导读:本文包含了加筋地基论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:地基,模式,极限,承载力,土工,机理,上限。
加筋地基论文文献综述
柏蕾,王家全,周圆兀,唐毅[1]（2019）在《加筋地基室内大模型试验尺寸效应分析》一文中研究指出为了研究基础尺寸效应对加筋地基的影响,利用自行设计的3 000 mm(L)×1 600 mm(W)×2 000 mm(H)大比例模型箱,进行不同宽度加载板的载荷试验,分析方形基础下加筋地基的荷载—沉降关系、土压力分布和土工格栅的受力变形规律,探讨尺寸效应对加筋地基破坏模式的影响.研究表明:随着加载板宽度(B)的增加,加筋地基的极限承载力也随之增大,B=300 mm、400 mm、500 mm的极限承载力比B=200 mm时分别增大1.07、1.13、1.27倍.B=200 mm时加筋地基的破坏模式为冲切破坏,B≥300 mm时为整体剪切破坏.在竖向荷载小于240 kPa时,土工格栅应变很小,格栅加筋作用较弱;随竖向荷载进一步增大,格栅加筋作用明显增强,地基达到极限承载力时格栅应变最大;格栅应变随加载板尺寸增大而增大,随距加载板中心距离的增大而减小,且呈非线性变化.(本文来源于《广西科技大学学报》期刊2019年04期）
潘婷,印长俊,肖鹏[2]（2019）在《基于渐进均匀化方法的土工格室加筋地基沉降计算与分析》一文中研究指出土工格室作为一种叁维加筋材料已广泛应用于土木、港口等多领域,土工格室加筋地基也随之得到了广泛的应用。由于地基结构在受荷载作用后会产生应力、应变、位移,为保证地基质量,对地基沉降值进行计算与分析是十分必要的。采用渐进均匀化方法计算土工格室加筋层各组分等效弹性模量等力学参数,表明土工格室加筋层是一种横观各向同性的负泊松比材料。利用所得的力学参数建立格室不同埋深时的参考试验地基模型,进行数值模拟,结果表明格室埋深影响地基沉降值,埋深越大,地基沉降值越大。(本文来源于《土工基础》期刊2019年01期）
张亮亮[3]（2018）在《动载作用下土工格栅加筋地基试验研究与数值模拟》一文中研究指出土工格栅筋材广泛应用于加筋地基、加筋路堤等工程领域,而目前对土工格栅加筋地基承载性能的研究多以静载作用为主,对其受动载时的承载破坏机理仍缺乏足够的认识。基于此,本文以“动载作用下土工格栅加筋地基试验研究与数值模拟”为题,根据前期对课题相关文献及试验条件的调研工作,设计并完成了动载作用下方形基础土工格栅加筋地基大模型试验研究,分析了动载下加筋地基的承载特性及破坏模式;同时从加筋层数、首层埋深、加筋包裹方式等叁方面加筋参数研究了对加筋地基承载性能的影响。此外,推导修正了静动荷载作用下加筋地基极限承载力及筋材最佳首层埋深计算公式,并对加筋地基工程的设计应用给出了相应的建议。主要研究成果如下:1、优化选择有无加筋、动载加载、加筋层数、首层埋深、筋材包裹方式等加筋参数作为研究变量,进行了多工况下加筋地基大模型试验,通过分析荷载-沉降(P-s)、地基土压力、格栅筋材柔性应变、加速度响应等参数的变化规律,研究了动载下加筋地基的承载特性及破坏模式。2、基于动载下加筋地基大模型试验的研究结果,通过承载力比BCR与动力加速度响应程度重点研究了加筋层数、首层埋深、包裹方式叁个布筋参数对地基承载性能与削弱动载破坏能力的影响次序。3、基于有限差分FLAC数值模拟平台,建立了加筋地基静载数值方法,模拟了地基在加筋后内部应力应变场的演变规律及筋材在加载历程中的受力变形特性,并与已有室内模型试验结果进行了对比,从筋土内部演变角度揭示了加筋地基的承载性能及加筋机理。4、通过基本假设与简化计算,并基于动载模型试验结果和已有学者对加筋地基极限承载力及筋材最优首层埋深的研究成果,提出了动载作用下加筋地基改进的极限承载力计算公式和最优首层埋深的修正值u'。5、通过对加筋地基承载设计理论及破坏模式的分析,基于已有学者对加筋地基布筋参数的研究成果,同时结合国家现行规范标准,从本文加筋地基动载模型试验所得结论出发,对加筋地基工程的优化设计提出了有益建议。(本文来源于《广西科技大学》期刊2018-06-10）
