平位移为11.02 mm,主要发生在岩层分界处的断层软弱结构面位置;在边坡的软弱岩层开挖期间,边坡岩体易出现相对较大的位移变形,开挖结束后短期内边坡地表位移趋于收敛,深层岩体的位移基本稳定;在边坡开挖过程中,边坡地表位移及深层水平位移在第二级边坡开挖时均变化较大,第二级台阶岩体的合理开挖是控制整个边坡稳定的关键。(本文来源于《建筑科学与工程学报》期刊2019年05期）
韩明君[3]（2019）在《崩坡积体中深路堑开挖的变形控制技术》一文中研究指出为提高深路堑边坡设计的合理性和科学性,针对重庆石黔高速公路项目页岩顺层边坡进行了详细的坡面稳定性分析论证与综合研究。对开挖施工工况进行了模拟与计算,对大型崩坡积体中深路堑开挖变形控制技术进行了研究。研究结果显示:该项目地质、地形复杂多样,切割边坡陡峭,存在边坡稳定性不良等问题;开挖后应根据不同切割边坡的地质条件采用适当的防护措施来进行施工,防止变形。(本文来源于《筑路机械与施工机械化》期刊2019年09期）
刘小强[4]（2019）在《基于有限差分的路堑边坡分步开挖稳定性研究》一文中研究指出以太原二环高速公路凌井店至龙白段(东二环)为依托,基于FLAC有限差分法,对边坡开挖过程中水平、竖向位移及塑性区发展情况进行模拟分析,利用极限平衡法计算开挖过程中边坡安全系数。根据计算结果给出边坡处治方案,为类似高速公路边坡设计提供参考。(本文来源于《北方交通》期刊2019年07期）
仲甡,毛文,熊雪琴,何剑,杨成周[5]（2019）在《二氧化碳致裂技术在高速公路石质路堑开挖中的应用研究》一文中研究指出二氧化碳致裂技术在煤矿开采中的应用比较广泛,但由于该技术在岩石致裂方面具有较多优越性,本文则对二氧化碳致裂技术在高速公路石质路堑开挖中的应用进行研究。详细介绍了二氧化碳致裂技术的原理、工艺流程、特点、施工中注意事项等方面,并结合工程实例,研究表明该技术在高速公路石质路堑开挖中应用的可行性,可为同类工程提供借鉴。(本文来源于《施工技术》期刊2019年S1期）
丰丛杰,杨宇生,张致能,马淑芝[6]（2019）在《某路堑边坡爆破开挖有限元数值模拟研究》一文中研究指出根据某路堑边坡爆破开挖工程,采用有限元模型进行数值模拟,分析爆破振动波在边坡介质中的应力场、位移场、速度场等的传递规律,并且结合爆破振动监测,分析了爆破开挖对路堑边坡稳定性的影响。该分析结果为实现爆破施工安全、保持边坡稳定提供了帮助。(本文来源于《中国建材科技》期刊2019年03期）
孙磊,郭磊[7]（2019）在《深孔和浅孔联合控制爆破技术在路堑开挖中的应用》一文中研究指出针对万家岭专线公路石灰岭袁家路段的双边路堑开挖工程,采用深孔和浅孔联合控制爆破技术进行松动爆破。通过合理设计爆破参数和毫秒微差起爆网路,不仅使爆破振动、飞石等有害效应得到有效控制,而且保证了爆破质量和工程进度;同时,在不具备边坡预裂爆破条件下采取沿路堑边坡线布置减振孔的措施,并且采用无超深弱松动爆破、辅以机械修坡的施工方案,保证了边坡稳定。(本文来源于《采矿技术》期刊2019年03期）
文军强[8]（2019）在《高速公路改扩建既有层状岩质路堑高边坡二次开挖稳定性及支护技术研究》一文中研究指出高速公路改扩建工程中常碰到既有高边坡二次开挖,受边坡岩土体种类、工程及水文地质特征、开挖及支护方式、道路运营安全性等因素的影响,其稳定性及变形控制是极为特殊、复杂的岩土工程问题。本文结合京沪高速公路莱芜至临沂段改扩建工程一处顺层缓倾岩质高边坡二次开挖实体工程,采用现场锚杆拉拔试验和数值模拟手段,研究了高边坡二次开挖过程中的稳定性、变形及应力变化特征,提出了二次开挖面的支护设计建议。主要研究结果如下:(1)全长粘结性锚杆卸载后拉拔试验过程呈现“二次拉拔”现象,施加拉拔力至卸载回缩量恢复时达到锚杆的工作荷载,锚头变形超过注浆体变形极限后脱黏进入屈服-破坏阶段,二十年运营期内锚杆极限承载力损失在23.93%~31.94%。(2)缓倾顺层边坡开挖后以水平向的受力变形为主,变形模式为后缘台阶形拉裂-顺层滑动和前缘弧形切层滑动的组合型破坏,每级边坡的开挖均使坡体稳定性降低,边坡支护后的稳定性提升约10%,锚杆支护在一定程度上约束了坡体的失稳趋势。(3)边坡在一次开挖过程中显着改变坡体原有应力状态,形成了台阶形的岩层拉裂-顺层滑移变形区,台阶形变形区以堆载的形式将重力荷载传递至坡面中下部岩层,使缓倾的岩层产生了弧形的切层变形区,边坡二次开挖扰动使两处变形区进一步发展,二次开挖引起的位移量不如一次开挖显着,但二次开挖松动区范围大于一次开挖。