论文摘要
为探究佛山淤泥质土及掺加超细水泥改良土体的动力特性,依托佛山地铁2号线一期工程,对隧址区内的淤泥质土及掺加超细水泥的改良土体进行动三轴试验。研究结果表明:相同围压条件下,随超细水泥掺量增加,土体抗剪强度增大,动剪切模量增大,最大阻尼比减小;对于同一土样,随围压增大,土体抗剪强度增大,动剪切模量不断增大;不同围压条件下的阻尼比随剪应变的变化均可分为两个阶段,当剪应变较小时,阻尼比与围压呈负相关,在剪应变较大时,阻尼比与围压呈正相关;掺加超细水泥对淤泥质土具有较好的改良效果,掺加超细水泥400 kg/m~3土体的动黏聚力为4.4～7.5 kPa,动内摩擦角大小为1.9°～5.16°。本文测定出淤泥质土原状土及改良土体在振动作用下的各项参数,为研究隧道长期不均匀沉降特性提供基础数据。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 郭文琦,王士民,刘川昆,李策
关键词: 地铁,淤泥质土,动三轴试验,改良土体,动强度,动剪切模量,阻尼比
来源: 铁道标准设计 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
基金: 国家重点研发计划(2016YFC0802201),国家自然科学基金(51578461)
分类号: U231.1
DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901190001
页码: 121-125
总页数: 5
文件大小: 455K
下载量: 241
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