李家正[4]（2018）在《条形基础下水平—竖向格栅加筋地基承载性能研究》一文中研究指出加筋地基是在基础下一定深度范围内铺设适当的土工合成材料,以此来改善地基受力性能的浅基处理形式。目前对水平格栅加筋地基的研究较多,但在一些复杂地质条件下,水平格栅加筋地基由于筋土相互作用不足而易发生筋土滑移及筋材挤出破坏等工程问题,因此众多学者提出了叁维立体筋材。但是,目前对叁维立体筋的研究还处在起步阶段,缺乏对其加固机理和破坏模式的系统研究,相关设计理论更是鲜见。本文在前期工作积累的基础上,提出了一种新型的叁维水平-竖向(horizontal-vertical,简称H-V)格栅,并采用模型试验及离散元数值模拟的手段,对H-V格栅加筋地基的受力性能、加固机理和破坏模式进行了较为深入的研究,同时分析了影响H-V格栅加筋地基受力性能的相关因素。在此基础上,主要基于格栅的网孔效应和阻挡作用,提出了水平及H-V格栅加筋地基的理论计算模型,并进行了验证。论文主要内容包括:1)设计了纯砂、水平和H-V格栅加筋地基的模型试验,通过对比试验结果,初步分析了筋材形式对地基受力性能及破坏模式的影响。结果表明,加筋能显着地提高地基承载力;较水平格栅加筋地基,H-V格栅加筋地基具有更优的受力性能,能更好地调节地基不均匀沉降。2)通过颗粒流程序(Particle Flow Code in 3 Dimensions,PFC~(3D))对模型试验进行了数值模拟,通过分析地基中颗粒的位移、竖向应力和接触力分布等,探明了H-V格栅加筋地基和水平格栅加筋地基的加固机理,并与没有网孔特征的H-V膜进行了对比。数值模拟结果表明,H-V格栅由于其竖筋的阻挡作用及格栅的网孔结构,使得土体与网孔之间发生咬合和互锁,导致筋材侧限作用增强,进而约束了土体的水平向位移,提高了地基承载力。同时,在一定的深度范围内,增加H-V格栅的层数、埋深、竖筋个数和竖筋高度均能明显地提高H-V格栅加筋地基的承载力。3)根据水平和H-V格栅加筋地基的主要加固机理,综合考虑格栅网孔效应以及格栅横肋和竖筋的阻挡作用,提出了水平和H-V格栅加筋地基承载力的理论计算公式,并与已有文献和本次模型试验结果进行了对比,吻合良好。(本文来源于《上海大学》期刊2018-05-01）
曹文贵,谭建辉,胡卫东[5]（2018）在《水平加筋地基极限承载力的极限上限分析法》一文中研究指出水平加筋是广泛应用的软土地基处理方法之一,而水平加筋地基极限承载力的确定是其地基处理设计的重要依据。因此,首先结合条形基础下水平加筋地基的工程特点,在探讨其承载机制和破坏特点的基础上,考虑破坏间断面上筋材与地基土体的变形协调,构建出反映加筋参数变化影响的可变破坏模式及机动允许速度场;然后,在此基础上,通过重点研究筋材的能量耗散分析方法,并引入上限极限分析理论,建立出条形基础下水平加筋地基极限承载力分析模型,再引入序列二次规划优化分析理论,建立出条形基础下水平加筋地基极限承载力确定方法,它能充分反映加筋设计参数对地基破坏模式及承载力的影响;最后,通过试验结果与该方法及现有同类分析模型结果的比较分析,表明了该模型与方法的合理性与可行性。(本文来源于《岩土力学》期刊2018年06期）