(4)锚杆、锚索的布设密度、长度、设置角度及预应力等设计参数与边坡稳定性正相关,均存在最佳设计值,超过该最佳设计值会降低锚杆、锚索的支护效应;(5)二次开挖面采用“锚索+锚杆”支护后,锚杆受力状态减弱;处于主动加固状态的锚索锚固段轴力分布呈曲线衰减形分布,在距锚头3~4m长度范围内衰减90%以上,锚尾处基本不受力;处于被动加固状态的锚索锚固段轴力呈凸形分布,轴力水平显着大于主动加固状态锚索。(6)以一次开挖坡面支护锚杆的实测工作荷载值作为坡体稳定性判断依据,当二次开挖面所测得锚杆、锚索的工作应力接近判断荷载时,坡体失稳预警。论文研究成果可为高速公路改扩建工程中类似边坡二次开挖的设计、施工提供理论参考和技术支撑。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-20）
孙武,胡静[9]（2019）在《爆破开挖路堑边坡稳定性分析》一文中研究指出结合湖北白洋长江公路大桥路堑高边坡工程,运用Geostudio软件中的QUAKE/W和SLOPE/W模块,爆破荷载采用实测输入加速度时程分析方法;同时,联合FLAC~(3D)软件中爆破荷载采用等效叁角型荷载动力分析方法;采用爆破震动数值模拟了该边坡的动态响应变化过程,共同分析和评价爆破荷载动力作用下边坡的稳定性、应力、位移、各监测节点速度、塑性区分布。分析表明:该断面处爆破作用对边坡稳定性具有一定影响,但范围有限,不会引起边坡失稳破坏,这与现场工程实际情况相吻合。(本文来源于《土工基础》期刊2019年02期）
唐大龙[10]（2019）在《深路堑石方开挖光面爆破技术研究》一文中研究指出为了研究深路堑石方开挖光面爆破技术,以某高速公路为研究背景,对光面爆破技术的设计原则、施工参数、装药结构、安全技术措施、爆破效果进行了分析.结果表明:在深路堑石方开挖中科学合理地应用光面爆破技术,炮眼痕率和超挖、欠挖量都在允许范围值中,不会对周围环境和建筑物造成影响,既能有效提升开挖施工的效率,还能有效保证施工的安全性和爆破效果.(本文来源于《兰州工业学院学报》期刊2019年02期）
路堑开挖论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究路堑边坡开挖过程中岩体边坡和变形稳定性,确保路堑边坡施工及运营期的安全,以路堑边坡扩建工程为依托,采用地表变形及岩体内部位移监测数据分析边坡开挖过程中的变形规律。边坡表面变形通过布设监测点进行监测,边坡深部位移通过钻孔安装多点变位计和测斜管进行监测,得到边坡开挖和变形关系。分析结果表明:在开挖前边坡整体较稳定,随着边坡开挖量的逐渐增多,边坡岩体位移量逐渐增大,边坡深层位移先增加后收敛,最后趋于稳定;边坡发育的断层、拉裂缝、开挖临空面等对边坡在施工期的稳定性产生较大影响;开挖结束后边坡各方向的位移均趋于收敛,地表监测点中水平最大累计位移量为12.30 mm,其方向平行道路走向,而垂直最大累计位移量为10.60 mm,发生在第叁级台阶;边坡内部岩层最大水平位移为11.02 mm,主要发生在岩层分界处的断层软弱结构面位置;在边坡的软弱岩层开挖期间,边坡岩体易出现相对较大的位移变形,开挖结束后短期内边坡地表位移趋于收敛,深层岩体的位移基本稳定;在边坡开挖过程中,边坡地表位移及深层水平位移在第二级边坡开挖时均变化较大,第二级台阶岩体的合理开挖是控制整个边坡稳定的关键。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路堑开挖论文参考文献
[1].程咏春,郭铁春,仇成龙.高路堑边坡开挖稳定性与变形在线安全监测研究[J].路基工程.2019
[2].李杰,陈龙龙,王志丰.路堑边坡扩建开挖过程中的变形分析[J].建筑科学与工程学报.2019
[3].韩明君.崩坡积体中深路堑开挖的变形控制技术[J].筑路机械与施工机械化.2019
[4].刘小强.基于有限差分的路堑边坡分步开挖稳定性研究[J].北方交通.2019
[5].仲甡,毛文,熊雪琴,何剑,杨成周.二氧化碳致裂技术在高速公路石质路堑开挖中的应用研究[J].施工技术.2019
[6].丰丛杰,杨宇生,张致能,马淑芝.某路堑边坡爆破开挖有限元数值模拟研究[J].中国建材科技.2019
[7].孙磊,郭磊.深孔和浅孔联合控制爆破技术在路堑开挖中的应用[J].采矿技术.2019
[8].文军强.高速公路改扩建既有层状岩质路堑高边坡二次开挖稳定性及支护技术研究[D].长安大学.2019
[9].孙武,胡静.爆破开挖路堑边坡稳定性分析[J].土工基础.2019
[10].唐大龙.深路堑石方开挖光面爆破技术研究[J].兰州工业学院学报.2019
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