谭建辉[6]（2017）在《水平加筋地基极限承载力的极限上限分析法研究》一文中研究指出随着我国新型城镇化的加速推进,越来越多的新城将选址郊区,而郊区用地的地基承载力和稳定性均不能满足新建项目的要求,因此需要对其软土地基进行加固和处理,水平加筋就是广泛应用的软土地基处理方法之一。由于对水平加筋地基的筋土相互作用机理研究不足,其理论研究已滞后于工程应用,现行相关规范也无统一的计算方法。因此,开展适合水平加筋地基工程特点的加筋机理、破坏模式以及极限承载力分析方法的研究,具有重要的理论意义和工程意义。首先,在分析已有加筋土地基相关研究成果的基础上,初步探明水平加筋地基受力时的破坏机制、加筋效应以及筋-土相互作用机理。同时,在分析总结相关极限平衡法优缺点的基础上,提出采用上限分析法来求解水平加筋地基极限承载力的基本思路,为建立考虑筋土变形协调的筋材内力功计算方法打下理论基础。然后,针对水平筋材的加筋效应,在分析总结已有筋材内力功计算方法的基础上,考虑筋材与土体的变形协调,基于极限分析理论,推导出反映筋土变形协调的筋材内力功计算方法,该方法避免了复杂的力学求解,能充分反映筋材性质以及加筋参数对水平加筋地基承载力的影响,更便于工程实际的应用。最后,结合条形基础下水平加筋地基的工程特点,在经典土力学理论的基础上,提出一种可变破坏模式,该破坏模式充分考虑了水平筋材对破坏模式的影响;同时在所提出可变破坏模式的基础上,引进上限极限分析法,将素土的内力功和筋材的内力功分开考虑,采用考虑筋-土变形协调的筋材内力功计算方法,推导出水平加筋地基极限承载力分析模型;再引入优化算法解决水平加筋极限承载力分析模型的不确定问题,从而建立条形基础下水平加筋地基极限承载力的确定方法;最后,结合工程实例,采用该方法及现有同类分析模型的计算结果进行比较分析,验证该模型方法的合理性与可行性,并对筋材抗拉强度、加筋间距以及填土性质等影响因素进行参数敏感性分析。(本文来源于《湖南大学》期刊2017-05-08）
高萌[7]（2017）在《土工格室—轮胎碎片复合加筋地基性能研究》一文中研究指出在大多数发达国家和发展中国家,废旧轮胎已造成严重的环境问题,如火灾和环境污染。为了开拓废旧轮胎绿色环保、回收利用途径,废旧轮胎在岩土工程中已有应用,如废旧轮胎加筋边坡、挡墙,废旧轮胎碎片用作轻质填料等。本文针对废旧轮胎碎片、土工格室单一及其复合加筋地基性能,首先对4种土工合成材料加筋土体在不同竖向荷载下的剪切特性,进行了一系列大型直剪试验,对比研究了不同加筋土体抗剪强度和应力-应变特性。试验结果表明:加筋土剪切应力与剪切位移关系为非线性,几种不同筋材加筋效果较为显着,其中10%轮胎碎片混合砂土的加筋效果最为明显。加筋土的黏聚力提高较大,内摩擦角变化相对较小,加筋使土体的应力-应变特性改变,抗剪强度提高。分析确定了各筋材加筋土的抗剪强度指标及其加筋机理。在研究浅基础加筋地基时,对土工格室、废旧轮胎碎片、废旧轮胎碎片-土工格室复合加筋地基分别开展室内模型试验。主要研究筋材埋置深度、层间距、层数和废旧轮胎碎片含量等变量对地基性能的影响规律,在碎片含量、格室埋深与格室层间距较优的条件下,对比分析土工格室与轮胎碎片混合土单一及其复合加筋地基性能。试验结果表明:加筋地基承载力随轮胎碎片含量增加先增大后减小,轮胎碎片含量存在一个较优值,约8%。土工格室首层埋置深度和层间距约为8cm时,地基承载力和沉降量较优。废旧轮胎碎片-土工格室复合加筋比土工格室单一加筋,效果更显着。复合加筋地基竖向位移和质点侧向位移显着减小且分布均匀,复合地基中心土压力值显着降低。纯砂地基与加筋地基中轴线上附加应力差值随地基深度增大而减小,轮胎碎片混合土和土工格室对附加应力的扩散作用主要集中在筋材附近区域,对远离筋材的区域影响较小。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2017-05-01）
张龙龙[8]（2016）在《沿海公路加筋地基动力特性研究》一文中研究指出沿海公路地基与一般公路地基相比有其特殊性,沿海地区有较多的软土分布,软土具有高含水量、低密度、高液限、高压缩性及高灵敏度等特点,工程性质差。公路交通荷载是一种循环动荷载,建在软土地基之上的公路投入使用后,在交通荷载的长期作用下很容易产生较大的变形和沉降。应用土工合成材料加筋技术进行公路软土地基的处理是一种行之有效的方法,不仅可以增强路基的整体稳定性,还能减小道路的不均匀沉降。目前国内外对于公路的研究和设计多集中在静力荷载作用方面,对于考虑动荷载作用下公路的受力特性和变形的相关研究还很少,而针对土工合成材料加筋软土地基在循环荷载作用下的动力特性的研究则更少,理论水平远落后于工程实践。本文以青岛沿海公路淤泥质软土地基为研究对象,以循环荷载作用下软土的动弹性模量和动阻尼比为研究内容,对加筋软土地基的动力特性进行试验研究,并通过有限元软件模拟分析软基路堤在动荷载作用下的变形沉降特点,从而为软土地基上公路的设计和土工合成材料加筋技术在软土地基公路工程中的应用奠定更好的理论基础。论文的主要内容和结论如下:(1)通过室内土工试验得出试验所取的青岛沿海地区软土具有含水量高,孔隙比大,压缩性高,抗剪强度低等工程特性,属于典型的第四纪淤泥质软粘土。(2)对不同围压(50、100、150KPa)、不同加筋条件下的软土试样分别进行动叁轴试验,结果表明:相同固结围压条件下,不同加筋条件的软土试样的动弹性模量都随着动应变的增大而减小,动阻尼比都随着动应变的增大而增大;动应变水平一致的条件下,不同加筋条件的软土试样的动弹性模量都随着围压的增大而增大,动阻尼比都随围压的增大而减小。(3)试验结果分析表明,铺设砂垫层并加筋的方式可提高软土的动弹性模量和阻尼比,加二层筋时,筋材的的作用未能完全发挥,效果相对于一层筋提高的不多,所以工程中实际加筋层数需根据工程条件进行优化设计确定。(4)通过ABAQUS有限元软件对四种不同加筋方案下路堤施工加载引起的软基路堤的变形沉降进行了模拟计算,结果表明:在路堤和软土地基交界处仅铺设砂垫层对于减小路堤沉降和侧向位移的作用很小;铺设一层土工格栅和砂垫层后,可以明显减小路堤的竖向沉降并约束路堤的侧向变形;若砂垫层厚度不大,只增加筋材铺设层数,加筋效果提高不明显。(5)采用两层土工格栅包裹砂垫层的方法对软土地基进行处理能够明显减小在交通荷载作用下路堤的整体沉降和路面的不均匀沉降,从而可以保证路堤的整体稳定性和行车安全。(本文来源于《青岛理工大学》期刊2016-12-01）
侯娟,张孟喜,李家正,戴治恒[9]（2016）在《水平-竖向加筋地基的颗粒流研究》一文中研究指出基于离散单元法的二维颗粒流程序(Particle Flow Code in 2Dimensions,简称PFC2D),在模型试验的基础上建立了水平-竖向加筋地基的颗粒流模型。从细观角度研究了加筋层数和首层加筋深度等参数对水平-竖向地基承载力的影响,通过观察水平加筋地基及水平-竖向加筋地基中颗粒的细观变形、运动规律、接触力分布以及应力分布等,发现与水平筋相比,水平-竖向筋中的竖筋对土体颗粒有较好的约束和限制作用,可以更有效地进行应力重分布,进一步延缓滑移面的出现,从而提高土体整体性能。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2016年03期）
薛正坤[10]（2016）在《条形基础加筋地基承载力研究及颗粒流数值模拟》一文中研究指出加筋地基即是在原地基中使用一些抗拉性能较好的土工材料所构成的复合土体,本文所采用的筋材类型为钢塑土工格栅。通过合理设置筋材埋深、筋长和层数,利用筋土相互作用,以改善地基强度和抗拉、抗剪性能以及均化不均匀沉降,在很大程度避免了因地基破坏造成的损失,对地基设计有着重大的意义。但目前加筋地基的设计和计算方法现在仍处于经验阶段,加筋地基增强机理仍待研究,同时不合理的加筋设计在安全性、经济性上都存在问题。本文利用PFC2D对条形基础未加筋地基和多种工况的加筋地基进行模拟,整理分析模拟输出的不同工况对应的数据与图像,研究各因素对承载力的影响;同时在前人已有的理论上,就加筋下的承载力理论进一步研究,推导出对应的修正公式。主要研究成果有:1、利用PFC2D对条基未加筋以及48种不同工况的加筋地基设计颗粒流模拟,分析了筋材筋长L、筋材埋深D以及布筋总层数N对承载力的作用,得出了最佳的布筋方式。结果显示:加筋工况对应的承载力数值增大,地基土整体强度得以改善。承载力数值随筋长L和布筋总层数N的增大而增大,随筋材埋深D增大而减小。并且随着首层埋深D的增大,加筋引起的承载力增量逐渐减小。考虑施工简便和经济性等因素,通过横向和纵向对比,当采用两层布筋,筋长为2B,埋深为0.25B为最佳布筋方式。2、通过对PFC2D中地基接触力视图、时步-荷载曲线和地基位移矢量图进行对比分析,研究了加筋对地基接触力、沉降和变形的影响。结果显示:加筋使地基接触力扩散更快、更加均匀化,避免了不均匀沉降的问题,同时随着加筋层数的增多,其效果更加明显。此外,加筋能有效降低地基沉降量,约束土体变形,但加筋对地基变形的影响随着筋材埋深的增加逐渐减弱。3、通过分析筋材水平拉力分量和竖向拉力分量以及“深基础效应”对地基承载力的作用,对未加筋时对应的承载力公式进行修正,从而得到本文的加筋地基承载力修正公式。然后利用修正后的太沙基公式、王钊的极限分析公式以及本文的计算公式分别求解工程实例,通过分析比较叁种方法的计算结果,表明了本文的修正公式比较合理。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2016-04-24）
加筋地基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
土工格室作为一种叁维加筋材料已广泛应用于土木、港口等多领域,土工格室加筋地基也随之得到了广泛的应用。由于地基结构在受荷载作用后会产生应力、应变、位移,为保证地基质量,对地基沉降值进行计算与分析是十分必要的。采用渐进均匀化方法计算土工格室加筋层各组分等效弹性模量等力学参数,表明土工格室加筋层是一种横观各向同性的负泊松比材料。利用所得的力学参数建立格室不同埋深时的参考试验地基模型,进行数值模拟,结果表明格室埋深影响地基沉降值,埋深越大,地基沉降值越大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
加筋地基论文参考文献
[1].柏蕾,王家全,周圆兀,唐毅.加筋地基室内大模型试验尺寸效应分析[J].广西科技大学学报.2019
[2].潘婷,印长俊,肖鹏.基于渐进均匀化方法的土工格室加筋地基沉降计算与分析[J].土工基础.2019
[3].张亮亮.动载作用下土工格栅加筋地基试验研究与数值模拟[D].广西科技大学.2018
[4].李家正.条形基础下水平—竖向格栅加筋地基承载性能研究[D].上海大学.2018
[5].曹文贵,谭建辉,胡卫东.水平加筋地基极限承载力的极限上限分析法[J].岩土力学.2018
[6].谭建辉.水平加筋地基极限承载力的极限上限分析法研究[D].湖南大学.2017
[7].高萌.土工格室—轮胎碎片复合加筋地基性能研究[D].湖北工业大学.2017
[8].张龙龙.沿海公路加筋地基动力特性研究[D].青岛理工大学.2016
[9].侯娟,张孟喜,李家正,戴治恒.水平-竖向加筋地基的颗粒流研究[J].地下空间与工程学报.2016
[10].薛正坤.条形基础加筋地基承载力研究及颗粒流数值模拟[D].哈尔滨工程大学.2016
论文知识图
